騎公路車要如何運用臀部肌肉(臀大肌)的力量- 如標題,騎公路車時要如何運用到臀部肌肉的力量???(單車其他車種第1頁) ... <看更多>
公路車 如何 發揮 臀大肌 在 簡單生活單車坊- 坐在公路車的座墊上，往前坐跟往後 ... 的推薦與評價
... 發揮更大的槓桿效應。 . 什麼時候該往前或往後，要自己嘗試後才知道，不能一概而論。 . 譬如往後坐牽動腿後與臀大肌，但是你那部位的肌肉還不夠強，那短時間就看不到 ... ... <看更多>
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騎公路車要如何運用臀部肌肉(臀大肌)的力量- 如標題,騎公路車時要如何運用到臀部肌肉的力量???(單車其他車種第1頁) ... <看更多>
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在三鐵訓練中，很多人誤以為最重要的是訓練下半身肌群，因此忽略強化核心肌群的重要性。這麼說，許多鐵人會在騎車、跑步後伸展股四頭肌及小腿肌群，但幾乎不去伸展臀大肌 ...
騎公路車要如何運用臀部肌肉(臀大肌)的力量- 如標題,騎公路車時要如何運用到臀部肌肉的力量???(單車其他車種第1頁)
#3. 單車這麼騎，才能更翹臀不傷腿！
公路車 ，更適合臀部和大腿一起發力 ... 因為臀大肌是全身最大的肌群，如果臀大肌配合股四頭肌一起發力，不僅能讓自己的騎行速度更快，燃燒更多的熱量 ...
... 肌，而是以臀大肌來作動 新城選手表示：「平地巡航時，會注意讓腰部落在坐墊較後方的位置，並使用臀大肌與腿後側的腿後腱來踩踏。」 POINT2 以髂腰肌來 ...
騎乘公路車除了體力，技術將是把身體優勢發揮到極限的重要因素，想從新手小 ... 施力點為臀肌和股四頭肌。手肘放鬆，避免聳肩和駝背，身體從髖部向前傾 ...
#6. 2023骑行指南（55）：骑自行车如何让你的臀部看起来更好
骑车时，双腿必须处于臀大肌发挥最大作用的位置，. 因此需要尝试不同的骑车姿势，每个人都会有自己独特的骑车姿势。 将膝盖置于90 度位置效果非常好，膝盖弯曲时，臀肌锻炼 ...
#7. 簡單生活單車坊- 坐在公路車的座墊上，往前坐跟往後 ...
... 發揮更大的槓桿效應。 . 什麼時候該往前或往後，要自己嘗試後才知道，不能一概而論。 . 譬如往後坐牽動腿後與臀大肌，但是你那部位的肌肉還不夠強，那短時間就看不到 ...
#8. 自行車運動的安全需知
圖2 下肢三大主肌肉群說明圖. 踩踏回轉的三大主要肌肉群. 奔跑時需後踢之動作才能往前衝，故馬的二. 頭肌及臀大肌特別發達。 ... 高度往往比公路車低的道理。 意大利老選手 ...
#9. [好文分享]自行車騎士必修加速密技！如何正確發揮抽車技巧！
... 車能夠動用到這些肌肉，讓它們能夠活動起來，增加血液循環，起到激活和放鬆的作用，同時也能夠減輕臀大肌的負荷。 什麼時候抽車？ 既然抽車好處這麼多，那是不是見坡就 ...
#10. 10個變身精英自行車手的關鍵要訣
... 肌）、與臀肌的交換伸展。 Seabase beim ... UCI 公路車一級車隊BORA - hansgrohe 和Red Bull 聯手啟動全球公路自行車發掘 ...
#11. Re: [問題] 爬坡的姿勢- 看板bicycle - 批踢踢實業坊
其實騎車姿勢一定有變動，不可能一個姿勢騎到底。 坐墊不大，SETBACK的前後移動範圍也不大 ... 換言之，要讓你的臀大肌and腿後肌，在踩踏動作有發揮。 靠的 ...
#12. 骑行需要利用哪些肌肉？我们该何训练
臀大肌 提供额外的动力，而臀中肌和臀小肌稳定臀部，调节大腿的外旋。臀部的激活在很大程度上取决于您的自行车是否合适。一般来说，将骨盆向车把方向旋转会 ...
#13. 一直持續訓練是對的嗎？是時候該休息了吧
上班日可以多利用室內訓練台來取代外騎，週六假日再安排長距離騎乘，若有時間則將重量訓練加入計畫，針對自行車運動常用到的核心肌群與臀大肌等進行特訓， ...
#14. 您也有騎車三痛嗎？ - ORTHOFIT陳昭本醫師
在騎車前，適當增加臀大肌彈性及強化肌力有助於爬坡衝刺，擁有強大的核心肌群包括 ... 公路車#bike #肩頸痛#騎車三痛#騎車前熱身#騎車熱身動作#核心肌群#核心熱身. 分享 ...
