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雷射光學雷達（Lidar）近幾年在技術上有很大的突破，已從傳統的機械式發展成更輕巧、精度更高、價格也更便宜的固態式，能更好的繪製周遭環境的高精度立體模型，讓車輛更好的感知周遭環境，並搭配包含相機在內的其他感應器，做出更即時、更安全的判斷。
Velodyne是全球最大，也是首家IPO上市的光學雷達（Lidar）供應商，提供包含自動駕駛、輔助駕駛、機器人、無人機、城市安防等領域的解決方案。今天也宣布與我們 Faraday Future 合作，將為2022年上市的旗艦車款FF 91提供最新固態光學雷達 Velarray H800，實現高速、城市等場景的自動駕駛功能。Velarray H800是Velodyne最新的車規旗艦產品，可探測10公分到200公尺的範圍，體積非常輕巧，可安裝在擋風玻璃後。期待FF 91在量產交付前，帶來更多軟硬體升級。
【2月5日】新領失業救濟金人數好過預期，美股再破頂，道指升332點或1.08%，標指升1.09%，納指升1.23%。美股一直面對天花板問題，向上值搏率不足，上週借WSB事件震倉，當美股回落至上升空間有4.5%時，資金已再度入市，3 日又回升至3871，再次升抵上方阻力3890，以現時動能來說，想美股出現破位大幅上升的確有少少難度，急升3日後欠缺上升空間，估計又要進入慢步推升格局。
科技股相對較強，但情況不太樂觀，即使龍頭出靚業績彈升，其他科技股未見跟進，反映資金看法是十分保守，共見對後市有太大憧憬，這便是筆者一直所說的動力不足。大價股欠投資價值，資金從大價股流向中細價股炒作，細價股被散戶狂炒暴升，就連對沖基金也加入戰團，劣幣正在驅逐良幣。今晚會出非農數據，美股已3連升，小心週末前小量回吐。
油價持續升至56.5美元，核心通脹壓力越來越大，十年債息也回升至1.15厘，30年債息早已升至接近2厘的1.94厘，快又要向市場發出警號。債息高企會引發借貸成本上升，增加企業融資成本，雖說現時是極低息環境，但市場流動性太大，單看BTC爆升便知道，一旦通脹真的來臨後果會很嚴重。是否會否影響美股？這個要看美聯儲的態度去決定，相信市場仍偏向有股繼續炒，一旦美聯儲真的轉向才開始諗走人。但警號已亮起，美股未來「走火警」會越見頻繁。
阿爺開腔股市過熱，最新動作是收緊了銀行銀根，內地基金醒目地回應阿爺，開始放緩腳步入市，引發A股連日回落，上證再考驗3500關口支持。兩市成交降至9424億，連日來上升股份不足千隻，反而下跌股份多達3千多隻。陸資不是看淡後市，只是聽阿爺教誨放緩入市速度，反觀外資一於你沽我接，噚日再買入95億元，本月只是過了4個交易日，流入金額便達283億，是上月的28.5%。內地流動性只是短暫性，阿爺既不願股市狂奔更不願股市大跌，陸資只是暫避風頭，手上並非缺錢，所以後市不用太悲觀。
回說恒指，經過10月至1月的7000點急升後，過去兩週出現獲利消化，超買已獲得大幅改善。本來筆者預期大市先在28300至28800整固，怎料美股反彈過急，直指將恒指推上29300，演變成近日的28800至29300整固。
噚日提到資金開始圍爐取暖，小心長假期效應下，北水股會因轉靜而下跌，怎料一堆北水股噚日便借勢回吐，事實上南向資金（北水）流入速度大幅減慢，淨買入降至只有59億元，當中又大部份集中在兩大圍爐股騰訊（700）及美團（3690）身上。
其實近期主題股不多，車股早早開始無力，內需股中只得餐飲股較佳，估計仍可維持至農曆年過後，反觀啤酒股開始進入橫行階段。升市至尾聲，資金轉向炒垃圾，如筆者上週0.95買入的卡森（496），5日間可以升66%，市場如此作為投資者也只能順勢而行。筆者手上垃圾股不多，另一隻便是垃圾股酷派（2369），大股東是深圳京基集團太子爺的陳家俊，近日借賈躍亭的FF上市消息而炒上，週三收市前曾震倉，原來收市後以0.28配股給自己友卓坤，完成配股立即炒上0.4收市，近日整個京基系股份如美圖（1357）均有異動，莫非太子仔開始想在牛市中搵食？跟住資金炒，筆者也順手來一個小注搏大霧。
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#圖太郎
[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 歡迎來到，油電上空的躍馬世代 — Ferrari SF90 Spider
