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自動變速箱電磁閥常見的故障及原因· 1、發動機怠速過高； · 2、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高； · 3、升檔過遲； · 4、主油路調壓 . ... <看更多>
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油壓電磁閥故障 在 Re: [問題] peugeot 206 變速箱問題- 精華區EuropeanCar 的推薦與評價
※ 引述《duncan0731 (上bbs是為了看文章)》之銘言：
: 請問 各位車友
: 1.peugeot 206 換一個全新的變速箱 全部費用約多少?
: 2.為何 peugeot 206 打檔不順 會"瞪" ?
: 3.若開在路上 變速箱突然故障 會怎樣? 會有安全上的問題嗎?
: 或頂多只是拋錨?
: 謝謝
以下是轉貼自206club與各Peugeot俱樂部網站的文
206 AL4自排常見故障分析
由 於AL4型自動變速器沒有油尺，所以檢查油位的方法有所不同。正確的檢查方法為：在
發動機怠速狀況下，使自動變速器在每個檔位停留一下（時間不能少於 5sec）。當自動變速器
油溫度達到60℃時 (需用診斷電腦檢測，非引擎水溫) 打開底部的溢流孔，應有少許自動
變速器油溜出來。另外，該款自動變速器用油為專 用油，不得混用,油量過多或過少,都會
造成這個自動變速器內部慢慢被破壞。AL4型自動變速器目前常見的故障包括以下數種。
1．"SPT"和"＊"交替閃爍
當 出現自動變速器油過熱或過久未換自動變速器油，自動變速器電控單元和儀表板之間的
聯系中斷等故障時，指示燈會閃爍。這時故障點可能在：自動變速器電控單元 本身、電控
單元的供電、油壓傳感器、升檔電磁閥的供電、主油路壓力的調節、多功能開關、上檔
電磁閥（EVS1～EVS6）、主油壓調節電磁閥 （EVMPL）、液力變矩器鎖止電磁閥（EVMPC）及自
動變速器油流量電磁閥（EPDE）等，另外，加速踏板若未進行初始化，輸人、輸出軸轉速
以及發動 機轉速等資訊出現故障，指示燈也會閃爍。
2．空檔開關出現故障
當自動變速器空檔開關出現故障時，會造成車輛冷車時無檔，不能行駛。若熱車後正常，
証明空檔開關受潮或輕度腐蝕，將開關清理幹凈即可恢復正常。若情況較為嚴重，則需要
更換空檔開關。
3．主油路調壓電磁閥出現故障
主油路調壓電磁閥出現故障，會使車輛舒適性差、進檔衝擊、升檔衝擊和降檔衝擊。當自
動變速器電控單元檢測到主油壓調節電磁閥出現故障時，會使自動變速器進人緊急備用
模式運行。
4．壓力調節故障
當 自動變速器因壓力調節故障而導致2個指示燈交替閃爍時，故障原因可能包括：與存儲
在自動變速器電控單元內的主油路壓力的自適應值相關的故障，與閉環調節中 檢測資訊的相
關故障。例如，如果電控單元內存儲的主油路壓力與測量到的主油路壓力之間差值增加
，應檢查壓力調節電磁閥的運行狀況和自動變速器油壓力傳感器 是否工作正常。同時還要檢查
液壓控制單元中相應的柱塞是否工作正常。出現2個指示燈交替閃爍的故障時，自動變速器
將被降級至安全模式，並把主油路壓力調到 最大，打開閉環控制以應急。
5．自動變速器無前進檔或手動1檔
自動變速器若無前進檔或手動1檔，一般有以下幾種原因：低速檔帶式制動器F3；3檔離合
器E2或換檔電磁閥EVS3,EVS4出現故障。另外還有可能是自動變速器液壓控制單元中相應的柱
塞卡滯。
6．自動變速器無前進檔或手動2檔
自動變速器若無前進檔或手動2檔，故障原因有：低速檔帶式制動器F3；2檔離合器El或上
檔電磁閥EVS2以及EVS4出現故障。對於手動位置時，還可能是電磁閥EVS6出現故障，或是
自動變速器液壓控制單元中相應的柱塞卡滯。
7．自動變速器無前進檔或手動3檔
自動變速器若無前進檔或手動3檔，故障原因多一為片式離合器E1、E2出現故障；有換檔電
磁閥參加工作（此時換檔電磁閥都不參加工作）或液壓控制單元中柱塞卡滯。
8．自動變速器無前進4檔
自動變速器無前進4檔，故障原因可能為超速檔片式制動器Fl、二檔離合器El、換檔電磁閥
EVS1和EVS2出現故障以及液壓控制單元中柱塞卡滯。
9．自動變速器無鎖止
造成自動變速器不能鎖止的原因比較多，包括：液壓控制單元、鎖止電磁閥出現故障等。
如果電磁閥工作正常卻無液力變矩器鎖止，極易造成自動變速器油溫度過高。此時，應檢
查液力變矩器的工作狀況是否正常。當自動變速器電控單元檢測到摩擦片出現滑動時，將
取消鎖止功能以應急。
10．自動變速器無倒檔
自動變速器無倒檔時，故障原因可能為帶式制動器F3、片式片式離合器E2、換檔電磁閥EVS5
出現故障或液壓控制單元中柱塞卡滯。
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看你的問題2......照上述說法大概是主油路調壓電磁閥故障，但還是去專修Peugeot，
有檢測電腦的民間保養廠去檢查比較妥當。搞不好只要正確換個ATF就好了
千萬別去一般外面的民間保養廠，他們不會修新一代的Peugeot，車會被他們修到壞
、最後修到報廢。
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以下是轉貼自各Peugeot俱樂部的206換ATF方法:
因本地行車環境與ATF品質(原廠使用之ESSO LT71141與TOTAL長效油均為半合成油)原因,故
每20000-40000km應更換,有許多人因不了解這兩型變速箱的油品規範,故便以訛傳訛,說只
能用 LT71141和TOTAL long life,其實LT71141是ESSO的認證號,並非這兩型變速箱只能用
這種油,否則用TOTAL的長效ATF應該也會搞壞變速箱才對,它們只要是合於 ATF3規範的長效型ATF
皆可用,長效型ATF最簡單的識別方法便是看油的顏色,一般的是紅色,長效型是黃色,除LT711
41與TOTAL long life外,其它如LM (Liqui Moly)ATF3, OMV fluid APS,FUCHS atf4000,6000,
3353,OMEGA long life ATF(F16),FINA long life ATF這些都可用,且多數為全合成油,
實際使用效果與保護能力也較佳,一次更換的量是4公升上下,油的價錢一瓶大約250~500之
間,工錢因地而異, 200~600都有,但換ATF應到較熟悉Peugeot法系車的店家更換,因他們較
清楚加油的位置(變速箱正上方有一藍色小圓蓋或後方車速感應器處皆可),
AL4變速箱,最好在更換前後用檢測電腦測量一下油溫,換上新油後將車發動打入各檔運轉後,
再以電腦測量油溫後將不足或過多的油加上或放出,因AL4的學 習模式較多,電子控制單元
較為敏感,故對於ATF的誤差量較小,最好依此步驟更換(這是原廠維修手冊的規定).
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法國車毛病很多喔!會修到哭! 聽你在唬! 法開
Dr. ╯ ╰ 國十
唬 █◎ ＝ 車年
博 █◣ σ ε██ 的以
士 ＜▊ σ ▊> 鄉上
║ ║ 民的
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◆ From: 122.121.135.159
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