#15. 單車要這麼騎，才能翹臀不傷腿！
而公路車設計時則考慮到要讓臀部儘可能多地發力。 公路車，更適合臀部和大腿一起發力. 因爲臀大肌是全身最大的肌羣，如果臀大肌配合股四頭肌一起發力 ...
#16. 掌握正確的騎車方法，你會用這些肌肉羣嗎？
新人初入鐵三，最先入手可能不是鐵三車，而是用途更廣泛的公路車。 然而騎 ... 這包括運用好股四頭肌，股二頭肌，臀大肌，腰肌。 合理的運用這些肌肉羣 ...
#17. Rapha入門手冊：呵護你的小蜜桃
極度痛苦難忍的座瘡。 我們的臀部是騎車時的主要動力來源。每一圈的踩踏都是以臀大肌 ... 在1930年代，足智多謀的公路車騎士坐在放有一塊上好牛排的坐墊上 ...
#18. 自行車騎乘姿勢不良竟會造成膝蓋痠痛？
在騎乘自行車時，因為會有向下踩和往上回踏的動作，所以會運用到身體的臀大肌 ... 車量等，都有可能會讓髕骨（膝蓋骨）周圍及膝蓋前面出現疼痛情形。 髕骨 ...
#19. 大哥來破五Ironman 70.3 台東4h53m - 運動筆記
三鐵車設定原則，屁股儘量往前，踩踏上死點時大腿跟肚子夾角會打開一點，呼吸比較順暢，大腿不會緊繃，可以用到更多臀大肌，減少四頭肌的負擔，即使上坡時 ...
#20. 运动界的整形神器骑车之增肌减脂塑身材
还有臀部臀大肌、抬起膝盖时会用到的髂腰肌。踩踏板时只要能巧妙地协调这些肌肉，就能发挥出转动曲柄的力量。要将下半身所发挥的力量完全地传达 ...
#21. 騎自行車比跑步益處多？腳踏車運動內藏5大秘密揭曉| HAVFIT
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#22. 用于骑自行车的主要肌肉和如何训练它们
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#23. 橢圓齒盤對公路自行車騎乘效率與下肢肌電訊號之影響
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3. 達成高速巡航的臀肌踩踏：此單元傳授利用臀肌來踩踏是基於人體骨骼的構造，能讓腰部更為安定，有助於提升自行車的控制技巧。4. 強化抽車技術：能在瞬間發揮 ... 大公開。
#25. 越騎越舒服：長途騎乘你所不知道的祕密 - Vision
無論你是超熱血的鐵馬頑童，亦或是騎健康的休閒騎士，在週末假日想必都會來趟長途騎乘來作為練車的大補帖。 ... 公路車彎把不只有一款。彎把可分為不同形狀的把型，並且有 ...
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#40. 如何讓單車訓練發揮最大效果
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#59. 室內腳踏車- Fitness Nook 健諾克專業訓練器材館| 專業推薦規劃
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#62. 自行車生活禮儀與安全騎乘指南交通部
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#63. 該開始騎單車的10大理由「有助於減重、增強肌肉」 ...
單車的美妙之處便是在於它有許多不同的形式；也許你是那些堅持在戶外進行長時間騎乘的人之一，或是在健身房的健身腳踏車上運動。不論你的騎車方式是 ...
#64. 光放鬆緊繃的肌肉是沒有用的！喚醒不作用的肌群才是正解。
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#65. 掌握正确的骑车方法，你会用这些肌肉群吗？
新人初入铁三，最先入手可能不是铁三车，而是用途更广泛的公路车。 然而骑 ... 这包括运用好股四头肌，股二头肌，臀大肌，腰肌。 合理的运用这些肌肉群 ...
#66. 格鬥選手必練的踢擊與膝擊肌力訓練 - 運動星球
踢擊和膝擊真正的威力是來自於腰肌與髂肌，股直肌是唯一支撐髖屈肌的大腿肌肉。當你用單腿站立時，讓你穩定而不致倒下的是臀中肌與小腿肌肉。所以你只需要 ...
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#68. 騎自行車能鍛煉腰肌嗎
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#69. 單車爬坡技巧分享(上)
一種是上身前傾大約45度，臀部坐在坐墊的後部，這時候大部分是使用臀大肌；臀大肌是人體最大塊的肌肉，力量很大。 ... 順便也練一下站姿騎車和抽車。 練習 ...
#70. 最能顯現性感腹肌的動作運動星球- 飛輪姿勢 - Irynakorol
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#72. 國立高雄師範大學單一登入網路資訊平台
其實飛輪的正確姿勢不會傷害膝蓋，因為飛輪是畫圈式的運動，使用大肌群，臀大. ... 正確的騎飛輪姿勢和騎公路車相距不大，縮小腹後骨盆會自然立起，就可以發揮大腿的力量 ...
