馬汀貝克公司(Martin Baker)展出用於F-16戰機座艙的US18E型彈射座椅
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<蔡政府擅長文青包裝：「前瞻建設」、「振興三倍券」，台鐵最知名的還是「鐵路便當」。蔡政府編列的「前瞻計畫」中，最會做華麗的表面功夫，無心深入進行長遠規劃，軌道建設投入近千億預算，竟不編強化東部鐵道安全系統，也沒有更換F-5E戰機的彈射座椅。人無遠慮必有近憂，毫無前瞻性的「前瞻」計畫，難怪被外界諷稱為「錢沾」計畫，對於台鐵、戰機連爆重大災禍，蔡英文應給全民一個交代！>
台鐵爆發半個世紀來最大災禍，蔡政府號稱的「前瞻基礎建設計畫」8年8800億元，明列軌道建設砸下984億元，卻不見維護鐵道安全，東部鐵道更佔極小比例，釀成太魯閣號出軌50人身亡的慘劇。為何工地與鐵軌之間沒有設置安全柵欄？前瞻計畫哪來「前瞻」可言？
罹難者蔡哲珊搭上死亡列車，因而香消玉殞。其父蔡國華接到噩耗如同青天霹靂，他和太太朱玉霞趕到花蓮殯儀館看望女兒，正好碰到總統蔡英文前來慰問。怒火中燒的蔡國華對蔡英文說：「台鐵真的是太爛了，如果不大力改革，這不會是最後一件。」聽到蔡國華的控訴，蔡英文只是簡短回答說：「我聽到了。」蔡英文的冷淡回應激怒朱玉霞，她衝著蔡英文嘶喊：「你每次都聽到，都不改進，我的心很痛！」蔡國華也說：「你們絕對不知道家屬的痛，因為你們本身沒有經歷過！」
風評：虛有其表的「前瞻」VS.忙著公祭的元首
https://www.storm.mg/article/3591480
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「1990年代，因F-5E/F戰機性能逐漸不能與新式戰機抗衡，各國廠家開始向我國空軍推銷F-5E/F機隊升級方案，當時空軍航發中心（後改制漢翔公司）有意爭取這筆升級訂單，故與原廠諾斯諾普．格魯曼（Northrop Grumman）公司共同發表了F-5系列戰機的升級方案，命名為Tiger IV。升級方向主要針對讓F-5機隊適應21世紀作戰環境，其升級內容包含：與F-16戰機相同的APG-66雷達、新的彈射座椅（型號？）與供氧系統（選擇性）、引擎控制系統、數位化座艙、翻修與更換老舊結構件、水平尾翼與部分機身結構採用複合材料。而這套升級方案也在1997年台北航太展首度公開，當時甚至製作了一具全尺寸座艙模型，藉此宣傳推廣。」
有很多號稱跑軍武線的記者根本不知道國防部這個最早是與諾格廠合作升級的標案，但很明顯地在當時剛換裝二代機的環境下，空軍的意願最後比較偏向使用新機與新型高性能高教機將這批已經超過25年機齡的F-5E/F直接更換掉
這個「Tiger IV」計畫諾格廠就有提到更換彈射椅的計畫，不要忘了之前不管是T-38或者F-5的彈射椅就是由諾格公司自己開發的產品，那些記者只知道馬丁貝克，根本把這家公司之前的產品當成空氣了
其實空軍缺乏意願的原因非常簡單，台灣是賣方市場，之前由於八一七公報與中國加入聯合國後，中國在國際上聲量大為膨脹，利用政治手段在軍武市場嚴重阻擾台灣建軍，台灣自1970年代到1990年代中期一直有換裝防空戰機的壓力，在空軍的心態上只要能抓住購買新式戰機的任何機會都不會放棄。
這也是在「Tiger IV」計畫十年後，在「和平鳳凰計劃」整個換裝與軍購付款告一段落連後續自行升級的「老虎2000」空軍都缺乏意願，而當時的陳水扁總統也於2005年開啟「鳳隼案」購買新式的F-16 Block50/52與新型高性能高教機同時進行的主要原因
為何最近台灣軍武圈會有類似的歷史文章出現?源頭也在於過往台灣長期成為國際軍購孤兒，但很多立場親中媒體人與媒體故意掩蓋這段過往，醜化國軍與台灣人主導的政權，好方便替中國進行統戰認知戰而已