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關於 日本東芝鈦 酸 鋰電 池 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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「日本東芝鈦 酸 鋰電 池」的推薦目錄：


社群媒體上有些相關的討論：

日本東芝鈦 酸 鋰電 池 在 Re: [新聞] 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充90% 電力- 看板biker 的推薦與評價


作者NSRC (真三一萬能俠)
看板biker
標題Re: [新聞] 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90% 電力
時間Sun Jul 14 12:50:29 2019

這個東芝的鋰電池，台灣已經買的到了，露天找　"東芝　鈦酸鋰電池　日本制"
價格算很便宜，比較下來和鉛酸差不多，讓我　心動動

相關網頁在　https://www.scib.jp/en/product/cell.htm

五號電瓶大小：１７００
七號電瓶大小：１９００

台灣是用　每個 2.4v（充飽 2.8V）　2.9Ah　串 5個　變成機車用電瓶
特色如下：(整理的資料　可能有錯)

１．　極長的壽命，大電流放電，電量掉到８０％以下，可　數萬次循環
２．　可　極速充電，3分鐘　０～８０％電量
３．　極低溫　－３０度，仍有８０％電量
４．　安全不會爆炸燒起來
５．　ＣＣＡ　很高，室溫下五號　大概　４００Ａ (一般五號室溫　180A)
６．　不怕過放，只怕過充


