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force 電路圖 在 [分享] Force 155 改裝三信三相開迴路整流器- 看板biker 的推薦與評價
開迴路整流器顧名思義，在電瓶充飽時，整流器對電盤的三條黃線是處於開迴路（斷路）的狀態，用多少電我就發多少電給你。
傳統短路式整流器則是，如果你不用用電了，我就拼命把多的電消耗掉（短路變成熱能）。因為前者的特性，可以讓碗公減輕負擔，讓油門變輕，好拉轉速。
原廠整流器和三信開迴路整流器
原廠整流器料號
而這次改裝的是中國三信 SMKT110AF-1 整流器，原廠則是HCE（重慶和誠）的短路式整流器。
其實這顆整流器的最大整流量只有15A，但是輸入可達200W，所以還是可以裝上，原廠的最大整流量可以到30A，發電線圈最大發電量190W，詳細規格如下圖。
其實原廠整流量應該不到20A，因為force原廠的主保險絲只有20A，所以不可能整流超過20A，不然會燒保險絲啊（笑）
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2490171&aid=2047842&from=album&page=1
轉自小老婆機車
因為三信這顆的插頭和原廠不一樣，所以經過了修改，把插頭修改成了yamaha原廠定義，接腳定義如圖。
修改完的接頭
電瓶電壓（尚未發動）
原廠整流器怠速電壓
三信SMKT110AF-1怠速電壓
完工照（原廠可直上）
目前剛完工，還沒有測試油耗，到時候會再補上，但是有明顯的差別，開關大燈轉速大概差了200-300轉，油門變輕許多，拉轉更快速，感覺像是車手減輕了20公斤（笑）
整流器溫度也下降許多，現在只要輕轉油門就可以快速起步，是個C/P值相當高的改裝品。很重要的是，這顆整流器要在電瓶健康的時候才能發揮專長，如果電瓶老化嚴重，會一直充不飽，就必須一直工作，那就跟短路式沒什麼差別了。
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圖片中是LDB5舊版比（多了電壓參考線），裝在勁戰上燒掉的照片，舊版LDB5為閉迴路設計，且250V就擊穿絕緣屏障我認為有點誇張。而且開迴路如果真的那麼多故障的疑慮，對岸新車不可能大量標配。
※ 編輯: tw726712 (27.242.190.113 臺灣), 04/16/2020 13:16:50
※ 編輯: tw726712 (27.242.190.113 臺灣), 04/16/2020 13:18:16
※ 編輯: tw726712 (27.242.190.113 臺灣), 04/16/2020 13:32:14
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