#今日疫情重點【新增3例境外移入與1例本土案例：確診機師未滿5歲兒染疫；病毒基因序列出爐，機師與諾富特飯店群聚確認相關，截至今日20人染疫、3人重症；確診者足跡更新，請民眾提高警覺】
華航貨機機師確診COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）事件，今（1日）又有新的發展：新增1例本土個案，是一名4歲多的小男童，他是4月26日確診的台灣30多歲機師 （案1102）的同住家人。
此外，負責華航貨機機師檢疫的桃園諾富特飯店，共有4名員工確診COVID-19。根據血清抗體結果，員工中僅最早於4月17日發病的飯店主管（案1120）抗體為陽性，而他的病毒基因序列，與部分住過防疫旅館的機師序列相同，皆為英國變種病毒株，顯示「機師與諾富特飯店員工，有相互傳染的事實」，而他與這些機師的發病時間相近，光從病毒基因序列中，也無法看出是機師傳給員工，還是員工傳染給機師。
中央流行疫情指揮中心在經過一整天的詳細疫調後，也更新了諾富特飯店確診員工們的足跡，希望這段時間人在附近的民眾可以提高警覺，在5月12日之前，如果有任何身體不適的症狀，應該及早就醫採檢。
今日上午傳出，負責載送諾富特飯店員工前往集中檢疫所的司機發燒，指揮中心指揮官、衛福部部長陳時中表示，該名司機的病毒核酸PCR檢疫為陰性。當時一共撤離411人，一輛車至多載送15至18人，共有近30輛遊覽車協助載送，其他司機未傳出身體不適的狀況。
整起案件目前共有20人染疫：包括10名機師、6名機師家人、4名諾富特飯店員工確診。其中飯店主管（案1120）屬於最嚴重的個案，正在加護病房插管治療中，另有兩名機師（案1079、1122）也是歸類在嚴重肺炎重症。
■新增1例本土案例，為機師的家庭親密接觸者
今日新增的本土案例是一名台灣未滿5歲的小男童（案1133），近期沒有出國史。他是日前確診的30多歲機師（案1102）的同住家人。這名機師在4月6日到9日執勤到美國，返台後居家檢疫到14日，採檢為陰性；19日到22日再次執勤到美國，24日出現咳嗽、發燒等症狀，25日進行期滿前採檢確診。
而小男童在25日被匡列為居家隔離對象，29日出現發燒症狀，就醫採檢確診，CT值18（CT值愈低，病毒量愈高）。他的家庭接觸者2人，將延長居家隔離日期到5月15日。
陳時中補充，這名機師過去都在諾富特飯店檢疫，但最後一次執勤因為飛航時程改變，沒有訂到飯店，因此改採居家檢疫。他的病毒基因序列也是英國變種病毒株，但是與飯店及其他機師的序列不同，因此指揮中心研判不是同一起事件。
■病毒基因序列結果證實，部分機師在飯店內染疫
今日指揮中心也公布機師與飯店主管（案1120）的病毒基因序列比對結果，結果發現，與先前住在旅館內的確診機師的基因序列相同，證實「機師與旅館人員有交互感染的情形」。
目前案1078、1079、1090（印尼籍機師兒子）、1091、1092、1120（飯店主管）的病毒基因序列都相同，4位機師除了案1091外，都住過諾富特飯店，而他們的發病日也與飯店主管接近。
指揮中心醫療應變組副組長、疾病管制署副署長羅一鈞針對病毒基因序列的結果表示，可以確認在旅館內有造成群聚感染，但沒辦法光從序列結果，看出到底是誰帶進病毒並傳播出去。他表示，飯店主管房務工作區域跟機師入住的房間有相互重疊，這名主管需要處理機師房客的臨時性需求、也須幫忙送餐，或檢疫旅客有身體異狀時必須帶他們去採檢，他與高風險的檢疫者也可能在走廊、電梯相遇，因此不僅是環境可能受到污染，人與人直接傳播的可能也無法排除，但到底如何接觸、怎麼傳染，都還有待釐清。
而是否會經由飯店的空調系統散播病毒？羅一鈞表示，這些確診機師的房間都沒有相鄰，而空調都各自獨立，因此專家研判不會是空調問題。
環境採檢部分，前日採檢了公共區域39處，昨日採樣了確診機師住過的房間共103處，陳時中表示全數為陰性，昨日又再採檢其他樓層的房間等共300處，結果尚未出來。
■專家：高風險者的親密接觸者染疫機率較高，應加強防疫警覺心
