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只能說去交通部開會是一件非常燒腦的事。
不過蠻意外的是幾位環保與公總的官員在會議前有先參考我昨天發的內容,所以在後半段的討論中也比較有共識。
-
先來說一下今天的戰況
前半段為汽車改裝相關規定
第一項討論為 #汽車寬體套件改裝
最終以是否會影響後照鏡視野這個話題收尾,所以本次無進展。
第二項討論為 #汽車輪框改裝
公總回覆,原則上只要不超出車體,不影響轉向都是可以改裝的。
第三項討論是 #汽車防滾籠改裝,公總回覆若是有拆除後座的行為,就必須進行驗車登記更改座位數,在此原則下是可同意改裝。
然後後面幾項都是爭議較大的項目,如渦輪、機械增壓改裝,還有煞車總泵與自排改手排與二驅改四驅的項目現階段都還是處於禁止,必須等到後續車測中心研討是否有可行方案才會繼續進行討論。
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看完汽車,再來看一下今天我火力集中的機車項目
首先很可惜,#因為警政署今天沒人到場,因此無法針對違規取締的部份做討論。
-
接著針對驗車員濫權的問題,公總回覆是有進行教育訓練,真的碰到刁難要申訴可回報公路總局,或是尋監理站所內的申訴管道進行申訴。 #聽起來其實有點廢話
-
#而最重要的排氣管位置與數量變更這點,會後在與ARTC的相關人員討論後才發現我在會議中的"用詞"錯誤,我在會程中所說的是" 排氣管數量與位置",但實際上我應該要用 "排氣管尾飾管" 這個說法來進行討論。
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因為原則上公總所說明的禁止變更排氣管數量與位置指的是前中段的項目,不是尾段。所以在會議中其實一直處於鬼打牆的狀態,不過在同意改裝的情況下, 最終結果是交由車測中心去研討該如何去針對排氣數量與位置變更去做檢驗規範,並在下一次會議中再次討論。
-
但是
很重要的但是
會議後與ARTC相關人士進行交流後發現,如果我後續著重的點是在排氣管尾段,也就是他們所說的排氣管尾飾管數量、位置變更,是不需要進行所謂的車輛安全檢驗的程序。 #所以下一次的會議應該有希望將排氣管尾段數量及位置變更這點順利闖關。
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此外翹管的部份,目前最大的問題是碰到車友原廠管驗車被刁難翹管,公總回覆是要查核是否車商在進行車輛檢驗時有動過手腳,才導致檢驗時過關,但實際交到車手手上的車無法驗過的問題。
-
而最後是翹牌的部份,因為所有的規定都是只說明後方正面懸掛,以及不得塗抺、遮掩使其無法辨視,並沒有說明翹度的限制。而公總與交通部共同回覆是: #就是以正面可以辨視為主並不限制車牌角度
所以關於翹牌這點就是
#你只要車輛後方可以明確辨視車牌就算合格
#但該有的反光片牌照燈都要有
#擋泥板沒限定型式
而相信一定會出現那種心理變態的人跳出來唉說警察要刁你一樣會開你單的,這種人基本上沒救你就乖乖被開單吧,因為你被惡意刁難還不反抗, #被刁難開單拔牌真的是自找的。
以上,今天的會議內容的簡單報告
感謝各位
再次重申
一定還是會有心理變態的不肖員警或驗車員亂搞,你能做的就是把規定該有的東西備齊,然後勇敢的去反抗那些畜牲。 不反抗,你就認命的被刁吧,這麼M的我真的沒辦法說什麼
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00:00 開頭
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03:32 台灣汽機車價為何那麼貴?
04:37 國產汽機車的成本太高?
05:34 罪魁禍首是廠商和政府?
06:21 為什麼要課稅?:貨物稅
07:27 為什麼要課稅?:關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策?
09:58 我們的觀點
11:30 問題
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→台灣機車史:https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場:https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據:https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴?台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府:https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」:https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅!解構汽車售價居高不下的原因:https://bit.ly/38rNbbo
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---------- 今年3月時候,我做了一個「自配油精(混油)4500公里心得分享」的影片,裡面提到「想要找單位檢測混油後的排廢氣成分」,看看有沒有不好的物質被排放出來。而我後來的確去問了一個檢驗排廢氣的單位 - ARTC車輛中心,他們也給了我答覆。另外,還有一個跟混油一樣有相似好處「引擎平順、加速有力、省油、安靜」的「引擎/進氣奈米鍍膜」是什麼?我也做了嘗試。
原則上,這些東西都是車主很在意的環節,而不管是添加油精也好、系統清潔鍍膜也好,我們希望的都是「有效、不傷引擎、持久」,這樣CP值才算有價值,您說是吧~😁
總而言之,這次實驗還是有後續的,因為持久力到底是不是真的?又到底是能持續多久?都需要時間來觀察,並且重複印證。
再給我些時間,我來找看看有沒有更明確的答案吧。
最後,以下是影片目錄,大家可以撿自己想知道的來看:
混油後續:https://youtu.be/OrfPtakkjTQ?t=1m01s
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artc 是 什麼 在 Re: [請益] 系統廠有贏國營嗎- 看板Tech_Job - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
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: 普通公務員都不見得比國營好
稍微有點常識的都不會這樣說吧。
怎麼可以直接用 系統廠 比 國營,這樣的文字就論好壞。每個部門與個人可能都是個案吧?
國營那麼多家公司,油水電,財團法人,社團法人,行政法人,交通,電信,經濟部,行政
系統廠,光是台灣那麼多公司,電子五哥,品牌廠,材料…,甚至雙貓現在都有面板以外的
更何況,如果是系統廠的研發單位,不做產品那種,爽廢的程度真的不輸 財團法人與行政?
我現在待的系統廠研發單位,進去約2年,天天準時準時5點下班,毫無例外的一天。
我以前在工研院,資通所某組為了省人事費,天天被逼免費加班,被逼假日工作,被逼幾十
簡直是最慘國營。(年薪不到百萬)
但我也不會說國營廢啊,因為再爛的公司,都有爽的部門。再爽的國營,都有很爛的部門與
別再 國營比系統廠了,一點意義都沒有。
任何一個公司或國營,待到爛的單位就是連狗都不如。待到爽的單位就是人上人,別人辛苦
與其在哪爭國營或系統廠,還不如談談怎麼樣進到爽單位。
1.國營:
去面試時,一定先去了解該部門經費來源。
有穩定的過路費,尤其是國家級的過路費,就是爽單位。(例如工研院的綠能,機械可去。資通不能去。資策會資安相關可去,其他不能去。 ARTC車測可去。油水電的,電IT,可去)
國營任何公司或部門,只要天天在畫大餅,我們在做最先進,世界第一的xxx,都是屎缺。只會跟風熱門科技名詞的部門都幾乎是屎缺,沒有穩定經費,要做很多髒活,才會需要盲目跟風。
2.系統廠:
原則:遠離客戶,遠離產品,遠離工廠。能接近高層開的研發單位。
例如:各種新潮名詞中心/高層部門底下的研發單位。各種總經理室底下的xxx辦公室研發中心/實驗室。都是特徵。(我面試或待過幾家都超爽)
層級越高,底下的研發單位就是爽。高層根本不懂技術細節,天天賣弄名詞做玩具,準時下班就好,薪水還比工廠與產品高。
別爭了,待錯部門,你爭系統,國營哪個好有什麼用。
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※ 編輯: DrTech (42.72.233.146 臺灣), 08/24/2023 23:29:05
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