#油電並行的政策會壓制電動車的成長嗎？
#gogoro賣的是什麼？賣電動車、賣電、賣系統、賣大數據、賣服務？
「從交通部提供的最新銷售數據來分析，今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到68.9萬輛規模。當中，電動機車只占18.1％(14.9萬輛)，燃油機車則以67.5萬輛總數，佔市場超過八成以上的銷售比例。
為達到「油電並行」公平策略，最新機車汰舊換新補助辦法自109年1月1日開始，淘汰老舊機車並新購電動機車或7期燃油機車(重型)一律相同補助台幣5,000元。預料明年7期機車銷售將大規模成長，率先投入市場的光陽機車也將取得先機。」
油電轉移的狀況很像產業數位轉型的過程，以智慧家庭來說，控制家電可以用紅外控制器，也可以直接轉換到聯網家電控制，但這過程勢必要經過市場的汰舊換新，剛開始油車的存量市場肯定大量的超過聯網機車的增量市場，使用成本也是前者低於後者。
但在後者開始有規模經濟之後，加上整個系統數位化之後，在裝置狀態、用戶習慣取得、數據驅動的售後服務、系統管理層面上等等，都會超越過去類比時期的表現，典範轉移就會來到，而且會邊緣化原本類比的大廠，這在CCTV轉IP Camera時，安全監控產業就表演過了一次。
GOGORO賣的既不是機車，也不是賣電，想要賣的是服務，是典範轉移後的服務流程，是大數據，是行銷即收入的商業模式。
這在家庭物聯網與工業物聯網的時代一樣也會發生！
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