關於 aviation wiki ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

VietJet Air สายการบินที่มีกำไร ในวิกฤติโรคระบาด /โดย ลงทุนแมน
นับตั้งแต่เกิดวิกฤติการระบาดของโควิด 19
สายการบินเกือบทุกแห่ง ต้องหยุดดำเนินธุรกิจชั่วคราว
และจำนวนผู้โดยสารก็หายไปอย่างน่าใจหาย

ส่งผลให้สายการบินส่วนใหญ่ ล้วนมีผลประกอบการขาดทุนหนัก

อย่างเช่น ในประเทศไทย ช่วง 9 เดือนแรก ปี 2020
การบินไทย ขาดทุน 49,553 ล้านบาท
การบินกรุงเทพ ขาดทุน 4,882 ล้านบาท
นกแอร์ ขาดทุน 3,936 ล้านบาท
ไทยแอร์เอเชีย ขาดทุน 3,650 ล้านบาท

แต่รู้ไหมว่า สายการบิน “VietJet Air” จากประเทศเวียดนาม
กลับสามารถสร้างกำไรได้ในปีที่ผ่านมา แถมยังไม่ได้ปลดพนักงานออกอีกด้วย

VietJet ทำอย่างไรให้ตัวเองรอดพ้นจากวิกฤติ?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
VietJet Air เป็นสายการบิน Low-cost สัญชาติเวียดนาม
ก่อตั้งขึ้นโดยนักธุรกิจหญิง ชื่อว่า คุณเหงียน ที เฟือง เถา

โดย VietJet เริ่มเปิดให้บริการเที่ยวบินแรก เมื่อเดือนธันวาคม ปี 2011
ซึ่งถือเป็นสายการบินเอกชนรายที่สองของประเทศเวียดนาม

ในช่วงปี 2011-2019 เศรษฐกิจเวียดนาม เติบโตเฉลี่ยถึงปีละ 6.3%
ส่งผลให้ประชาชนมีฐานะดีขึ้น และมีความต้องการจับจ่ายใช้สอยสินค้าและบริการต่างๆ เพิ่มสูงขึ้นมาก ซึ่งรวมไปถึงการนั่งเครื่องบินโดยสาร

พอเป็นเช่นนี้ สายการบิน VietJet ที่ราคาตั๋วไม่แพง จึงได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

ถึงขนาดที่เมื่อปลายปี 2019 บริษัทสามารถก้าวขึ้นมาครองส่วนแบ่งตลาด ได้ประมาณ 42% ของสายการบินท้องถิ่นทั้งหมด แซงหน้ากระทั่งสายการบินแห่งชาติอย่าง Vietnam Airline เลยทีเดียว

ปัจจุบัน VietJet ให้บริการเที่ยวบินอยู่ 47 เส้นทางการบิน ทั้งบินในเวียดนาม และประเทศภูมิภาคใกล้เคียง เช่น จีน, ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้, อินเดีย และกลุ่ม ASEAN ที่ไทยเป็นหนึ่งในนั้น

โดยผลประกอบการล่าสุดของ VietJet Air
ปี 2018 รายได้ 69,650 ล้านบาท กำไร 6,900 ล้านบาท
ปี 2019 รายได้ 65,800 ล้านบาท กำไร 4,900 ล้านบาท
ปี 2020 รายได้ 23,700 ล้านบาท กำไร 90 ล้านบาท

จะเห็นได้ชัดเจนว่า บริษัทมีรายได้ลดลงมากในปีที่แล้ว เนื่องจากการระบาดของโควิด 19 ทำให้ผู้โดยสารที่เคยใช้บริการเที่ยวบินหายไปเกือบหมด

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่สายการบินอื่นๆ ทั่วโลก กำลังประสบปัญหาขาดทุนกันอย่างหนัก
แต่ VietJet ยังพลิกกลับมาทำกำไรจากการดำเนินงานได้ แม้เพียงแค่เล็กน้อยก็ตาม

อะไรคือสาเหตุที่ทำให้ VietJet มีกำไร?