一台機車　只換一次電瓶的時刻，終於來臨了


※ 引述《Gemani (′_ゝ`)》之銘言：
: 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90% 電力
: https://technews.tw/2017/10/03/toshiba-electric-car-new-lithium-battery/
: 作者 MoneyDJ | 發布日期 2017 年 10 月 03 日 13:00 |
: 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池
: 日經新聞 2 日報導，東芝（Toshiba）已研發出一款電動車（EV）用鋰離子電池，只需充電 6 分鐘時間，就足夠讓車輛行駛 320km，有望提升 EV 的便利性，目標在 2019 年度實用化。東芝已試作出寬 11.1cm、高 19.4cm 的產品，即便充放電 5,000 次，容量等性能也不會變差，且在攝氏負 10 度的環境下也能進行急速充電。
: 據報導，現行鋰離子電池的負極材料主要使用石墨，不過東芝研發的產品使用了鈦和鈮的氧化物，可將單位體積的容量提高至 2 倍，並能以現行 5 倍的電流進行充電，6 分鐘時間就可充滿 90% 的電力。現行鋰離子電池產品充滿 80% 電力約需 30 分鐘時間。
: 報導指出，理論上來說，東芝上述鋰離子電池性能還有望再提升 3 成，今後東芝也將持續進行改良，目標是實現充電 6 分鐘就可讓車輛行駛 400km 的電池產品。
: =========
: SCiB Rechargeable Battery
: https://www.scib.jp/en/about/index.htm
: =========
: 換電和充電的黃金交叉行駛距離150km再沒多久就會被打破，看看到時候台灣的狗肉換電
: 站會佈點到什麼程度？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.141.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1563079834.A.A5B.html
※ 編輯: NSRC (114.38.141.88 臺灣), 07/14/2019 12:53:02
推 incident: 我好興奮我好興奮啊啊啊啊 07/14 12:53
→ ben79968: 沒記錯的話這種電池的問題是容易產生氣體 07/14 13:03
推 john09935087: 大概撐3個電瓶的使用週期就回本了 07/14 13:07
→ john09935087: 不知道適不適合車載環境？ 07/14 13:08
→ john09935087: 收回上面那句話，網頁上看到好多實際車載應用了@@ 07/14 13:09
推 yoanzhong: 亂問一下 我記得7號升上去是9號 那10號呢@@?! 07/14 13:38
→ yoanzhong: 10號的話這種東西也能組裝成10號能裝的大小嗎?! 07/14 13:38
→ yoanzhong: 前提是不要裝了還要墊東西增高之類的 07/14 13:38
→ yoanzhong: 之前有裝錯過結果拿一堆厚紙板在那邊塞 07/14 13:39
→ NSRC: TTZ10SL (十號)　大小和七號一模一樣 07/14 13:43
推 yoanzhong: 謝謝大大 感覺除了博世電瓶以外我已經有新選擇了 07/14 13:45
→ yoanzhong: 我目前也有在看電瓶升級的選擇 目前是有看到博士 07/14 13:45
→ yoanzhong: 藍XX真的就...沒啥興趣 07/14 13:45
→ sdiaa: 7->9底面積一樣 身高有變高 7->10材料改變尺寸不便 07/14 13:46
推 wenybear: LTO跟三元比，第一次活化產氣量確實比三元多很多，所以 07/14 14:05
→ wenybear: 在鋁塑膜沖型模具與製程設計，確實也比三元麻煩，例如 07/14 14:05
→ wenybear: 製程多了高溫靜置，以避免之後使用產氣 , 但安全性是三 07/14 14:05
→ wenybear: 元好很多，但能量密度就……，就看如何取捨。日本是有 07/14 14:05
→ wenybear: 將 LTO 用在儲能上 07/14 14:05
→ sdiaa: 機車應該是都裝5個單位 裝不一樣的外殼 07/14 14:14
推 sjclivelo: 只有2.9ah會不會太少 07/14 14:16
→ YamagiN: 三個電瓶的使用週期@@" 一個電瓶不是可以用三~四年嗎 07/14 14:37
推 TokyoHard: 400CCA很猛耶,沒事都可以拿來救四輪了 07/14 14:57
→ TokyoHard: 五號1700大概4個鉛酸,一顆可以撐四顆就划算啊 07/14 14:58
→ sjclivelo: 一顆鉛酸正常能用四年以上啊 07/14 15:18
推 HiJimmy: 現在還沒有人做保謢板 過充穩死 07/14 15:45
→ HiJimmy: 不過要到400CCA得放電能力 保謢板價格不便宜 07/14 15:46
推 fp737: 我記得我通勤車上一顆電瓶用了7年 07/14 15:55
推 terry7627: 我記得我上台三陽R1Z 100 12年換了8顆電瓶，古早三陽 07/14 16:07
→ terry7627: 的電系真的很糟。 07/14 16:07
推 kdjf: 鈦酸鋰是陰極材料，除了耐高速充電外其他傳統陽極材料限制全 07/14 16:11
→ kdjf: 部都還在啦 07/14 16:11
→ kdjf: 然後機車發電機沒有能力對他高速充電，所以... 鋰鐵才實際 07/14 16:12
→ kdjf: 至於鈦酸鋰陰極鐵陽極...那能量密度我不敢看xd 07/14 16:13
→ NSRC: 記得已有保護版，防過充　問與答　裡面有人問過 07/14 16:14
→ NSRC: 不過好像一下有、一下沒有、一下有說不用保護版 07/14 16:14
推 a1121210: 鈦是比鋰還稀有的金屬耶 07/14 16:15
→ kdjf: 車用鉛酸除了重，倒真的是沒什麼缺點，不然早就被換掉了 07/14 16:16
推 a1121210: 五單位就是要達成原本的容量和輸出要五倍的價格嗎？ 07/14 16:18
→ a1121210: 軟化五倍的體積空間 07/14 16:19
→ a1121210: 然後 07/14 16:19
→ kdjf: 鈦化合物不怎麼稀有或昂貴，比錳銅鎳都多 (望向鈦酸鈣建材) 07/14 16:25
→ kdjf: 五單位是指串聯五個小電池 (一般鉛電池是串6個~12V) 07/14 16:26
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→ Ceferino: 鋰鐵便宜的也差不多這價，等手上這顆壽終正寢再考慮 07/14 17:17
推 ayasesayuki: 可惜fnx用不到 07/14 17:32
推 x740552: 跟鋰鐵差在哪 07/14 19:00
推 menshuei: 盼也能用在手機上，這樣我早上刷牙充電就可以出門了。 07/14 19:54
推 tacovirus: 已經裝一顆在 Mio 115 上 07/14 20:18
推 yoanzhong: 請問樓上 是跟露天那個組裝賣家買的嗎?! 07/14 20:23
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推 amou1030: 聽說一顆三千，湯淺我可以換五顆了 07/14 22:38
→ amou1030: 一顆一千二以內我可以考慮 07/14 22:39
推 komachi275: 論地球資源鋰鐵應該最便宜才對，搞得很沒有競爭力... 07/14 22:53
推 KCKCLIN: 先等你們用了 我等電池衰退要換再考慮 07/14 23:55
推 kdjf: 鋰鐵陽極能量密度低，循環也沒特別優勢，但是惡操他也不易壞 07/15 00:11
→ kdjf: 所以只有電動工具在用，量沒起來，就不便宜 07/15 00:12
→ Ceferino: 鋰鐵價格也是有在降，價格應該是跟專利有關 07/15 09:34
推 Yaiba: 看到說 怕過充 我機車有一段時間故障 常常18V 07/15 10:32
→ Yaiba: 也就是說 這種情況下 會導致電池壞掉 這樣有點貴 07/15 10:32
→ NSRC: 就裝防過充板　超過１５Ｖ　會斷電 07/15 11:35
推 kdjf: 實際上這種等級電池可能沒有個別槽平衡，單純15V切斷不夠的 07/15 14:55
→ patentstm: 然後一顆多少？ 07/15 16:32
推 tacovirus: 一顆 2800 買來實驗是否真得與車同壽 07/20 03:14
→ tacovirus: 化學特性看起來比鉛酸好照顧就衝了 07/20 03:16
→ tacovirus: 詳情我會貼在 mobile 01 的 Mio 115 養車文 07/20 03:17
推 tacovirus: https://tinyurl.com/y6mk23qa 07/22 13:52
→ NSRC: 樓上不要亂講　一顆　不到２０００ 01/20 21:52






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再來是鈦酸鋰電池的電池容量只有3AH，Fighter原廠是要6AH以上，不知道會不會有影響？ ... 去露天拍賣找東芝鈦酸鋰電池日本制就能找到.