傳染病防治醫療網北區指揮官、林口長庚醫院兒童感染科教授黃玉成表示，此次諾富特飯店群聚事件，因為病毒的可傳染期太長，造成多人染疫。指揮中心已公布確診的相關足跡，讓民眾提高警覺，接下來就得觀察社區是否有出現個案。而自一年多來的防疫經驗來看，最容易被傳染的，仍是這些高風險者的親密接觸者，尤其是家人，因此需要加以提醒，隨時保持警戒。
而這次的20多名確診者中，就有3名確診者屬於重症案例，是否代表該病毒的毒性更強？黃玉成表示，這些確診的人數太少因此無法判斷，而這3名重症患者，如插管的重症主管，本身就有慢性疾病，具有高風險的因子；另一重症案1079機師是一名60多歲男性，年齡也較高，這些危險因子會造成確診者感染後較容易轉變成重症。
他表示，目前可以確認的是，英國變種病毒株的致病力確實較高，因此已變成目前全球最流行的強勢病毒株，英國、美國主要流行的病毒株也是這一株，但從國外的死亡率數字來看，並沒有明顯升高。
■為防社區感染風險，4月15至29日住過諾富特飯店房客將隔離14天，期滿後須採檢
而諾富特飯店在員工確診之前，也有不少一般旅客會入住。陳時中今表示從4月15日到29日，曾經住過諾富特飯店的房客將回溯追蹤隔離，皆須隔離14天，期滿時也要再採檢一次，以減少社區感染的風險。
今日也有傳出諾富特飯店並未遵照防疫旅館規定，房間有讓防疫旅客與一般旅客混住的情形，陳時中表示，會去追查狀況，若同一層樓有混住情形又沒有向中央報准會開罰。此外，4月29日起諾富特飯店清空後，民航局安排將執勤完畢入境的機師，入住其他的防疫旅館，但目前仍有外籍航空機師與國籍機師未分流的情形，莊人祥今表示，民航局與華航已有共識，接下來該旅館不會再收外籍機師，也會確實做好分流。
■採檢進度與確診者足跡更新
陳時中今宣佈了更詳細的疫調足跡，包括桃園中壢、嘉義阿里山、雲林北港朝天宮、台北車站機場捷運等地，提供民眾參考：
【案1127（飯店餐飲部員工）】
＊4月27日
06:20-06:40 三明治先生（桃園市中壢區新中北路34巷9號）
16:50-18:00 等等法式甜點（桃園市中壢區環北路195號）
18:20-18:35 大潤發中壢店（桃園市中壢區中北路二段468號）
＊4月28日
15:10-16:20 智能自助洗衣店（桃園市中壢區日新路1號）
16:30-17:20 小和屋食堂（桃園市中壢區實踐路102號）
【案1128（飯店房務部員工）】
＊4月27日
12:50-13:05 市民公車GR線，菓林站到捷運坑口站（A11）
13:05-13:30 捷運坑口站（A11）到第二航廈站（A13）
13:30-14:00 第二航廈停留
14:00-14:20 捷運第二航廈站（A13）到機場旅館站（A14a）
＊4月28日
09:00 就是漢堡早餐店（桃園市大園區森民路二段635號）
10:20-11:20 亞通703，菓林站到中壢火車站
11:50-13:00 海越生活館（桃園市中壢區新興路42之1號）
13:00-13:40 四海遊龍中壢店（桃園市中壢區中山路106號）
14:30 亞通703，中壢火車站到菓林站
【案1129（飯店房務部員工）】
＊4月23日
13:00-13:40 大嘉義得火雞肉飯（嘉義縣中埔鄉12鄰12-3號）
15:10-15:40 阿里山小森林農園露營區
＊4月24日
04:00-06:45 阿里山森林遊樂區（搭乘阿里山小火車看日出）
＊4月25日
10:00-10:50 奮起湖老街
13:20-16:00 北港代天宮、朝天宮周邊，阿成熱炒、日香珍囍餅店、三代古味黑糖剉冰
＊4月26日
06:55-07:50 機場捷運台北車站（A1）到機場旅館站（A14a）
17:40-17:55 機場捷運旅館站（A14a）到坑口站（A11）
其餘採檢情形：
＊4月28日確診，曾前往百人舞廳的70多歲男性本土案例（案1112），指揮中心擴大採檢範圍到200人，結果183人陰性，其餘檢驗中；抗體則是196人陰性，其餘檢驗中。
＊機師的抗體陽性家人，新北市學校接觸者採檢，198人中，195人陰性、其餘檢驗中；桃園市學校，94人中，93人陰性，其餘採檢中；抗體則是87人陰性，其餘檢驗中。
＊諾富特飯店207名員工，4人確診，其餘陰性；抗體則只有主管（案1120）陽性，其他全數陰性，代表飯店自4月15日才開始有病毒風險。
