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中秋節連假最後一天。高公局表示，國一、國三上午整體路況平穩順暢，預估另一波收假北返車潮會在下午三點後開始湧現。國五北向部分，上午已湧現車潮，宜蘭到頭城路段時速最低只有5公里，呈現紫爆狀態。截至上午九點，雪隧通過輛已達1萬4千輛次，比去年同期增加13%。預估國道整體交通量將達到114百萬車公里。
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今(16)日立法委員林佳龍在交通委員會針對雪隧交通事故改善方案質詢交通部長毛治國。林佳龍委員要求交通部務必落實監控及廣播系統，特別是針對違規車距部分，並要求就行使長隧道的車齡以及輪胎的使用的年限有所規範。毛部長承諾林委員將會透過電腦試算車距，若有違規將以廣播方式規勸，並透過監理系統強化車齡及輪胎使用年限的管理。
林佳龍委員表示，近日雪隧的交通事故大家都得到教訓，通過這麼長的隧道，車齡或車況不好是非常危險的。林佳龍委員指出個人的親身經歷，兩周前由他本人率團去宜蘭參訪，他的太太自行開車，進入雪隧後，就有一部貨車亦步亦趨以三公尺的近距離不斷的迫近，相當危險，結果兩天後就發生大的事故。林佳龍委員認為，雪隧應該有即時監控系統，當車子違規時就應該發出即時廣播，韓國在道路上就有這種即時的監控系統，並以廣播立即指揮交通秩序。
交通部官員答詢時指出，雪隧每175公尺就是有閉路電視錄影機，原則上有五個工作席在監視路況，若有角度可以看到違規的車牌是可以透過廣播來糾正。林佳龍委員不表贊同的回擊，這麼長的隧道不是有監控系統就好，重點是要落實真的有去執行維護交通安全的作為。
毛部長表示完全認同林佳龍委員的理念，他指出，目前閉路電視重點是放在偵測路況，同意林委員所說在隧道裡車距的保持比任何因素造成交通事故的機率都要高，交通部正在研議使用新的技術，透過攝影機數位化連結電腦程式，希望能自動把經過車子車距經過試算後由電腦挑出來違規的車輛，用廣播的方式予以警告，林委員所講的這部分會納入這次的檢討的項目中。
林佳龍委員表示，除了車距，通過隧道這麼長隧道的車齡以及輪胎的使用的年限也會影響隧道內的交通安全。毛部長表示大客車遊覽車的車齡目前在台灣不是問題，毛部長同意林委員所說的輪胎老化易生交通事故，近期會研議透過監理來強化，至於有關車距的保持，交通部會將大客車列為最優先鎖定的對象。
林佳龍委員昨(15)日在院會臨時提案大台中山手線，並決議通過交由行政院研議處理，在委員會中林佳龍委員也向毛部長質詢過大台中環狀鐵道運輸系統規劃的可行性，包括追分到大甲日南站擴大為雙線軌道，並於目前豐原到大慶段山線高架捷運化工程的同時，推動大慶到大甲段海線雙軌捷運高架化工程，並進行規劃執行連結大甲站和后里站、清水站和潭子站之間的捷運化通勤鐵路工程等，交通部是否於本會期前可以提供評估規畫情形?毛部長承諾林佳龍委員將在本會期前提出大台中山手線的評估報告。
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每次開長隧道 例如雪山隧道
常常聽到廣播
可是我開窗聽也是聽不清楚
是我風切聲太大嗎？
還是真的聽不到
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