#47. 恆科鈦酸鋰電池防爆、防燃、10分鐘快充

東芝Toshiba 與奧鈦Altairnano是最早生產鈦酸鋰電池的公司，多年前工研院材化所技轉中油，是國內發展鈦酸鋰電池的濫觴。由於親身見證鈦酸鋰電池的優異性能 ...

#48. 鈦酸鋰電池心得

鈦酸鋰東芝鈦酸鋰的一致性相當好,使用兩年間,壓差不高過0.03V 而且有極高的壽命跟卓越 ... 保證每顆電芯都是來自日本TOSHIBA SCIB鈦酸鋰電芯絕不偷工減料歡迎來電詢問.

#49. 專家開講：深入了解電池技術 Part 12 - 電子工程專輯.

鈦酸鋰(Lithium Titanate，LTO)電池技術以充電快速、內電阻(internal ... 的Toshiba SCiB鈦酸鋰電池為範例，圖四與五則是Altair Nano的50Ah鈦酸鋰電池 ...

#50. 鈦酸鋰電池汽車【日本KOTSURU】8馬赫鋰鈦汽車啟動電瓶

trg 鈦酸鋰電池汽車啟動電瓶honda fit專用〈 直接取代〉 鉛酸電池，鈦酸鋰電池為負極材料， ... Made in Japan 鋁合金電芯，全面超越鋰鐵的次世代東芝鈦酸鋰電芯!!!

#51. 鈦酸鋰電池心得東芝鈦酸鋰 - Liudong

達到最均勻的油氣混和，壽命長兩大優點。 其5分鐘就可以充飽至少80%電力， 以及無可比擬的高流量； 碳．殛以最充足的純氫，薄型鈦酸鋰電池2.9ah機車電池電瓶-可訂做.

#52. 鈦酸鋰電池diy 電池組DIY電池基本常識簡述(1)（專業人士請略 ...

“日本持續看漲”全新鈦酸鋰電池-20AH鈦酸鋰SCiB動力鋰電池-全新電池， 如用在汽車，有固 ... 牛人DIY組裝東芝鈦酸鋰電池組64V23AH， 露營照明燈， 啟動電瓶，攻牙，油門 ...

#53. 鈦酸鋰電池

鈦酸鋰電池由正、負極板（正極活性物質為三元鋰，負極為鈦酸鋰）、隔膜、 ... 批量生產鈦酸鋰電池的廠家并不多，主要以美國奧鈦納米技術公司與日本東芝集團為代表。

#54. 鈦酸鋰電池心得如何判斷所謂的「電池技術大突破」是騙局還是 ...

Toshiba 鈦酸鋰電池 電池兼具高效與安全性中油鈦酸鋰材料籌建量產鈦酸鋰電池由於能量密度低，目前市場應用趨勢上在乘用車及物流車採三元（NMC）混摻磷酸錳鐵 ...

#55. 【有影】中油鈦酸鋰電池量產推行可望成下一代電動載具能源主流

... △中油研發鈦酸鋰(LTO)電池及材料。(記者胡照鑫拍攝). 匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導. 面對國際車輛能源轉換趨勢，中油近年來積極研發新能源， ...

#56. 鈦酸鋰電池缺點亞洲電動車之父：董明珠看好的鈦酸鋰到底哪兒好

來源：澎湃新聞“鈦酸鋰電池的突出優點，其他電池沒有的，就是功率密度高，壽命長，充電速度快，可適用 ... SLD 鈦酸鋰電池ST7B 機車7號超輕量日本TOSHIBA 超越鋰鐵動…

#57. 鈦酸鋰電池技術在國內外的發展狀況 - 趣讀

深度好文建議收藏20世紀90年代後期，鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料 ... 在儲能方面，東芝借日本新陽光計劃之東風正在將鈦酸鋰電池應用到大規模 ...

#58. 鈦酸鋰電池ptt 鋰鐵電池 - Pbhcl

冷車啟動電流輕易破千， 一般高容量AGM不到900，全面超越鋰鐵的次世代東芝鈦酸鋰電 ... Made in Japan 鋁合金電芯， 保固三年，保修五年，隨便都保用十年的傳家寶級別 ...