＊諾富特飯店的機組員採檢，117人全數陰性；抗體115人陰性，其餘檢驗中。
＊華航全體1279名機組員採檢，現已採檢1198人，沒有新增確診，其餘尚未採檢的是還在執勤中的機師，或仍在居家檢疫中，待檢疫期滿才會採檢。
＊案1129前往嘉義時，接觸4名中正大學師生、2名民宿夫妻，指揮中心匡列接觸者10人，其中6人陰性，其餘檢驗中。
■新增3例境外移入，自菲律賓、印尼入境
今日也新增3例境外移入個案，一名40多歲菲律賓籍男性漁工（案1130），4月16日來台工作，持有登機前3日病毒核酸PCR陰性報告，入境後到集中檢疫所進行檢疫，29日檢疫期滿前採檢確診，CT值34。他在檢疫期間沒有症狀，也沒有跟別人接觸，因此沒有匡列接觸者。
一名台灣40多歲男性（案1131）去（2020年）12月到印尼洽公，他在今年3月28日返台，持有登機前3日病毒核酸PCR陰性報告，4月12日檢疫期滿返家；因為預計再次出國，4月30日到醫院自費採檢，結果確診，CT值36。他在台期間沒有症狀，現已掌握接觸者4人，其中3人列居家隔離、1人自主健康管理。
最後是一名台灣40多歲男性（案1132），他在去（2020年）3月到菲律賓工作，在今年3月13日到19日間陸續出現喉嚨癢、發燒、畏寒等症狀，3月20日在當地確診，後於4月11、12日兩次採檢皆為陰性。他在4月15日返台，持有登機前3日病毒核酸PCR陰性報告，30日檢疫期滿前往醫院自費採檢確診，CT值33。他在台期間沒有症狀，檢疫期間也沒有跟別人接觸，因此沒有匡列接觸者。
（文／陳潔 ；攝影／中央社／施宗暉；圖片／中央流行疫情指揮中心）
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捷運坑口站 在 [閒聊] 如果桃捷綠線坑口站在日本... - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
走過那麼多日本各地的鐵道運輸
常常會覺得很感慨
為什麼很多日本的運轉模式台灣都做不到?
說到底台灣的新建大眾運輸都是為了特定族群的利益為主要導向
說說正在興建中的綠線與機場線銜接的坑口站好了
如果是日本會這樣設計嗎?
撇除機電問題不談
日本的思維是有需要 能直通運轉就直通
桃捷綠線沿線往北會坐到終點的
八成都是要到桃園機場的
所以如果日本來做
肯定是機場線坑口站放在桃5鄉道的西邊
綠線從果林進來後拐個灣直通運轉進機場線
行駛終點直至桃園機場
月台與機場線平行
坑口站為四股道平行
行駛終點直至桃園機場
這樣綠線要轉乘往台北方向的
因為股道平行關係 也會更加方便
相反到機場要往桃園市區的
依此設計也可直接在航廈搭乘往桃園市區的列車
雖說現在的設計轉乘距離已經很近了
但是能更方便卻不做
實在遺憾
當你提著大包行李 從機場想搭到桃園
卻需要在轉一次車
你從日本各大機場搭乘鐵路往主要市區大站
有看過需要轉車的嗎?
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京急直通運轉淺草線，不夠方便?也是 很慢
難怪還要搞羽田機場Access線 如果東山手路線勝出 真的可以直接到東京站了
只是與日本比較起來，兩者的方便性差很多
試想現狀15分一班直達車、15分一班普通車，如果再插入7分鐘一班往桃園的普通車呢?
未來桃園搭台鐵到中壢轉乘機場線到高鐵站，應該是最方便的
或是綠線二期完工後，到橫山轉乘
※ 編輯: emonyaki (118.161.157.22 臺灣), 06/27/2020 21:06:51
※ 編輯: emonyaki (118.161.157.22 臺灣), 06/27/2020 21:08:24
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※ 編輯: emonyaki (118.161.157.22 臺灣), 06/27/2020 21:29:04
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