เมื่อเครื่องบินไม่มีคนนั่ง บริษัทจึงพยายามหาผู้โดยสารรายใหม่มาทดแทน
ซึ่งคราวนี้ไม่ใช่มนุษย์ แต่เป็น “สินค้า”

โดยในปีที่ผ่านมา VietJet เป็นสายการบินแรกของเวียดนาม
ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาล ให้ดำเนินการบรรทุกสินค้าภายในห้องผู้โดยสารได้
บริษัทจึงเริ่มขยายธุรกิจบริการขนส่งสินค้าทางอากาศ
ซึ่งจุดหมายปลายทางไม่ใช่แค่ในเวียดนาม แต่ส่งไปยังสหรัฐอเมริกา และยุโรปด้วย

โดยเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2020 ที่ผ่านมา
VietJet Air ก็ได้ทำข้อตกลงเป็นพันธมิตรกับ United Parcel Service (UPS) บริษัทขนส่งสินค้ายักษ์ใหญ่จากสหรัฐฯ

ทำให้ในไตรมาสที่ 4 ยอดใช้บริการขนส่งสินค้า เติบโตกว่า 75% เทียบกับช่วงเดียวกันในปีก่อนหน้า

ส่งผลให้ในปี 2020 นั้น VietJet Air มีรายได้จากธุรกิจเสริม คิดเป็นสัดส่วน 50% ของรายได้ทั้งหมด หรือประมาณ 12,000 ล้านบาท ซึ่งเข้ามาช่วยชดเชยธุรกิจเที่ยวบินโดยสารได้บางส่วน

นอกจากนั้น บริษัทยังได้พัฒนามาตรฐานบริการ และบริหารจัดการต้นทุนให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย เช่น

การเปิดศูนย์บริการภาคพื้นดินของตัวเอง ที่ท่าอากาศยานนานาชาติ กรุงฮานอย

หรือการทำสัญญาประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันเมื่อเดือนพฤษภาคม ซึ่งขณะนั้นราคาตกต่ำเหลือราว 30 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ทำให้ VietJet Air มีต้นทุนเชื้อเพลิงถูกกว่าตลาดถึง 25%

อีกเรื่องที่น่าสนใจคือ ที่ผ่านมา บริษัทไม่มีนโยบายปลดพนักงานออกเพื่อลดต้นทุน

และได้ใช้ช่วงเวลาที่หยุดดำเนินธุรกิจเที่ยวบินโดยสาร มาเป็นโอกาสฝึกอบรมพนักงาน ทั้งในสถานที่จริงและผ่านแพลตฟอร์มออนไลน์ เพื่อรักษาคุณภาพของบริการ ให้พร้อมสำหรับกลับมาบินได้ทุกเมื่อ

ประจวบเหมาะกับที่เวียดนามสามารถควบคุมสถานการณ์แพร่ระบาดของโควิด 19 ได้ดี
เมื่อสิ้นปีมีจำนวนผู้ติดเชื้อแค่เพียง 1,465 ราย
ทำให้ VietJet Air กลับมาเปิดให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศได้อย่างรวดเร็ว

จากความพยายามทั้งหมดนี้ จึงส่งผลให้สายการบิน VietJet Air ยังสามารถทำกำไรได้

รวมทั้งยังเป็นการสร้างความเชื่อมั่นต่ออนาคตของบริษัทให้แก่นักลงทุน
โดยในช่วงวิกฤติโควิด 19 ราคาหุ้น VietJet ทำจุดต่ำสุดอยู่ที่ 93,200 ดองต่อหุ้น (ราว 120 บาท)
แต่ปัจจุบัน ราคาหุ้นปรับตัวขึ้นมาอยู่ที่ 129,000 ดองต่อหุ้น (ราว 170 บาท)

ทำให้ล่าสุด VietJet Air มีมูลค่าบริษัทอยู่ที่ประมาณ 88,500 ล้านบาท
ซึ่งใหญ่กว่า ทุกสายการบินในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย รวมกันเสียอีก