#73. 細數單車運動的10大好處！低衝擊不傷關節、增強肌肉助於 ...
單車的美妙之處便是在於它有許多不同的形式；也許你是那些堅持在戶外進行長時間騎乘的人之一，或是在健身房的健身腳踏車上運動。不論你的騎車方式是 ...
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公路車 如何 發揮 臀大肌 在 Re: [問題] 爬坡的姿勢- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
那個，講到騎車爬山，要往前坐還是往後坐?
其實騎車姿勢一定有變動，不可能一個姿勢騎到底。
坐墊不大，SETBACK的前後移動範圍也不大，有限的空間都要多利用。
之前我自己發表過一篇關於踩踏的文章
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459358678.A.AB6.html
其中有提到.....
踩踏動作，包含了很多肌肉使用，而非單單使用xx肌肉。
因此，在自行車踩踏上，給予建議使用xx肌肉，
其實是要提高xx肌肉使用的比例。
我忘記在哪邊看到的文章，講的是蹲馬桶要起身時，
上半身會儘量靠近大腿，上身往前傾。
沒有人可以在上半身往後的狀態下，從馬桶上爬起來。
大家可以先試看看，坐在椅子上，上半身和大腿成90度，試著站起來看看。
慢慢把上半身往前傾，減少上半身與大腿之間的角度，再站起來。
上半身越直，吃股四頭肌的力量愈重。大腿前側越用力，膝蓋越容易不舒服。
壓低上半身，腿後側與臀部容易分擔力量，股四頭肌，大腿前側用力就比較少。
換言之，要讓你的臀大肌and腿後肌，在踩踏動作有發揮。
靠的就是上半身與大腿間的夾角，上半身壓越低，就能拉高出力比例。
先知道這個，才能往下面談。
※ 引述《ingramchen (p)》之銘言：
: 剛在看 Bicycle club 55 期，講到讓爬坡更輕鬆...
: 雜誌是在講重心該怎麼擺，往後坐比較累，久了腰也會酸
:
: 往前坐一點比較有效率:
:
多年前寫過一篇純爬坡幾何
https://tinyurl.com/y9p2uwub
https://images.plurk.com/d16e28f82f1d432cfd59cdcf78ddf6ad.jpg
圖片中整個人重心往前移。
理論上，爬坡時，人往前移是很合理的。
但為什麼做不到??
因為你的車，要騎平路，還要騎下坡，重心這麼往前，下坡就吃屎了.....
一般公路車要兼顧各種地形，幾何設定就是中庸。
: 我自己並沒有固定… 我只知道往前坐，就是四頭肌出力，但撐不久。
: 往後坐則是臀大肌出力，可以撐久一點，我聽到都是要盡量坐後面一點。
: 問題來了，哪個坐姿才對？ (或是說短坡和爬大山適合的坐姿並不一樣… ？)
一般來說，兩種都對，看場合和時機。
每個人都有自己喜好的出力方式，或是車子的設定。
有沒有想過，為什麼爬坡時往前坐，大腿前側and股四頭肌吃力重?
往前坐，
其實是縮短了坐墊和踏板之間的距離，好利用上半身重量偕同腳往下踩。
爬坡時，雖然坡度改變了車子角度，前輪往上抬。
但地心引力往下這件事情，和地形沒有關係。
往前坐，比較好把力量往下灌。
至於往前坐，一定大腿前側and股四頭肌吃力重嗎?
誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高，前面有提到，主要是看上半身和大腿夾角。
圖片中的騎士，上半身其實還蠻放鬆的，沒刻意壓低。
所以，往前坐，壓低身體，一樣可以提高臀大肌和腿後肌肉出力比例。
往後坐呢?
