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機車abs作動原理 在 Re: [閒聊] ABS反應不及？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《Aaron910135 (光輝日落)》之銘言：
: 剛剛去D卡看到一個很令我不解的回文，他說ABS會反應不及鎖死。
: 我認為的ABS是一直連續點放煞車使輪胎不至於鎖死而且因為比人為操控還快，所以也
不?
: 是我的認知錯誤還是...？
ABS有幾個大家很愛問，或似懂非懂的地方，在這邊我想跟鄉民們蕉流蕉流~~
我不敢說自己有多懂，或說的就是100%正確，只是最早我在購入ABS車款前，有興趣去找
、去瞭解一些原理資料，可以分享給大家討論
如果有專業本科的人士，看到內容有不對的地方，歡迎糾正或是補充更正確的資訊，讓騎
士都能更瞭解ABS是什麼樣的東西，與在安全上帶來的巨大優勢
以下是騎士對ABS最愛問的，或質疑的地方，不外乎就那幾個點
1.ABS作動的原理，為什麼可以防鎖死?
2.ABS可以縮短煞車距離嗎?
3.人可以煞的比ABS更精準嗎?
4.ABS會影響操控嗎?
5.輪胎的好壞會影響ABS的作動嗎?
6.汽車跟機車的ABS是一樣的嗎?
7.有ABS能保證不撞車嗎?
1.ABS作動的原理，為什麼可以防鎖死?
根據大量數據統計，車輛的"滑差率"若維持在15%~20%，可以有最大的煞車效率
有些人滿頭問號對不對?
首先，各位要知道，一台移動中的機車，有兩種速度
一個叫輪速:車輪運動的速度
一個叫車速:車輛真實的移動速度
由於車子是靠輪胎與路面接觸在移動，輪胎有抓地力與變形等等的各種因素影響，實際上
車速不一定等於輪速，加速時輪速可能大於車速，減速時輪速可能小於車速
而車速減輪速再除以車速之值，就是滑差率
如果車速=輪速，那滑差率=0%
如果車速100KM，輪速80KM，滑差率=(100-80)/100=20%
滑差率數值比20%越高，那你輪胎鎖死的機率就越大
滑差率數值比20%越低，那理論上來說，可以再施加的煞車力道的空間就越大
當你在煞車的時候，滑差率是一個無時無刻都在變化的值
15%~20%的最佳值，只是一個統計出來的數字，並沒有一個標準，例:當滑差率大於20.548
7%，輪胎就一定會鎖死，沒有這種事
所以這也造成了不同廠牌的ABS，對於這個啟動ABS的時機點，都不太一樣
有些人會誤以為，ABS作動的前一刻就帶表你輪胎一定就是要鎖死了，其實不一定，15%~2
0%是一個Range
保守的ABS廠商，早點作動，激進一點的廠商，晚點作動，僅此而已(也可能是能力不足的
廠商做不到接近20%又穩定的煞車表現?可能喔~)
但各位這時可能有另一個疑問，車速跟輪速哪裡來?
輪速很簡單，你前輪上的霍爾式輪速傳感器，就可以取得數值
那車速呢?難道靠GPS?
非也，因為在機車上，並沒有車速的感測器。
蛤?沒有?
沒有的話少一個數值要怎麼算滑差率，要怎麼保持滑差率15%~20%?
這種事情不是一個單純用數學去解的題，條條大路通羅馬，不要煩腦少一個X或Y怎麼去算
方程式，只要實際結果是滿意的就夠了
你只要讓車子每次急煞的結果，都可以保持在滑差率15%~20%就行
但你還是會問，這只有輪速怎麼做到?
我講一個簡單的概念，就算你只有輪速這個訊息，你也可以將"上一次取樣的輪速與這一
次取樣的輪速做比較與計算"，再給它一個限制，超過這個限制，ABS就作動，低於這個限
制就忽略
但當然實際上ABS的設計複雜的多多多多了，不會只有參考輪速，或只有一項的判斷基準
，還有其它的設計，但最終ABS系統整體的調較，都只有一個目的，可以讓實際的煞車表
現，盡量跟統計數據一樣，接近滑差率15%~20%就行了。
2.ABS可以縮短煞車距離嗎?
