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1963年瑞典 Husqvarna 推出 Husky 250 ，樹立現代越野車的雛型，
1964年 Bultaco 推出 Sherpa 250 ，奠定現代技術車的基礎，
1966年摩托車越野賽進入美國，兩年間參與人數爆炸性增長，
1968年Yamaha 推出 DT-1，成為日本第一部越野摩托車。
越野摩托車通常都被狠操，要找到原漆狀況優的需要靠運氣，
DT-1 怠速時就很老實不客氣，猛加速時的爆炸聲與白煙需很要一點臉皮，
騎它買便當，需要的臉皮不只一點點。
1963年瑞典 Husqvarna 推出 Husky 250 ，樹立現代越野車的雛型，
1964年 Bultaco 推出 Sherpa 250 ，奠定現代技術車的基礎，
1966年摩托車越野賽進入美國，兩年間參與人數爆炸性增長，
1968年Yamaha 推出 DT-1，成為日本第一部越野摩托車。
越野摩托車通常都被狠操，要找到原漆狀況優的需要靠運氣，
DT-1 怠速時就很老實不客氣，猛加速時的爆炸聲與白煙需很要一點臉皮，
騎它買便當，需要的臉皮不只一點點。
想挑戰越野騎乘的朋友，這回要介紹的 YAMAHA Serow 250 會是個好夥伴。面對山林的崎嶇林道路況，或者是未知的地形挑戰，雖然在台灣也許有很多大排氣量的多功能車可以選擇，但熟悉山路騎乘的就知道，150~250 級距的林道越野車還是比較能輕鬆跨越這些地形，而 YAMAHA 非常知名的 Serow 就是其中佼佼者。自 1985 年以來共推出八代款式，雖在 2017 年底曾經宣布停產，但 2018 年又再度恢復生產，2018 Serow 250 整體造型與 2017 年款差異並不大，但是透過引擎排汙科技改變，讓這顆簡單耐用的單缸空冷引擎，不只能夠通過嚴苛的環保法規，還讓引擎總馬力增加 2ps 來到 20ps，長懸吊系統、鋼絲框與前 21 吋後 18 吋大腳更是越野地形得力助手。
#YAMAHA #Serow250 #Serow #林道越野車 #Mobile01
出遊不管RV還是GP，一定有人騎比較快。發現跟不上就放慢，走自己的路就好。KLR雖然沒騎很快，可是地形變化加上巧克力胎，過彎本身就有風險，再騎慢點OK的。Whether you are doing leisure ride or canyon carving, there are always people faster than you. If you can't keep up, ride your own pace. If you see pavement changes and know the limit of your tire, don't worry about catching up, just slow down. The KLR rider wasn't really speeding, but the tires and pavement changes got the best of him.
Bike: Yamaha WR250X supermoto 滑胎車
Vlog 24 摩托日記第二十四篇
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:
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