#阿B博：
是的，這一氣呵成、前衛卻不失優雅的迷人身影，正是Ferrari向世人們昭告他們已準備好如何詮釋混合動力世代下的紅鬃躍馬，集所有科技於一身的SF90 Stradale/Spider，在命名上更代表著法拉利自創始以來堅持不變的精神－將賽車上的精髓延續至公路跑車上面。
即便肚內搭載著與F8 Tributo相同，代號F154的V8雙渦輪增壓引擎，SF90 Stradale/Spider血脈卻與傳統法拉利V8車系有著天壤之差的區別，除了將排氣量從3902cc提升到了3990cc，與多項全新設計的調較，讓SF90 Stradale/Spide在引擎馬力輸出上比F8 Tributo足足多了60匹(CV)，再搭配上可提供220匹(CV)綜效輸出的三具電動馬達，讓SF90 Stradale/Spide的綜效馬力來到了千匹大關，而這樣的混合動力技術，正是來自於法拉利自家F1的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）動能馬達發電機科技。
進入了混合動力世代的SF90 Stradale/Spider，在駕駛模式上也改為全新的 eManettino控制旋鈕，可在四種不同的動力操控模式之間切換，包含了使用前輪驅動、最大行駛里程可達25公里的純電「eDrive模式」，通過動力分配實現最佳效能的「混合動力模式」，注重於動能回收系統來替電池充電並且提供更多駕駛樂趣的「性能模式」，以及將引擎與電池竭盡所能發揮的「排位賽模式」，順帶一提，這也是繼Ferrari FF、GTC4Lusso之後再度搬上四輪傳動系統的少數作品。
而這回，SF90 Stradale/Spide的八速雙離合器變速箱也是一大重點，採用了乾式油底殼以及更緊湊的離合器總成，讓這具變速箱相比現有的七速雙離合器變速箱縮小了20%，並且減重了10公斤，性能更是提升了35%。
當然，即使進入了油電世代的法拉利，對於聲浪的調較可是一點也不馬乎，為了確保能擁有一如既往的澎湃聲浪，這回導入了獨特的Hot Tube System，讓排氣聲浪能更直接地傳入座艙，令整體音浪範圍內的和聲變得更加渾厚豐富，更不用說在Spider上無與倫比的聽覺感受，誰說油電車不能享受悅耳的美妙聲浪，法拉利可不這麼認為！
空氣力學方面，不管是SF90 Stradale又或是上空的Spider，法拉利都為她們打造了極佳的空氣力學設計，包含了車輛尾部可調節後軸上方下壓力的主動控制系統、即閉合式襟翼、位於車身底部前方的渦流產生器，以及翼剖面設計(空力幾何造型)的鍛造輪圈，SF90 Spider更是分別針對可折疊式硬頂敞篷閉合與開啟不同的狀態下，將空氣動力湍流與噪音降至最低水準，以及優化引擎室內部的氣流流通。
對於SF90 Stradale/Spider，還有太多無法三言兩語帶過的造車理念與人因工程，法拉利真的是用盡了所有心血與科技結晶來打造這輛跨時代的量產作品，這也解釋了不管是在NA進入Turbo世代，又或是Turbo進入Hybrid世代，法拉利依舊堅持著對於駕駛樂趣的著墨與動態回饋上的詮釋，而這正是法拉利一直以來迷人的地方，即使我們再怎麼不願意去面對環境與法規下所帶來不可避免的改變，但法拉利總是能出其不意的讓我們欣然接受新世代的產品，更不用多提每一次法拉利在外觀設計上所帶來的驚艷，即便與Pinifarina停止合作後，在自家Ferrari Design Center的設計下光芒卻依舊不減，看看這回SF90 Spider的設計，硬頂敞篷車型依然保有透明引擎蓋的車尾外觀，這個設計我給過！
我承認我是一位血液中留著辛烷值的守舊派，對於純電世代的來臨嗤之以鼻，但法拉利卻是唯一一間能讓我期待他們會以何種型式打造純電車種的車廠，因為…『Hey！It's a Ferrari！』
6:50 開始戰鬥
想當年中學同朋友坐旅遊巴 就係玩緊呢隻PSP版
FF10個主角提達勁到爆炸(FF10迷)
仲記得自己講過呢個係FF設計得最有英雄風格的即時戰鬥系統
到宜家我都仲係咁諗---控制簡單,反殺易。
戰鬥唔到最後唔知結果的系統真係好吸引。
不過如果無朋友玩XD其實就係同當年PSP版無咩分別。
Dissidia Final Fantasy
提達心中的第二女主角(?)登場!:D
PS. RPG遊戲請觀眾們留言時不要暴雷喔!!