理論上不會，但實際在路上會
理論嘛，你只要用手與屁股，去感受輪胎與路面抓地力的極限，施予剛剛好完美的力道，
你就可以在最完美的距離停下，不需要ABS系統，就算是一套完美的ABS系統，也頂多打成
平手
實際上，上述的狀況根本就只有頂尖車手做的到，各位是一般用路人，難道你的工作是每
天在練極限煞車嗎?(GP車手是你??)
相信我，你沒那麼厲害
而且更重要的是，馬路非賽道
不是叫你不要騎快，是告訴你，馬路的路面狀況比起賽道爛到爆
水、沙、斑馬線、人孔蓋，各種抓地力數值的變化，GP車手來跑一樣噴出去，但ABS不管
，它是看數據辦事，該作動就作動，該忽略就忽略，不會出錯是ABS最強大的地方
ABS到底會不會有比較短的煞車距離?
在九成以上實際路況的緊急情況下，都可以比較短，重點是"穩定"
3.人可以煞的比ABS更精準嗎?
當然可以，就像上面講的，只有在靠煞車吃飯的人做的到(自信爆棚的人我就懶得說了，
怎麼GP不是你去比?)
在賽車場上為什麼不搭載ABS?
因為賽車運動，除了本來就是比車手的技術外，當ABS作動時，對車手來說是一種干擾
一套ABS如果設定的比較保守時，大直線進彎前的急減速，最後一刻給你ABS作動，我看大
概就只能直直去吃沙了，車手根本不能在ABS作動的同時做入彎的動作，就算是用上設定
很極限的ABS也沒用，因為車手自己的控制也很極限，這對車手來說只是造成一種恐懼，
到底會不會突然ABS作動?
4.ABS會影響操控嗎?
如上題的狀況，作動的當下會影響，拉桿一直抖，煞車也是一直點放，你傾角怎麼下去?
側掛要怎麼掛?
所以，如果今天你是為了享受賽車運動極限的樂趣而買車，當然不建議買ABS車款，但也
不建議在馬路上拼極限。
5.輪胎的好壞會影響ABS的作動嗎?
理論上影響不大，因為ABS還是依數據辦事，好的輪胎也不會打破滑差率的公式
但抓地力好的輪胎一定可以減少煞車的距離，值得投資
(但請不要投資那種要熱胎很久才有爆炸高抓地力的胎，你通勤可能家裡一出巷口就上戰
場了，還熱胎?)
6.汽車跟機車的ABS是一樣的嗎?
原理概念一樣，但效果不太一樣，汽車的更強大
汽車的ABS可以邊作動時邊閃避障礙物，但機車不行，不過這是兩個支點與四個支點間絕
對的差異
機車就是拉正直直煞，不鎖死減少摔車機會
未來會不會有跟汽車一樣能進行閃避的，我認為會有，科技日新月異對吧
7.有ABS能保證不撞車嗎?
講這種話之前，先想一想，好好騎車，是"任何一款車"都應該做的，跟ABS無關
那為什麼我們推廣ABS?因為ABS是在突發狀況發生的時候救你，是一種保險，你願不願意
投資而已
現在政府還有補助，如果我還不買有ABS的車，我真的覺得我是棒鎚
阿~~打的好累，想說的大概是這些，歡迎大家一起討論，糾正也歡迎，但請告知出處，一
直想瞭解再多一些~~
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※ 編輯: s90755166 (124.11.187.68 臺灣), 08/30/2020 00:56:24
避...
配性的問題，而且改卡鉗改越大，你總泵也會改吧，那就更複雜了不好說
影響最大是輪圈尺寸改變
因為改變輪圈尺寸會直接影響到輪速的讀取結果
※ 編輯: s90755166 (49.214.209.240 臺灣), 08/31/2020 19:41:54
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