เรื่องราวนี้คงเป็นตัวอย่างที่ดีว่า
แม้ต้องเจอกับวิกฤติที่หนักหนาสาหัส
แต่มันอาจมีช่องทางธุรกิจให้หารายได้ใหม่ๆ จากสินทรัพย์ที่มีอยู่เดิมได้

และถ้าเราสามารถประคองตัวให้รอดพ้นจากวิกฤติได้ดี
ก็เหมือนกับว่า เรากลับมายืนอยู่บนจุดสตาร์ต และพร้อมออกวิ่งทันทีที่สถานการณ์กลับสู่ภาวะปกติ
ในขณะที่ คนที่บาดเจ็บหนัก อาจยังต้องพักรักษาตัวต่อ และไม่แข็งแกร่งเหมือนแต่ก่อนแล้ว

ซึ่งเชื่อว่า VietJet Air ก็น่าจะเป็นหนึ่งในสายการบิน ที่มีโอกาสฟื้นตัวหลังวิกฤติ ได้เร็วกว่าคนอื่น..
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - ลงทุนแมน
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
References
-https://ir.vietjetair.com/Home/ViewPost/Vietjet-reports-VND274-billion-of-after-tax-profit-in-Q4,-making-profits-in-2020
-https://simpleflying.com/vietjet-2020-profit/
-https://simpleflying.com/vietjet-no-losses-layoffs/
-https://www.reuters.com/companies/VJC.HM/financials/income-statement-annual
-https://en.wikipedia.org/wiki/VietJet_Air
-https://vietnamnews.vn/economy/571056/new-players-reshape-vietnamese-aviation-market.html

สรุปเรื่อง Japan Airlines ฟื้นหลังล้มละลาย ได้อย่างไร? แบบเข้าใจง่ายๆ /โดย ลงทุนแมน
ถ้าบริษัทเรามีหนี้สินกว่า 690,000 ล้านบาท และกำลังจะล้มละลาย
เราคงถูกมองว่าบ้า ถ้าไปเอาคนที่ไม่มีประสบการณ์ในธุรกิจนั้นมาแก้ปัญหา

แต่เมื่อ 10 ปีก่อน ตอนที่สายการบิน Japan Airlines ใกล้จะล้มละลาย...
Continue ReadingHow does Japan Airlines revive after bankruptcy? Easy to understand / Invest manly
If our company has more than 690,000 million baht debt and is going bankrupt.
We would be considered crazy if we went to get someone who hasn't experienced in business to solve the problem.

But 10 years ago when Japan Airlines were going bankrupt.
Japanese government invites people who have no experience in aviation business to become CEO.
Why would the Japanese government make that decision?
And who was the one who solved the problem for Japan Airlines that day
Invest. Man will tell you about it
╔═══════════╗
Blockdit. Analytical source.
Deep content penetration
Recently, there is a podcast feature.
Blockdit.com/download
╚═══════════╝
First let's meet Japan Airlines first
Japan Airlines was founded in 1951 by the Japanese government to build Japan's airplane travel network after WWI ended.

First 3 years after Japan Airlines serving only in Japan.

Before 1954, Japan Airlines began to serve first international flights in Tokyo-Honolulu-San Francisco

Year 1961 Japan Airlines is listed on the Stock Exchange of Japan.

Year 1987 Japan Airlines was privatized from cuddle state enterprises into private companies to provide more agility and profitable capacity.

Japan Airlines has an advantage of many rival airlines as companies have lower loan costs than other airlines. The company not only loans to expand businesses easily, but also to sell tickets below many airlines to attract passengers to service.

But easy access to Japan Airlines funding source is like a double-edged sword because the company started to invest in hotel, resort, or mother, but tour company which is not about the core business of the company.

Japan Airlines employees say that one of the hotels in the USA that the company bought has full customers every year for 30 years. This hotel is not profitable for Japan Airlines..

And it seems that business risk distribution is not working on this airline.

