台東海濱公園北側的國際地標
台東市海邊很多的故事和歴史
大同路海邊有就有許多的歷史建物,比如說那個中正路底的白色城堡,網路鄉民說那是「白色陋屋」,有人戲稱是日本卡通中那個霍爾的移動城堡,現在此處已成為IG熱門的美拍打卡景點!
其實以前是戒嚴時期軍方的海防班哨
後來解嚴後移交給警方
一段時期是軍警共治的海防班哨
後來交警方管理,那個位置的海防班哨的名子
應該叫「靜洋」漁檢所
後來海邊的防務交給海巡署管理
海巡署在另外一邊蓋了一棟新的建築,就是現在大同路海邊往南走的那棟新的建築,叫海洋驛站(靜洋安檢所),它有一個住址叫台東縣台東市南海路191號
另外也有一個一直是軍方的海防班哨,較為人熟悉的台東海濱公園北側的國際地標那一個白色的建築,現在是台東市公所管理的廁所(圖截自https://news.housefun.com.tw/news/article/15862384166.html)
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國際地標的前身是垃圾掩埋場
現在的國際地標的前身是垃圾掩埋場,因為垃圾掩埋場的關係,加上那裡是公有土地不能蓋房子,所以台東市比較窮的人家都住在那附近,而再前身在日據時期,那裡是漁排仔(平底的竹筏)上岸的地方,日據時期大般要運送物資上岸,就在這裡接駁,所以才會有個檢查哨所在那裡,民國43年(1954)6公里外卑南溪出海口旁的台東港(富岡漁港)動工之後,靜洋安檢所失去了他運送接駁的功能,所以漸漸地沒落
但我猜想既然有漁排仔上岸,理所當然應該還是有個小燈塔才對
後來,垃圾掩埋場容量已飽和,在一陣養地後,就在那上蓋了一個地標,叫「寶桑亭」,寶桑是台東的舊地名,所以相當多人去那照相機留念,
近幾年來,爭取到多中央的補助,更藉口重蓋
弄個國際地標什麼的,開始叫鳥巢,後來更四不像,像大便
被本地的說多居民痛恨
為什麼要拆掉之前好好的「寶桑亭」,搞個像大便的建築不打緊
那個姓游的設計師更搞個更像大便的所謂裝置藝術,說是要遊客一起來動手做之藉口,但我看就是那游的設計師來污辱批評他的台東人的(這是我個人的觀感),但主管機關說不是,並且也打了莫名其妙的電話PO文的人,請他撤下那萹文章,我個人最討厭那種被說中了就恐嚇叫人撤文的人~下次看是誰在做這種事,也順便PO出他是誰,讓大家來評評理看他對不對
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另外台東市海邊還有一個有久的餐廳,叫海王子,很有名的,老台東人都知道,每次颱風一結束,我們一群小孩都會在海王子餐廳旁看海浪,有一次海浪很高,還打到大同路上,大家走避不及的都被海水弄的一身濕,更有一個女人在同時在此自殺,不知是打擾大家的雅性還是看他不順眼,沒有人要去救她(很明顯她挑錯地方)
一堆人罵他要死不會去沒有人的地方,挑這裡是要找人救你是嗎?
後來還是有一個年人走過去救她,但一堆人還是一直罵她
不應該輕生(更有許多人嘲諷著說要死不去遠一點沒有人的地方嗎?)阿彌陀佛哦~~~
這是兒時對台東海濱公園的記憶~
同時也有184部Youtube影片,追蹤數超過24萬的網紅神王TV,也在其Youtube影片中提到,ビットコインは恒大集団の影響で、まだまだ暴落する!? 今週の仮想通貨の価格予想とチャート分析を解説 日経平均やNYダウなどの株価との関係性とは? ビットコインの買い方ややり方などの始め方について 中国の恒大集団デフォルトの問題は、ビットコイン価格にも影響するのか? ついに、9月FOMCでテーパリ...
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📱貴鬆鬆的i13支援低軌衛星,你有興趣嗎?