【FINAL FANTASY X/X-2 HD Remoster】
是 FINAL FANTASY X和 X-2的重製版遊戲!
和阿尼一起重溫當年的感動吧!:D
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FFX #FinalFantasy #Remaster. ... <看更多>
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ff10 提 達 在 [討論] 關於FFX的結局- 看板FinalFantasy - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好～
最近全破FFX兩輪 所花費時間是各80小時 發現FFX真的是個很殺時間的遊戲 Orz
言歸正傳
我想問的是 大家第一次全破時 對結局的看法？
講白一點 就是有人看完FFX的結局 會覺得Tida掛了 沒有回來了嗎？
先說說我的看法
就先從FF8的結局說起 主角史柯爾打完魔女 感覺到魔女還活著
就自己脫隊跑去完成他覺得自己應該要完成的事情 然後就回不去了
一直到利諾亞回去找他 之後利諾亞發現了昏迷的史柯爾 就哭了
然後突然撥雲見日 天氣變好了 之後就是利諾亞驚訝的看著史柯爾
一直到目前為止 史柯爾是死是活也沒明說
接下來就是我最喜歡的一段 雪菲用攝影機拍其他學員的日常生活(慶功宴？)
一直拍到最後一幕 攝影機快沒電時 終於鏡頭轉到了利諾亞對著一個人說話
然後就看到了史柯爾還活著 觀眾的心中大石終於放了下來
一直到最後 終於確定了小史還活著 可喜可賀
再來換FF9
大家擊敗了”永遠的暗” 準備要坐飛空艇回家休息的時候
吉坦突然感覺到了庫夏還活著 就決定脫隊回去救他出來
跟大家告別後 就開始了吉坦的救人大冒險 到最後
主角在從高處掉落的瞬間找到了庫夏 但之後還是被可怕的植物包圍 生死不明
接下來就是話劇開演 原本應該是MAX演的黑披風怪客
在劇情的高潮 掀開披風 想不到竟然是吉坦 一直這時
觀眾才確定了吉坦還活著 然後就被女主角痛扁了。。。
最後是FFX
男主角Tida 在準備開打最後一場前 跟大家坦白了
這是他跟大家一起打得最後一戰 打完他就要消失了
然後打完了很耗時間的召幻獸車輪戰後 他就開始變的有點透明了
之後聽完Yuna的阿里阿多後 他就自己耍帥的跳下飛空艇 去跟他老爸擊掌了
到目前為止Tida生死不明
之後在Yuna跟史畢拉的眾人演講完 要大家不要忘記已經逝去的人之後
看完長長的製作者名單後 Tida又復活了。。。
到這時觀眾應該也可以確定Tida還活著了吧！
除了照FF8之後的慣例 男主角一定要在最後一刻 才會給觀眾確定還活著的慣例外
當然我也看了U大的劇情攻略 大意大概是說
要是在最後再回去找那些招喚獸的祈禱之子的話 他們會說一些話
內容會提到 Tida雖然是夢 但由於有接觸過真實存在的史畢拉
所以他會變成真實。。。之類的話
當然我不懂日語 我的論點是上述第一點”照FF結局的慣例來說Tida應該還活著”
所以結論是
大家覺得一定要玩到FFX-2 看過100%的結局後 才能確定Tida還活著嗎？
不知不覺打了長長一篇 希望大家看得懂我想表達的 謝謝
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