As passengers start to decrease in economic conditions, as the competition in the airline business gradually increases disaster with companies.

Year 2009, the company experienced a financial crisis that it must go into a plan to restore bankruptcy. At that time, this airline has a total debt of 690,000 million baht more than Thai Airways debt. At the moment, it's almost 3 times more until the company's shares are taken Leaving the Japanese Stock Exchange in 2010

Of course, with this burden of debt, there will be no agency except government to help this airline from falling in front of the Japanese government. However, one of the caveats of the Japanese government after putting money is the top executive to run Japan Airlines must be the one who chooses the government. Come by myself only

For the reason the government said at that time, ′′ We must choose the right one first because it is very necessary to fix this airline's problem

Many people predict who is the one who will come to Kriti this time?
Finally, the minister of Japan's Ministry of Transport in those days invited was Mr. Kazuo Inamori, a 78 year old man at that time.

So who is this guy?
Mr. Kazuo Inamori is the founder of Kyocera, currently a multi-business company, electronic parts, office equipment, car parts, electric devices.

Interestingly, this is a profitable company every year since it was founded in 1959, so it's not strange that this guy is recognized as the ′′ father of corporate management

However.
Many questions come back from this decision of Japanese government and few people believe that inexperienced men in airline business can solve the heavy problems of this airline.

Other than that, your people around Kazuo Inamori tell him not to throw away his reputation with Japan Airlines. At this age, he better get some rest in peace.

But for Mr. Kazuo Inamori, he thinks that he needs to help this airline. If he let Japan Airlines fall, it will not only affect the country's economy, but also the appearance, confidence, including nearly 5 thousand companies employees who lose their jobs.

Many people may think that Kazuo Inamori must earn a very high salary to work as CEO to solve this airline crisis.

But actually his condition in getting this job is that he doesn't claim a single salary from Japan Airlines..

Problem he encounters after coming in is that there is a party divided by corporations. There is an internal political system.

Importantly, when he talks to the executives, the shocking number of people don't know how much money each flight department makes for the company.

So the first thing he does is to make everyone in the company know that in 1 years Japan Airlines will go bankrupt if everyone doesn't help each other and have to adjust the idea. Everyone is Japan Airlines. It's the highest service business not just the aviation business.

The one who will impress customers is the company employee.

So he has to make all levels of staff understand what he thinks by talking to the staff himself. Since the ticket salesman, the purse staff is not just the flight attendant.

He also uses Amoeba management system. That's a system that helps determine how much each department makes and how much it costs to work in each department.

When he knows something unnecessary, he cuts all those expenses, including non-profit flight routes.

In addition, the price tags of every product that the company bought so the deployed people will know how much the cost of each company is.

From your hard work, Kazuo Inamori made this airline from a loss of 19,000 million Baht in 2009 Japan Airlines began to profit in 2012 and made the company's shares back to be registered on the Japanese Stock Exchange again this year.

So what is the latest Japan Airlines performance?
Year 2017 Income 415,000 million baht. Profit 40,600 million baht.
Year 2018 Income 446,100 million baht. Profit 45,200 million baht.

Even this year, Japan Airlines should also be affected by the COVID-19 plague.
But going through obstacles and restoration of the organization in the past should help the company go through this crisis again.

And today Japan Airlines has a profit of accumulated over 247,000 million baht.
Currently, the value of Japan Airlines is equal to 191,000 million Baht. Our Thai Airways is about 19 times more..
╔═══════════╗
Blockdit. Analytical source.
Deep content penetration
Recently, there is a podcast feature.
Blockdit.com/download
╚═══════════╝
Follow and invest manly at
Website - longtunman.com
Blockdit-blockdit.com/longtunman
Facebook-@[113397052526245:274: lngthun mæn]
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram-instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
References
-https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines
-https://www.jal.com/en/investor/highlight/
-https://finance.yahoo.com/quote/JAPSY?p=JAPSY
-https://finance.yahoo.com/quote/ALNPY/
-https://global.kyocera.com/inamori/profile/episode/episode10.html
-https://en.wikipedia.org/wiki/Kyocera
-https://www.jal.com/en/investor/library/information/
-https://www.youtube.com/watch?v=zpmX3BrLn-E
-https://en.wikipedia.org/wiki/JW_Marriott_Essex_HouseTranslated