📋天風證券知名分析師郭明錤日前發表最新研究報告表示,蘋果看好衛星通訊趨勢已成立特定團隊,研究與開發相關技術與應用有段時間。他預測 iPhone 13 硬體規格可支援低軌衛星通訊,若蘋果開放軟體功能,當 iPhone 13 使用者不在 4G / 5G 涵蓋範圍,也能透過衛星通訊。
先不管i13各方研究機構預料更小的「瀏海」設計、更厚的相機突起物、支援更多5G頻段及新顏色選項..等,這些都是小小改款,這篇報告的讓我很high的是關鍵字:低軌衛星通訊!因為在我們家常常上演這種對話:【喂~有聽到嗎?你不要走來去啦,要在定點啦!哈囉?有聽到嗎】🤦♀️每次想要和老爸老媽來個溫馨通話,常常被4G 5G訊號不好而被攪擾,低軌衛星就是這種通訊死角的解藥啦!🤷
🔴啥咪是低軌衛星LEO?
低軌道衛星的最大特色,就是只需從幾百公里遠高空發射訊號,因發射的頻段位置低、訊號延遲相對小,繞行地球一圈約100分鐘以內,只要數量夠就可提供全球無死角的訊號覆蓋率。
人造衛星依照運行地球軌道的距離,由低到高排序分別為:低軌道衛星(LEOs)、中軌道衛星(MEOs)、同步軌道衛星(GEOs);而最低的低軌道衛星距離地球僅有幾百公里距離。很好理解的是,就因為離地球近所以就不會有delay的問題,簡單講應用在手機通訊上,不管沒有訊號的地方比如海拔2000公尺以上的山區等等,都可以通!
🟠誰投入研發低軌衛星?
這麼有前瞻性的研發,目前全世界投入科技巨擘大概有11家左右,你可能有聽過的就是馬斯克(Elon Musk)的Space X星軌Starlink衛星連網計畫,另外還有亞馬遜的Kuiper、微軟創辦人比爾蓋茲成立Kymeta、以及許多太空衛星新創公司(如Oneweb、Telesat..)。只是目前低軌道衛星研發應用都在進行中,要在商業應用發展還需要在等一下下。那郭明錤分析師報告中說 iPhone 13 硬體規格可支援低軌衛星通訊,真的有機會嗎? 目前他的論述是認為,技術面i13採用支援衛星通訊的客制化高通 X60基帶晶片,所以硬體上是OK的,而要合作的營運商最有可能的是Globalstar。
※補充一下:Globalstar (全球星)是美國一家衛星通訊公司,該公司通過近地軌道衛星星座運營衛星電話和低速數據通訊服務。全球星第二代衛星星座由24顆低地軌道衛星組成。
好,無論i13能否有低軌衛星通訊功能等亮相就知道,看到這裡就略略知道這也是未來的一個龐大商機啊,低軌衛星不只能應用在通訊,未來更加成熟後,就能強化和5G整合,不管是擴增實境(AR)頭戴式裝置、電動車、或其他物聯網產品的使用體驗,全部都可以合縱連橫的應用,無死角的通訊傳輸,好大的本夢餅〈笑〉!
🟡台廠能一起飛上雲霄?
台灣網通廠商很蓬勃發展的呢,從局端到用戶端,相關的上市上櫃廠商超過80家。過去較缺乏的是規格的制定,但是從5G開始,台灣晶片大廠聯發科(2454)已經有與國際大廠高通平起平坐的條件!相關產業供應鏈有什麼:碟型天線、地面接收站、移動式接收器、訊號收發器、印刷電路板、銅箔基板、功率放大器、射頻、Wi-Fi路由器、電源供應器等零組件設備,含括範圍很大。
◎相關概念股請參考圖表:
https://ctee.com.tw/news/stocks/510042.html
☑️題材有了,但是能進入真正的獲利模式了嗎?股價能動嗎?產業新知和消息是非常令人興奮也有遠景,但回到現實面,要大舉應用在商業獲利模式,似乎還需要在磨磨在等等,所以呢,有興趣的投資朋友可以用長線題材來看待唷!不過我個人還是很期待這能解決我們家【喂?有聽到嗎】萬年不敗連續劇的戲碼:〉
▶️延伸閱讀&參考資料:
陳唯泰-跟著我擇機入市
電腦王阿達
數位時代
https://www.bnext.com.tw/article/64775/iphone-13-to-feature-leo-to-make-calls-and-text
https://ctee.com.tw/news/tech/509641.html
https://www.kocpc.com.tw/archives/401193
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[#生活] 貼心窩居推介🏠 – BENQ GV1迷你便攜投影機
香港地寸金尺土,如何在有限空間享受生活、令家居變成「窩心之居」?
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ビットコインは恒大集団の影響で、まだまだ暴落する!? 今週の仮想通貨の価格予想とチャート分析を解説 日経平均やNYダウなどの株価との関係性とは? ビットコインの買い方ややり方などの始め方について
中国の恒大集団デフォルトの問題は、ビットコイン価格にも影響するのか?
