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飛航服務總台ptt 在 Re: [情報] 飛航服務總台FB - 看板Aviation 的推薦與評價
一直想打一篇心得文來分析這個考試
這個考試真的是有利有弊
且聽我娓娓道來
如果只是想安穩當個公務員的人
我想你就別浪費時間了
---
Z
1.考試相對錄取率高(~10%)
我是前年考的報考人數約三百到考率大概六七成
期中考試有寫到最後的每間教室大概個位數人
因此，真的算相對好考
而且以我的觀察真的是對手的也是少數幾人
2.考試科目簡單
英文 英文 英文(因為很重要所以打三遍)
氣象學=>本科系覺得很簡單 不怎麼考計算 社會組讀起來也很容易
民航法=>背背背~嘴砲嘴砲
飛行原理=>這科我比較抓不準 但是近年來不愛出計算(理科生 QQ
往年計算也都是大一普物可以輕鬆打死的東西
其他共同科目=>同其他國考
3.薪水以大學畢業真的不錯
6XK=162小時(超過的就加錢)
加班費約260一小時(菜鳥薪水)
如果到外島可能正常有八九萬
4.工作天數少
以正常180小時來說一個月上班17天
如果有同事休假大概200小時，那上班19天
絕對比外面工作"日數"少，但是時數不一定(不過加班錢會變多)
5.工作彈性
既然是輪班工作，那就是可以去喬班表
喜歡上班的多上點班賺錢
喜歡放假的只要有同事願意接你，就可以只上162(~15天)
常常在weekday休假，出去不用人擠人
6.下班沒事
下席位絕對不需要去想工作的事情
但是上班絕對需要精神100%集中
7.休假月
休假是內扣值班時數
基本時數162-N*休假天數
如果一個月用七天的假日大概只要上班不到十天
很容易湊出20天的假期出遠門
--
B
1.考過第一階段才是運氣的開始
航醫中心的心理測驗會把15%的人直接刷掉
也就是你過去的努力有可能在自己無法決定的因素就這麼白費
當然，我也認識一些人考兩次；聽到考兩次的少數人最後也都順利通過
2.考上不等於公務員
基本上受訓是有一定的可能性不過的
上面絕對沒有預設說要當多少人
但是你給上面不好印象或你真的不行，他們是不會客氣的
聽到歷年結果大約20%左右會死在受訓階段
(被上面當掉或自願退訓)
3.壓力大需要短期學習力強，反應快，短期記憶好(可以練啦)
坦白說就算5個月的OJT，也無法讓你完整掌握一個大機場
一年的天候真的需要一些時間去適應
OJT的季節不同，難度也可以差很多
你需要像高中生一樣，每天上班乖乖做筆記
回去複習你這一天碰到的問題，想想下次怎麼做比較好
跟同學多討論CASE的處理及心得分享
(這點在我觀察上，有家庭小孩的人真的很難應付)
4.沒有固定假日
前面說的好處到這裡就是壞處囉...
你無法像一班人見紅就放
過年...更不可能回家吃團圓飯
交通人過節是特別繁忙的
常無法假日陪小孩
5.法規不明不白
個人認為我們訂的一些規定有時都有點曖昧
缺乏上面願意勇敢出來解釋一些條文運用
如果你想做得比較衝...要有心理準備有事自己要扛XD
(拿最近TNA222事件來說，被記者打說TWR沒提供最新能見度
於是長官就要求現在所有航機都要提供，可是過去這部分因為條文有些模糊
多半只有在天氣很差或是跳報的moemnt才會告知航機
如果聽LIVEATC好像也很少聽到國外一直在說XDDD
不然ATIS幹甚麼)
6.升遷不易
飛航服務總台在我的理解是個金字塔社會
由於是 行政院>交通部>民航局>飛航服務總台
是的，是四級單位
想做大官的，可能要三思了，職等高的缺很少
可能你一輩子就是一線的七職等管制員
(如果你想離開，特考特用你也得等好幾年，才可能有機會喔)
7.工作地點的不確定性(TP SS BS QC KH FN GI LY FG)
基本上，有民方塔台的機場，都有可能是你安身立命的地方
有同仁就是受訓期間抽到離家很遠的機場
最後決定離職的
此外加上之後雷達的進階訓，只能說三五年後也不知道自己會去哪XD
8.雷達進階訓的考驗
就算你真的變成了塔台管制員
過了三~五年，會被送去受訓成為下一階段的雷達管制員
也就是說，在你年紀更大的時候
你還是要努力念書，學習更艱難的東西
(沒過...你可能會被丟到其他單位去
不會失去公務員資格，但是聽說很難往上升?)
9.11個月的訓練
當然不是一考上就有正職的薪水阿
受訓期間以五職等給薪(有人認為少，我是覺得有人送我錢我
只要唸書滿爽的，這時也不需要真的負責任)
4.5個月課堂課+1個月模擬機+5.5個月OJT(實際在塔台發話)
期間有大大小小的考試，真的在FINAL考完前
是人人有壓力，個個沒把握
考試最多兩次，就算你平常做得好，要是不小心噴了~就沒了
要是你平常做得不好，那你皮更要繃緊，上面挑你絕對拿顯微鏡
你的標準就是比你同學高。
10.日夜顛倒
大機場(TP)近場台及區管中心都是有夜班的
除非你找到好心人願意接你的班，不然晚上就是得提起精神
專注的上工
長期日夜班輪其實是很耗神的...
11.薪水跟年資的相關係數
如果你做了二十年離開班務
很抱歉你的薪資會有顯著下降
也就是說現在不錯的薪資是因為你是"值班人員"
如果體檢沒過或其他家庭因素...讓你成為總台的職員
薪水會一下少好幾萬喔...(據說飛安獎金沒了 加班費也沒了)
---
總結:
凡事本來就有利弊，想要有相對高的報酬就有相對的風險及犧牲
(報考前請詳閱公開說明書)。個人認為是不值得投資兩三年時光
賭這個東西，花個三五個月半年是不錯的(英文外的科目也不需要
太多時間)。小弟就有同梯考了三年才上最後訓練被fail QQ
這種人格特質及心態調整很難勉強，有時候結果就是這麼哀桑~
可能真的是TNA事件影響，下一梯也有一定比例訓練到模擬機就退
訓了。PITY...
如果你本身有強烈興趣，絕對值得一試，可以有很多平常人沒有的
人生經驗。如果只是想安穩求好薪情，大可不必費神冒這種風險，
他的投資報酬率沒那麼高啦！
OJT的時候就有教官在murmur說現在大家學歷都這麼好
可是管飛機跟學歷完全無關阿~QQ
會念書的人反應不一定好~
聽說上面有時候喜歡皮皮的會變通的那種人
受訓期間有認識一些教官，學歷真的沒有現在考上的突出
但是應變跟觀察力，還真不是我們所能及的
考過國考才是考驗的開始，只有拿出好的態度跟精神，才能增加
自己在訓練階段的通過率。
以上純屬個人感想，有不正確的地方請大家批評指教
--
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.10.255
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1429976294.A.78F.html
沒有想要戰甚麼的意思
本篇立意是想詳實說明我看到的優缺點
我明白總台打廣告推銷的人當然報喜不報憂
但是諸君投入國考的不只是金錢也有時間
希望大家審慎思考
真的來的人是能夠擁抱這個工作有趣的地方他的優點
並且接納他的缺點，令人討厭的部分。
畢竟有捨才有得，決定了就全力以赴吧！(工作後也一樣喔~
※ 編輯: Bionut (223.137.10.255), 04/27/2015 23:12:09
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