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

このチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。
鉄道マニアの世界を一般の方が楽しめるような形で紹介する動画を心がけています。
マニア成分を取り除き、旅の楽しさを感じていただくことを目的として運営しているチャンネル、「スーツ 旅行」チャンネルも用意してありますので、気が向くことがありましたらご覧ください。
▶スーツ旅行チャンネル→https://bit.ly/39j8H09

〈連絡先・SNS〉
□スーツ公式サイト→http://www.su-tudouga.com
□Twitter→https://twitter.com/usiuna7991
□Instagram→https://www.instagram.com/suit_ryoko_channel
□ご連絡先→me-ru@su-tudouga.com

取材依頼や案件なども募集しておりますので、お気軽にお問い合わせください。
※贈り物や差し入れに関しましては、現在受け付けておりません。

〈アフィリエイト欄〉

■Amazon→https://amzn.to/2WDfxLf
■楽天→https://bit.ly/3blWtVV

このリンクを介して買い物をして頂きますと、私の懐に売上の一定割合が入ります。しかし悩ましいのは、協力頂いた皆さんには何の見返りもないということです。せめて皆さんから頂いた額を見て、視聴者への感謝の気持ちを忘れぬようにします。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
引用
東京フリー切符
nattou - self made, GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1521486による

ツポレフ144
RIA Novosti archive, image #566221 / Lev Polikashin / CC-BY-SA 3.0, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18162890による

コンコルド
Jeroen Stroes Aviation Photography from Netherlands - g-boab, CC 表示 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=75919256による

ひかり
Mitsuki-2368 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6442634による

こだま
Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7675387による

あずさ
Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66086703による

しおかぜ
Spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2054944による

うずしお
Mitsuki-2368 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5014659による

くろしお
W0746203-1 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16852055による

しおさい
オリジナルのアップロード者は日本語版ウィキペディアのDD51612さん - ja:File:Siosai10.jpg, CC 表示-継承 3.0, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=123367による

わかしお
ライムスライス (Lime Slice) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=64062094による

半蔵門線
Tennen-Gas - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3488200による

RailRider (talk) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6893521による

ikaxer - 自作, GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1728625による

Si-take. - Photo by Si-take., GFDL-no-disclaimers, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1999092による

GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=135305

ja:user:Mixtures - http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A#.E6.AD.B4.E5.8F.B2 (2009 Aug. 28 05:38 ver.), CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7688826による

Hisagi（氷鷺） - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11798887による

COVID-19(コロナウイルス)が落ち着いた時に航空業界はどうなるのか？以前のように旅行ができるのか？機内ではコロナウイルスの予防ができるのか？
イタリアのシートメーカーAviointeriorsが4/20に発表した斬新なエコノミークラスシートの解説をしています。

航空業界ニュース（特にシート関連）を解説した動画です。
いつもの飛行機搭乗レビューとは違ったスタイルでの情報発信を実験中です。もし今回のような動画も悪くない！と感じた方は高評価ボタンでぜひ教えて下さい?

Credit:
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/inter/200413_02/
https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice200206/
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤーヌス
http://aviointeriors.it/2020/press/glassafe/
http://aviointeriors.it/2020/press/janus-seat/
https://www.youtube.com/watch?v=hCondfsS_fQ
https://www.youtube.com/watch?v=zIbXai0l174&t=269s

creative commons
https://www.youtube.com/watch?v=Yjx-rqUnJJk
Lindsay Eyink

スポンサー＆ビジネス問い合わせ
?rikumiley@gmail.com

インスタ: https://www.instagram.com/rikumiley/?hl=en
ブログ：https://www.rikumiley.com
ツイッター：https://twitter.com/rikumiley