ついに、9月FOMCでテーパリングについて言及 日経平均株価や仮想通貨の暴落に「つながらない」理由とは?
ビットコインの恐怖と欲望指数や、200日移動平均線との位置関係の解説 注目は、週足MACDがデッドクロスするかどうか!?
ペイパルがイギリスで暗号資産の売買サービスを開始
バックト(Bakkt)がニューヨーク証券取引所に上場
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Demon Slayer Opening - Gurenge 【FULL English Dub Cover】Song by NateWantsToBattle
https://www.youtube.com/watch?v=eFEMZ9rzvtc
☆彡動画クレジット【Movie Credit】
☆彡画像転用
●NEXTDESIGN
ホンダ RVF400の紹介:スポーツバイクならNEXT DESIGN
https://www.youtube.com/watch?v=ulzHaMFbUcY&t=478s
クリエイティブ・コモンズ著作権表示必須ライセンス
●本田技研工業株式会社 (Honda)
Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ HONDA RVF(1994年)
https://www.youtube.com/watch?v=arEzkFHjvkk&t=18s
●First Gear
RVF400 NC35 H10年式 エンジン始動 ボディ状態動画
https://www.youtube.com/watch?v=nlKWNVsRPgQ&t=13s
●ROAD TO RUIN
HONDA RVF400 dyno test dual stack exhaust
https://www.youtube.com/watch?v=k80DyGCRiao
●Bridge Motorcycles Ltd
Honda RVF400 NC35
https://www.youtube.com/watch?v=MGMqRUXbFLE&t=6s
●mfb videos
HONDA RVF 400 (PURE SOUND)
https://www.youtube.com/watch?v=bLVTh2JUQQc
●べんがるRVF
08 Honda RVF400 NC35 パワー&空燃比チェック
象さんのフィルタスポンジ装着で空燃比はどのくらい変わるのか!?
https://www.youtube.com/watch?v=Lyoa3sbY5-c&t=164s
ホンダ RVF400/NC35
「美しいフォース。」
ミドルV4の最後を飾るRVF/NC35型。
エンジンこそ先代VFR400R(NC30)をベースにしているものの、ファクトリーレーサーであるRVFの名を冠するだけあり倒立フォークやそれに合わせた新設計フレーム、そして前後17インチ化によるハンドリングの向上など余念のない改良が施されています。
ヘッドライトもそれまでの丸目からツインフォーカスヘッドライトに変更してあります。
先代NC30が兄貴分のRC30のレプリカだったのに対し、NC35とRC45は共同開発だったから、そこまで似せなくてもいいという判断だったんでしょうか。あっちは、RC30をそのまま大きくしたようなデュアルヘッドライトです。
他にもブレーキやら何やら書ききれないほどの変更が入っていますが、それよりも書くべきことがあります。
このRVF/NC35はワークス直系でヘッドライトが暗いことを除けば文句なしのV4レーサーレプリカで当時78万円でした。これは決して高すぎる値段とは言えないどころか兄貴分のRVF750/RC45が200万円という事を考えれば破格の値段・・・でも売れなかった。
これが出た1994年にはレーサーレプリカブームがとっくに去っていたから。53馬力という自主規制もそれに拍車をかけたのもあると思います。
そしてTT-Fスリーという400レプリカ競争を加熱させた400レースも人気低迷から91年に廃止。つまり世界選手権を睨んで作られたRVF750/RC45と違ってこのNC35は出れるレースが既に無かった状況だったんです。
レースでも市場でも需要のないバイクを一体どういう意図でホンダが出したのか正確な回答はありませんが、恐らくTT-Fスリーで培ったレース技術の市販車へのフィードバックというNR750から続くV4のコンセプトを忠実に遂行したんだと思われます。
そしてこれが、最後のミドルV4レーサーになることも分かっていたから"RVF"というワークスの冠も付けたんじゃないかと。
「RVF、この名がすべてだ。」
もう誰も見ていなかったフォースト400ccレーサーレプリカという舞台において、最後のウイニングランを飾ったのは間違いなくこのRVF/NC35
高い運動性能を発揮するV型4気筒エンジン搭載の、スーパースポーツバイクとして好評を得ている、ホンダ VFR400Rのエンジン出力特性や、車体・足廻りを一新するなど、総合性能を一段と向上させた、ホンダRVF400R
販売計画台数(国内・年間)5,000台
