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5G如何改變我們的生活方式？來「智慧城市展」體驗未來！

#2021智慧城市展 昨天正式開幕！在這裡，你會看見台灣最新科技發展與生活應用，當然也少不了智慧交通。 #交通願景館 展現從我擔任交通部長兩年來推動智慧交通應用的成果。感謝交通部同仁與產業界夥伴，積極合作，將科技導入，進行軟硬體升級、推動智慧交通。

2019年交通部邀集產、官、學、研界共同成立「交通科技產業會報」，一共12個小組，導入民間資源、建立標準化，組成 #交通科技產業國家隊 攜手合作《交通科技產業政策白皮書》，期盼帶動交通相關產業發展。豐碩的成果歡迎大家到「智慧城市展」現場感受、體驗！

特別感謝所有智慧交通夥伴：
Taiwan AI Labs、中華顧問工程司、台灣世曦工程顧問公司、遠通電收、國家中山科學研究院-航空研究所、#台灣車聯網產業協會、#中華智慧運輸協會、#成運汽車、#台灣智慧駕駛、#勤崴國際科、#資拓宏宇國際、#寶錄電子、#公信電子、#義隆電子、#英研智能移動、#華電聯網、台北市電腦公會、桃園大眾捷運 Taoyuan Metro、亞太電信Gt智慧生活、PTV Group、#景翊科技、#健誠國際汽車實業、#飛宏科技、#ZF采埃孚、#卓眼科技、#漢翔航空

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💡2021智慧城市展「交通願景館」
🔺時間｜3／23－3／26，10:00－18:00（最後一天至 17:00）
🔺地點｜南港展覽館2館（台北市南港區經貿二路2號）

#還有兩天等你來體驗

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[試車報告] Jaguar XF R-Sport 25t & Mercedes-Benz E200 Avantgarde 紳士擂台
4K UHD: https://youtu.be/sFqsGwgNp6o

面對忙亂的日常、沉重的壓力，男人放鬆下來時，總想駕著愛車出門兜風。

這天，英倫捷豹與德國雅士聚首，我們就來瞧瞧，在有限的預算下，哪輛車才是最適合來場暢快之旅的絕選!

動靜兩情

找來的Mercedes-Benz E200 Avantgarde，以及Jaguar XF R-Sport 25t，其實對我們來說都不算陌生，因為先前我們亦曾分別試駕E200 Avantgarde LUX旗艦版與XF 35t。

不過將這兩輛車並列之後，可看到XF 25t的造型明顯動感許多，流線的車身配上R-Sport空力套件、18吋的輪圈，也讓本車跑格更為濃烈，此外，雖然XF頭燈並未如同E200配置LED燈具，但線狀LED日行燈同樣將燈組勾勒得極為搶眼，再加上罕見的身影，開著XF R-Sport 25t，總能在路上吸引著許多識貨車迷的目光!

至於E200 Avantgarde，因我們商借的車款並未選配AMG空力套件，且僅有著標配的17吋輪圈，整體視覺感受文雅許多，此外，與XF相較，E200後尾廂也未有電動開關功能，不過，E200有著類子彈型的頭燈、滑順的車體線條，配上車頭水箱護罩上斗大、不容錯認的三芒星標章，就算本車並未多做選配，E200 Avantgarde的霸氣、質感依舊出眾!

相異格調

坐上車內，XF R-Sport 25t所展現的風情與外觀相仿，除了有著對應身價的真皮內裝，眼前的小盤徑方向盤更非其他高級車常見到的配置，駕著XF，相當容易忘記它是輛車長逼近5米的豪華房車! 而在智慧型手機如此發達的今日，中控台上的8吋觸控螢幕、中文衛星導航、原廠頂級音響，這類配備都已可說是高級房車的基本配備，但XF令人感到不凡的，便是每回上車發動後，緩緩升起的排檔旋鈕與冷氣出風口，除了極富趣味，更有種XF對著我們說:[主人，我準備好了!]的尊貴感!

