【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包!最高可省$13,300喔!機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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2020機車推薦,提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的學生族/上班族/菜籃族,記得要買安全配備和符合環保法規七期燃油機車,讓您騎得更安心又環保,而且還可享機車汰舊換新補助方案的政府補助,最高可省$13,300喔!
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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特別感謝小峰老闆說明^^
艾蛙和竹科工程師老公都跟小峰買車~~服務親切!細心代辦
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遠峰車業 (KYMCO光陽機車)
地址:新竹縣竹北市華興街177號
電話:03-555-0470
專業技師機車維修、新舊車分期、快速保養
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結論:很不錯,不完美但是適合我
1.換電體驗
目前住的地方及公司附近換電站還滿密集的
而且每次都能換到滿電的電池
應該是因為目前車主太少了
(上次去一間光陽機車換電
老闆全程看著還叫太太一起來看
應該是他們店第一台我猜)
電池滿重,我沒辦法單手把電池甩上去放
基本上都要兩手扶著
目前還沒遇過什麼故障
電池櫃有語音但根本聽不懂
換電站很多在民宅
部分需要車停在路邊
然後拿電池到騎樓交換
有些機車行騎樓都堆滿機車
沒有留一條通道或空間給車主走
還有一間裡面有養狗
換個電一直叫qq
目前app還不是很好用
查換電站有時候靠車友分享的地圖還比較實用
2.外觀
其實外觀倒不是我特別欣賞的點
但值得注意的是沒有後扶手設計
是隱藏在座墊下方
我覺得是很好看的
但實用性就滿弱的
儀表版很陽春
該有的都有但特殊的如導航
或其他一踢即行之類的就沒有
S系列都沒有杯架
但低階的i-one卻有
很不友善
龍頭下就有USB充電孔
S7有倒車,S7r沒有
3.騎乘感受
先說動力吧
一開始真的覺得扭力太強
車子有點被拉出去的感覺
我每次起步都很像被孫子載的阿嬤
整個人會往後倒
但騎百公里後不知道是核心有變強了還是電腦有調整了
這種感覺比較輕了
整體加速很輕盈順暢
騎過電車應該就懂那感覺
座墊很寬
雖然不高但如果要坐到舒服的位置
屁股是要坐坐墊中間一點的
我180公分
這種時候腳放下來是沒辦法雙腳跟著地
需要屁股往前坐一些才有辦法腳跟踩到地
如果在市區走走停停的話可能屁股就會一直前進後退前進後退
騎姿很舒服
上一台是suzuki的速可達
常常騎20公里左右就感到腰痛
甚至有一次還騎機車騎到閃到
換了s7目前都沒有感覺腰有什麼不舒服
但因為坐墊太寬常常吃褲
紅燈時要拉一拉
腳踏的部分很小
沒什麼能換腳踩處的空間
腳常常有一半會懸在外面
4.大燈很亮
很怕被警察誤以為有改裝
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就今年來看資費方案很划算
但明年不知道還有沒有
雖然很厭誤ionex2.0的放生
也希望光陽能重視2.0這塊
畢竟我認為影響3.0銷量最主要的原因
還是在對2.0的不重視和放生
也讓每個3.0車主都像抱著一個不定時炸彈一樣
有競爭才有進步
GOGORO也不能因為市場夠大就不持續汱換電池
或是持續漲價 漲資費等
希望ionex繼續加油
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八卦 #1D6pmt7_
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