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狂人日誌] 我以AYC火力掩護你：淺談，Mitsubishi Eclipse Cross的主動式彎道動態控制

#狂人：
時光倒流回2017，當日蝕以Cross之名重出江湖，我便已對S-AWC與AYC在蜿蜒的墾丁後山一搭一唱下行雲流水的動態性格與曼妙循跡留下了深刻印象；只是當三菱告訴我，2019年起他們甚至將過往僅四傳頂規專屬的這套 '' 主動式彎道動態控制 '' 給下放到了 Eclipse Cross的全車系中，我當場嚇了一跳！我知道4WD+AYC的組合堪稱如虎添翼，但前驅+AYC，而且還是一台SUV，這...這真的有實質上的意義嗎？又或者只是另一種行銷的手法？所以，我決定...

非常詳盡之前的試駕報導：https://www.youtube.com/watch?v=mbW0vtanJEk&t=258s

狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
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#EclipseCross #出手排我就_ #汽車神學士 #神機妙算 #人人有車練 #AYC為你的循跡裝上翅膀 #ClubSportLightweight #教我莊老師 #山路痴漢 #HUBAuto #Helinox #UrbanBasecamp #中華三菱

更貼近消費者期待的2019 Mitsubishi Outlander上市囉！
全車系不僅標配7氣囊，包含ACC、FCM主動智慧煞車輔助、車道偏移警示系統也列為全車系標配！
此外全新年式車款更導入了雙全新車色、雙色內裝、電子手剎車與Auto Hold，且不論懸吊、高速轉向系統安定感、車輛靜肅表現皆有優化！

【2019年式Mitsubishi Outlander車系售價】：
魅力型：94.9萬
尊貴型：98.9萬
4WD旗艦型：108.9萬
七人座尊貴型：109.9萬

【進化跑旅Eclipse Cross S-AWC 德哥試駕】：
https://goo.gl/1kDUjg

【Maserati Levante TROFEO 試駕報告：】
https://goo.gl/3gkKNk

TCar 官方網站： https://tcar.tv/
TCar IG 追蹤：https://goo.gl/3W12iY
TCar Youtube搶先看：https://goo.gl/74zmXz

【試車報告】2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 主動真安全，標配不必選!
【4K UHD | https://youtu.be/plMRsme6074】

生活中的危險不僅多，且皆潛伏於人們的週遭，要是稍不留神，令人措手不及的麻煩和傷害就有可能隨之而來，要能有個萬能的提醒器能讓人避開危險，那該有多好? 不過，你知道嗎? 現在只要90萬就能讓愛車擁有近似的功能！

【耀眼光芒】

New Outlander造型小改後，樣貌變得更帥氣，車頭造型與跑旅Eclipse Cross也極為相近，在家族樣貌之間，展現帥氣的一面，搭配LED頭尾燈和大量鍍鉻飾條後，視覺質感又提升了幾分！

在內裝部份，雖然New Outlander並不會給人身處豪華車款的感覺，但不論是電動天窗、雙區域恆溫空調、後座冷氣出風口可都沒有少，而出自名廠之手的中控系統，其中不僅包含藍芽連結系統，甚至國人喜愛的電視功能也並未缺少，讓人偶爾在車上打發時間也不嫌無趣。

此外，也因為我們試駕的為最頂級的七人旗艦車型，除了駕駛座具備八向電調座椅，手握的方向盤後方也有著大型堪比工廠賽車的換檔撥片，且第二排座椅也有著前後滑移功能，重點是這輛Outlander還能讓人應付偶爾的多人乘載需求，且第三排座位的乘坐感並不會令人感到失望，若就七人乘載的舒適度來說，Outlander可不遜於某些高價的進口車種！

至於Outlander的小缺點呢? 雖然它的第三排座椅放倒後也同樣能提供平整、良好的置物空間，但車後的尾門雖可於駕駛座按鍵進行電動開闔，然而尾廂上的外按鍵僅能解開尾門門鎖，並不能使用電動開啟，未來如果能於改款之際新增此功能，必定可讓Outlander更顯貼心。

【隱形巨腕】

這輛SUV雖然是以家庭使用為主，但開啟車門，卻會覺得駕駛座的駕駛導向鮮明，而且，還可以讓駕駛輕鬆地享受駕駛路途，這背後最主要的原因，是在安全防護力上，Outlander全車系都已經標配了ACC+FCM！

提到安全，現在新車上循跡防滑、動態穩定系統已不足為奇，但Outlander車上可不只那兩樣，從煞車優先系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、上坡輔助系統、盲區偵測警示的裝載，已經可以讓人無懼於相當多的路況，再加入ACC與FCM之後，便能利用科技協助維持車速、車距，亦得以避免駕駛者注意力快速消耗、疲乏，讓駕駛更能輕鬆地面對長途駕駛，且一旦突發狀況來襲，FCM也能夠及早啟動煞車，避免意外發生！ 最後再加上全車多達七具，還蓋駕駛膝部的安全氣囊防護，讓人對於乘、駕Outlander都能有著充足的信心。

【舒適遨遊】

在性能表現上，Outlander搭載2.4升MIVEC四缸自然進氣引擎，最大馬力擁有168hp，搭配INVES 3具多檔位模擬功能的CVT變速箱，油門反應輕快，對於SUV而言，載著全家人上山下海玩樂，動力需求相當重要，試駕的Outlander雖然是一輛七座SUV，加速表現卻十分犀利，0～100km/h衝刺，實測成績為10.6秒，性能表現有一定水準。

