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繼Countach之後，難道Lamborghini也要對Miura推出複刻之作了嗎？如果真是如此，各位又是否期待它的誕生呢？
【Lamborghini Huracán EVO 演進終極定義】：
https://youtu.be/H16g9GcHgT4
【Lamborghini Aventador SVJ 傲世牛皇 德哥試駕】：
https://youtu.be/cgk1wI15G2o
Việt Nam tôi xịn quá
#Huracan_Evo
[狂人新聞台] Lamborghini Huracán STO 正式在臺發表
＃小編：承續賽道經典，再塑公路傳奇
Lamborghini Huracán STO，其中的STO意即 Super Trofeo Omologata，如名所示，代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。理念源自Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO賽車，為賽道極端操駕而調校，並為行駛於公路而生。
源於熱血純粹的賽道，Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定，搭載 5.2升 V 型 10 缸自然進氣引擎，於 8,000 rpm 時可輸出最大馬力 640 hp，並於 6,500 rpm 時達到 565 Nm 扭力峰值；靜止加速至時速 100 公里僅需 3 秒，極速則可達 310 公里/小時。
傳承純正賽道DNA，更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿，以及LMR 2.0主動式電磁懸吊系統，讓Huracán STO在體現賽道激情的同時，兼顧舒適的道路駕駛體驗。汲取Lamborghini 成功的賽車運動經驗與成果，Huracán STO標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結，在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋，更敏捷穩定地駛過彎道，在出彎時獲得最大抓地力，達到最佳的彎道表現。
Lamborghini於賽車運動的傑出成就並體現於Huracán STO的Brembo CCM-R煞車系統。移植F1賽車的材料科學和專業知識，此系統具備絕佳耐久性，導熱效率相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍，抗壓性增加60%。嶄新設計的車頭下方進氣通道，有效增強前煞車冷卻效能，使車輛整體煞車性能更加強勁有力，應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。
Huracán STO 極具辨識度的嶄新外觀，賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。靈感源於品牌傳奇車款 Miura和 Sesto Elemento，Lamborghini R&D 研發部門打造全新Cofango 碳纖維一體式車頭，將前箱蓋 (Cofano) 以及與前保險桿相連的前葉子板 ( Parafango ) 合為單體式部件，能大幅減輕車身重量，並提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新的車頭設計，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，將進氣效率最大化，並全面優化空氣力學效率，產生更好的下壓力，同時有助散熱，提升引擎效能表現。
全方位的車身輕量得益於Huracán STO外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造，將繁複的結構以一體式製法呈現，整體設計風格更具一致性，並可藉由減少鈑件固定點來降低車重。應用航太工業的碳纖維「三明治」構造技術的後葉子板設計，使車輛在保持相同結構剛性的同時，減少25%的碳纖維材料使用。為成就極致輕量化，此車款採用的更輕量的前擋玻璃材質，選配強度重量比更高的鎂合金輪圈，能使 Huracán STO 整體相較於 Huracán Performante 減輕車重多達43公斤，達到1,339公斤的極輕車身淨重。鎂合金輪圈並可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza 專屬特製胎。
從賽道駛向公路，全新 Lamborghini Huracán STO 以強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計，為每一次犇馳皆帶來赛道駕駛般的極限操駕感受。
#Lamborghini ＃Huracán ＃STO
LAMBORGHINI Huracan EVO RWD / ランボルギーニ ウラカン EVO RWD 【試乗レポート】ウエットでもかなり安心!? 緻密な電子制御が610psの後輪駆動をコントロール!!
▼内外装レビューはこちら！
https://youtu.be/iKb5JpClbYI
▼コーンズさんの動画はこちらから！
https://youtu.be/CTesFZ9ORtg
Test Car：HURACAN EVO RWD
価格：¥26,539,635
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,520×1,933×1,165×2,620mm
乾燥重量：1,389kg
駆動方式：MR
動力源：5.2ℓV型10気筒エンジン
最大出力：449kW(610ps)/8,000rpm
最大トルク：560Nm/6,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ウラカン #RWD #ランボルギーニ
LAMBORGHINI Huracan EVO RWD / ランボルギーニ ウラカン EVO RWD 【車両レビュー】610psで後輪駆動!! モデルごとのデザインの違いも解説!!
▼コーンズさんの動画はこちら！
youtube.com/watch?v=IOEdwHzvofc
▼THE MAGARIGAWA CLUBの動画はこちら！
https://youtu.be/TarHhUfiAO4
Test Car：HURACAN EVO RWD
価格：¥26,539,635
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,520×1,933×1,165×2,620mm
乾燥重量：1,389kg
駆動方式：MR
動力源：5.2ℓV型10気筒エンジン
最大出力：449kW(610ps)/8,000rpm
最大トルク：560Nm/6,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#ウラカン #RWD #ランボルギーニ
熱血的超跑玩家總奢望將賽車開上公路，但自從Lamborghini Huracán STO誕生後，這個期待已並非不可能的幻想！
【Lamborghini Huracán EVO 演進終極定義】：
https://youtu.be/H16g9GcHgT4
【Lamborghini Aventador SVJ 傲世牛皇 德哥試駕】：
https://youtu.be/cgk1wI15G2o
【Lamborghini Urus 德哥試駕】：
https://youtu.be/FyUKQoeNZ34
迎風馳騁釋放極盡純粹的轟鳴，擁抱渾然忘我的旅程。 # Lamborghini #LamborghiniTaiwan #FollowLamborghiniTaiwan. ... <看更多>
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它還是那頭狂野的小牛，只是更加聰明了。這是繼2019年的麗寶賽道體驗後，第二次遇見Huracán EVO ，香比賽道上的單純，都會中的多變反而更考驗車輛。 ... <看更多>