(或該說維持本來平路所坐的位置)
我們自行車的立管角度，本來就是後掠的。
一爬坡，車頭一抬高，原本後掠的立管座管和坐墊，重心都往後跑了。
以前鋼管車時代，坐管搞72度，再來個setback 2cm，重心超級後面。
這時踩踏，很難順著地心引力往正下方踩。
踩踏，好像都是往斜下方踩一樣。
老鋼管車友還會建議你，屁股坐好坐滿坐墊，踩到底時，腳後跟往下抵。
如同深蹲一樣，腳後跟有意識吃力，可以誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高。
但老鋼管車時代的拱背，上半身和大腿夾角比較大，
不利誘發臀大肌和腿後肌肉出力。
現在的車立管都大很多，73~74度之間，重心比以前的車子往前。
加上現在的坐高也比30年前高一些，重心稍微沒這麼往後。
老鋼管車的招式，就當參考，知道原理就好了。
往後坐滿，沒什麼不好。只是重心往後，不利於發力。
由於屁股在後方，重心往後，會覺得車把手好像離自己身體變遠。
這時把上半身壓低，去補重心後移，
縮減了上半身和大腿夾角，才會誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例。
這樣的情境很合乎騎車的狀況，卻不是一個最效率的發力方式。
=====所以倒底要怎麼去調整?=====
這邊分兩方面來說，出力方式，設定。
出力方式。
短坡，長坡中的陡上，往前坐一點提高出力是合理的。
長坡，想要降低出力休息，往後坐滿。
基本上兩種一定會切換，但往前坐時，出力高不易維持。
往後坐，不是最經濟的出力方式，但可以維持比較久。
設定。
如果是一般混和的丘陵地形，我就不建議特別變動。
若是要持續爬超過2小時的山路，那真的建議改一下。
以我個人來說，爬大山，我會作幾個調整方式。
1.坐墊角度往下壓
一般設定，都是建議坐墊水平，或是下調5度，可以坐穩不會下滑。
但爬大山，坐墊我一定下壓，減少壓迫。
上坡車頭被抬高，坐墊角度本來就會被上調。
不往下調一點回來補正，爬大山很辛苦。
2.坐墊稍微往前移一點點
坐墊角度下調後，坐墊位置我個人會稍微往前調1cm。
主要是為了上坡往前坐，重心往前一點點，施力比較經濟。
3.車把手高度往下降1cm
原因和坐墊一樣，因為爬大山，
車頭被抬高，這個會減少坐墊和把手的高低差。
我個人的高低差蠻小的，爬山的話高低差又變更小，所以調低。
這樣上半身才比較好壓下去。
一定有人會問，爬大山坡度讓高低差變小，握下把就好了。
抱歉，腰不好，下背弱，下把握不久。
爬坡往前坐，又握下把位，真的可以救急拚個幾個坡，但我用不久。
=====補一個設定重點，座高=====
座高設定是自行車設定很重要的一環。
目前常用的參考指標，是騎士腳踩到底時，大腿和小腿間的夾角。
常見的建議夾角在140~160度之間。
最重要的，是踩踏時，骨盆不能有晃動和被腿拉扯的不安定感。
如果你的座高，是自己的極限高度，偏高的那種。
這種偏高的設定，在上坡時會很難往後坐滿。
自行車的立管座管都是往後掠，上坡這個後掠會放大。
所以當你的座高偏高，重心會有更往後移的傾向。
坐墊偏高，又往後坐，上半身會更難壓低。
除了不易誘發臀大肌和腿後肌肉出力比例提高，
踩踏施力的方向會更往斜前斜下方。
偏高的座高，爬坡會很難往後坐。
換言之，偏高的座高會比較適合往前坐一點爬坡。
反過來說，如果你的坐墊高度，是偏低的，就不適合往前坐著爬坡。
往前一坐，會縮短往下踩踏的衝程(距離)。
本來座高就不高，爬坡往前坐又縮短，
大腿前側and股四頭肌出力比例會很快拉高。
又萬一，膝蓋不太好，那真的會很容易爆掉。
如果座高是偏低的，那還是往後坐，做好坐滿慢慢踩。
騙p幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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不是多用某些肌肉，就會被鍛鍊到。
以騎車來說，很可能這樣的過度使用會緊繃，再慘就會受傷。
正確的方式，是建立自己的體感，還有身體控制。
騎車一定會讓某些常用肌肉比較發達，
但要真正鍛鍊，還是好好做體能和重量訓練加強。
以前我也常常聽車友聊天，講各自的騎法和想法。
找機會上路試看看，有些覺得很受用，
有些覺得不好，也有的根本騎不出所以然。
或像車友說的覺得矛盾，有衝突。
每個人的身體條件，想法，設定都不一樣，多討論可以多刺激。
現在都是建議背打平，但很少人注意手部和手肘的位置。
BICYCLE CLUB很多專欄都有說過，希望騎車時手肘是往內收的。
這樣在騎車時，肩膀不容易往下收，收緊背部，容易擠壓的胸腔。
壓低上半身，手肘往外，胸腔自然會打開。
現在越野車都用短龍頭和寬把手，對維持胸腔空間很有幫助。
目標明確，比較容易能幫助到車主。
找專業可以節省時間，更快進入狀況。
常常都是一知半解的狀況下去嘗試，要能略通其實要花很多時間了。
個人也很喜歡長頭管車。
淑女車的上半身姿勢很直立，一樣會有身體轉動的問題。
身體重心，會是坐下起身的要素。
坐馬桶起身，90度時，可以靠雙腿推蹬起來，
股四頭肌吃力很重，不完全是重心的問題。
※ 編輯: ddar (114.42.45.24), 09/04/2018 08:47:41
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