相較於跑旅設定的Eclipse Cross，Outlander就是一輛相對舒適的SUV，雖然走家庭取向，底盤設定不算硬派，卻相當地好開，當然，受到避震器形成較長的影響，劇烈操駕時的側傾相對明顯，但轉向反應卻不含糊，加上擁有四輪驅動的輔助，可以強化驅動輪的下壓力，一旦遇上Off Road路段，還可切至4WD Lock模式，讓驅動輪以50:50的扭力分配，進行輕度越野，如果順順開，還會發現，這輛SUV不僅好開、實用，就讓二、三排乘員都能一同感受到優異的乘坐舒適性。

【TCar短評】

國產SUV的競爭相當激烈，新年式Outlander將ACC+FCM列為全車系標配，再加上駕駛座膝部氣囊，稱得上下足猛藥！經過兩天的試駕，我發現這輛車有兩個小地方仍有提升的空間，除了副手座坐椅少了電動調整功能，再來便是4WD控制系統ECO與Auto模式的差異化不大…除此之外，這輛國產SUV，讓你用國產車的價格，卻可享受200萬等級進口車的安全防護，試問，你能不心動嗎？

【2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 旗艦七座型】

引擎形式: 2359c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 168hp/6000rpm
最大扭力: 22.4kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4690x1815x1680mm
軸距: 2670mm
車重: 1645kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18
台灣售價: 117.9萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈
大型化鍍鉻水箱護罩、前保桿飾條
鍍鉻窗框飾條
鍍鉻車門外把手
霧銀鋁合金車頂行李架
18吋雙色鋁圈
遙控電動啟閉尾門
皮質包覆多功能方向盤(附大型換檔撥片)
皮質包覆排檔頭、手煞車握把
全功能彩色行車資訊顯示幕
雙區恆溫空調、後座冷氣出風口
Panasonic整合式CD音響主機、6高傳真揚聲器
曜石黑排檔座面板
鍍鉻車門內把手
八向電動調整駕駛座椅
6/4分離第二排座椅(附前後滑移、椅背傾斜調整功能)
5/5分離第三排座椅
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
電子控制四輪傳動系統
主動車距控制巡航系統(ACC)
主動式智慧煞車輔助系統(FCM)
陡坡起步輔助系統(HSA)
三合一盲區偵測警示系統
智慧型緊急煞車警示系統(ESS)
四眼式倒車雷達
ECO MODE 節能輔助系統
電子煞車力分配系統(EBD)
煞車力輔助系統(BAS)
煞車優先系統(BOS)
防暴衝自排鎖(ASL)
車身動態穩定控制系統(ASC)
循跡防滑控制系統(TCL)
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
#mitsubishi #outlander #tcar #新車試駕 #葉明德

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Spec
【Engine】Inline 4-cylinder DOHC
【Total displacement】2.359L
【Max Power】94kW(128PS)/4,500rpm
【Max Torque】199N•m(20.3kgf•m)/4,500rpm

【Motor】
【Front】
【Max Power】60kW(82PS)
【Max Torque】137N•m(14.0kgf•m)
【Rear】
【Max Power】70kW(95PS)
【Max Torque】195N•m(19.9kgf•m)

【Hybrid fuel consumption rate】
【JC-08】18.6km/L
【WLTC】16.4km/L
【WLTC-L】15.7km/L
【WLTC-M】16.8km/L
【WLTC-H】16.5km/L

【Plug-in range】
【JC-08】65.0km
【WLTC】57.3km

【Equivalent EV range】
【JC-08】65.0km
【WLTC】57.3km

【Fuel】Unleaded Regular Gasoline
【Tank capacity】43L
【Drive system】4WD
【Transmission】----

【Price】JPY 4,477,000~(without option)

#EclipscrossPHEV #Mitsubishi #TestDrive

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV / 三菱 エクリプスクロス PHEV 【ロングドライブ】長距離移動でじっくり分析!! PHEVの魅力とは!?

▼雪上試乗動画もぜひ
https://youtu.be/Mmkm3mJ94q4

Test Car：P
価格：¥4,477,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,545×1,805×1,685×2,670mm
車両重量：1,920kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：94kW(128ps)/4,500rpm
最大トルク：199Nm/4,500rpm
モーター最大出力：前:60kW(82ps)/後:70kW(95ps)
モーター最大トルク：前:137Nm/後:195Nm

一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。

※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。

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#エクリプスクロス #PHEV #試乗

三菱エクリプスクロス PHEV
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/

車両本体価格：447万7000円（税込）
■メーカーオプション
・有料色　7万7000円
・ルーフレール＋電動パノラマサンルーフ　15万9500円 　
・本革シート＋運転席・助手席・後席シートヒーター＋運転席・助手席パワーシート ＋運転席・助手席シートバックポケット　20万9000円
・ミツビシパワーサウンドシステム　9万3500円
・三菱リモートコントロール　5万5000円
・電気温水式ヒーター　11万円
●計：70万4000円

■ディーラーオプション
・フロアマット（プレミアム）　3万602円
・ETC2.0　4万7432円
・ドライブレコーダー（スタンドアローンタイプ）　4万1382円
・後方向けドライブレコーダー　5万3592円
・トノカバー　2万526円
・三角停止板　3300円
●計：14万3242円
●総合計：532万4242円

三菱エクリプスクロス PHEV
全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1990kg
エンジン：2.4L 直列４気筒MIVEC
最高出力：128PS／4500rpm
最大トルク：199Nm／4500rpm
Fモーター最高出力：82ps
Fモーター最大トルク：137Nm
Rモーター最高出力：95ps
Rモーター最大トルク：195Nm
駆動方式：4WD
燃費：16.4km／L　(WLTCモード)
車両価格：447万7000円（税込）
試乗車両価格：532万4242円

#三菱　#エクリプスクロス　#エプリクスクロスPHEV

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