このRVFは、第30回東京モーターショーに参考出品し若年層を中心に人気を博したモデルで、ワークスレーサー RVF750で磨いてきた高度な技術をもとに、優れたスポーツ性能を 一層向上させるとともに、
斬新なデザインをも両立させたスーパースポーツバイクである。
エンジンは、ホンダ独自のカムギアトレーン機構を採用したコンパクトな水冷・フォーサイクル・DOHC・90度V型4気筒・399cc搭載。
キャブレターに、レスポンス性に優れ吸気系のストレート化にも貢献するバキュームピストン型を採用するとともに、エアファンネルを前後不等長タイプとし、前後バンクの吸気管長を変更することによって、
微妙なアクセル操作にも俊敏に応答するレスポンス性を実現している。
吸気ポートの内径と形状を見直すとともに、バルブ開閉時期の変更や、外気をエアクリーナーに直接導入するダイレクトエアインテークシステムの採用などによって吸排気効率を一段と向上させている。
さらに、いっそく~さんそくのギア比をローレシオ化することによって、 きびきびとした走り味とするとともに、クラッチ枚数を変更し、クラッチの操作荷重を低減させ、切れ感を向上させるなど使い勝手も向上させている。
フレームは、高剛性と適度なしなり感を両立させた新設計のアルミツインチューブのダイヤモンド式を採用。だいけいのステムパイプによるフロント廻りの高剛性化や、フロント側エンジンヘッド とロアケースの2点支持方式としたエンジン懸架、
さらにスイングアームピボット部の結合剛性 の最適化を図るなど、全体の剛性バランスの見直しとマスの集中化によって一段と優れた操縦性と、施回性を実現させている。
足廻りは、フロントに直径41mmのインナーチューブをもつ高剛性の倒立型フォークを採用している。高応力線材のスプリング、インナーパイプのうすにくかにくわえアルミ材を細部に採用すること などによって、剛性を確保しながら軽量化を実現している。
さらに、ニューカートリッジ・サスペンションの採用により、長時間のライディングでも優れた減衰力特性を発揮させている。
また、リアに高剛性でメンテナンス性にも優れる片持ち式スイングアーム(プロアーム)を熟成して採用。前後ともに軽量化を図った17インチ・ホイールに、優れたグリップ性能のラジアルタイヤを組み合わせて装備し、優れた路面追従性を実現している。
フロントブレーキは、RVF/RC45などに採用している新型いけいフォーポット対向ピストンキャリパーと、だいけい296mmのフローティング・ディスクをダブルで、リアには、ツーポット・ピンスライドタイプのキャリパーにしょうけつパッドを組み合わせて採用するなど、
高い制動効力を発揮させている。
外観は、空力特性を一層向上させ前面投影面積も減少させるよう、よりスラント化、スリム化させたフロントカウルと後方へ絞り込んだシートカウル形状とするなど、ワークスマシン「RVF 750」をイメージさせるスポーティなフォルムとし、
また、空力特性を十分に考慮したダイレクトエアインテーク・システムのダクトや、二輪車国内初の、はいこう性、めいちょう性に優れたマルチリフレクター式ツインフォーカス・ヘッドライトをフロントカウルに配し、スポーティな印象を更に際だたせている。
また、ライディングポジションは、ハンドルグリップ位置を10mmじょうほうへ、ライダー側へ 24mm引き寄せるなど市街地からワインディング走行まで幅広い走行状況の中で操縦する楽しみが得られるものとしている。
さらに、タンク後方とシート前方の幅を広げるとともに、燃料タンク形状を一新するなどライダーの体重移動や挙動に対しても操縦しやすいものとしている。
主要諸元
エンジン 水冷フォーサイクルDOHC4気筒
総排気量 399cc
最高出力 53馬力/12500rpm
最高トルク 3.7キログラム/10000rpm
タイヤサイズ
フロント:120/60-17
リヤ:150/60-17
オイル容量 全容量3.0L
交換時2.4L
フィルター交換時2.5L
車体価格 780,000円(税別)
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春休みにお部屋を模様替えしました!
ベッドが移動できないのでベランダを利用して移動してすごく大変だったの。
部屋が狭いけど良い感じのお部屋になりました(*´꒳`*)
ぜひ最後まで観ていただけたらうれしいです♪
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「 BGM : MusMus 」
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楽曲提供:No Copyright Music Japan
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ソース: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100359
アーティスト: http://incompetech.com/
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