上回試駕E200 Avantgarde旗艦版時，那輛車的外觀霸氣，進入車室後，卻是有著滿滿的科技感，正因該車配備了12.3吋的數位儀錶，令人有種駕駛科幻飛船的感覺。不過，這天的試駕車卻無配備該項套件，因此，整體令人少了許多期待，然而，E200內裝陳設原已有著異於XF的貴氣感，絲毫未讓人感到虧待，再加上並非每人皆會想另花10餘萬選配數位儀錶套裝，E-Class買家還是可自行依據需求進行選擇。

但是，不得不提的是，若要論及車輛科技，E-Class可有著痛擊XF的實力，那是因為E-Class除了標配全自動停車系統，還得以選配可半自動巡航的智慧駕駛輔助套件，且在上回的公辦試車中，我們發現該套系統的精準、快速程度極為令人讚賞，不過，同樣的，若想為愛車搭載那套先進的科技配備，還是得另行付出選配金額!

加速比拼

XF 25t給我的感覺，看起來就像一隻獵豹，流暢的線條，有著鮮明的躍動感，雖然我們試駕的車款是汽油版入門車款，配置2.0升四缸渦輪引擎，擁有240hp的最大馬力，與34.7kgm的最大扭力，搭配ZF 8速手自排，輕踩油門，就可以明顯感受到蓄勢待發的衝勁，我們搶在大雨來臨前進行加速實測，關閉循跡控制，將行車模式切至Sport，踩煞車、拉轉速，2000rpm後全油門衝刺，儘管試駕車款為R-Sport版本，配置245/45R18跑胎，仍然出現微幅打滑，加速過程雖然不算狂暴，但貼背感卻相當紮實，0~100km/h實測，跑出了7.1秒，與原廠公布的7秒接近。

M.Benz E200 Avantgarde 262萬元的起價比XF 25t的248萬元起略高，動力配置雖然也採用2.0升四缸渦輪增壓引擎，但輸出數據較小，最大馬力為184hp/30.6kgm，搭配9G tronic變速箱，加速表現算平順，沒有鮮明的貼背，也沒有咆哮的音頻，但順順的加速，原廠0～100km/h加速成績為7.7秒，但我們實測數據，在後輪未打滑的情況下，我們測得8.7秒。嚴格來說，如果要與XF 25t在性能上進行比拼，其實，應該找來E250或許比較對等，但這輛賓士房車的售價將突破300萬大關，與對手的價差又更大了些！

操控角力

記得80年代，當時Jaguar在台灣的品牌形象，甚至高於雙B，賦予車輛的操控性能，都有著濃郁跑車風味！雖然我們不知到何時開始，這樣的道統遺失，但很慶幸，現型的Jaguar又把當年濃郁的跑格找回來了。

XF除了採用D7a的鋁合金車體，擁有強硬的車體剛性外，也將過去雙B房車擅長的均衡配重，運用在新車研發，尤其XF的懸吊結構源自F Type，加上阻尼設定精良，中大型房車開起來不止像跑車，簡直就是一輛跑車！

尤其，原廠巧妙地將駕駛座位置，設定在軸距中央，讓駕駛者能夠藉由身體，細微地感受車體慣性的變化。當然，就賽車而言，50：50的配重並不是最佳設定，但就GT跑車及後驅性能房車來說，這樣的配置，即使劇烈操駕，過彎時，重心移轉至車頭，也不會出現推頭，或者出彎時狂暴加速，車尾出現外甩，慣性移動也可以很線性，讓駕駛能夠安全地駕控車輛，並且享受過彎的樂趣。

E200若未選配AMG大包，看起來顯得素雅，但對於性能及操控沒那麼講究的買家而言，倒也能夠很稱職地詮釋舒適與沈穩的駕馭風格。

這一代E Class讓人驚艷的地方，在於半自動駕駛等科技配備，若純就操控力來看，W213的駕馭特質並沒有比上一代W212車型出色，除了加速感覺調校得更線性之外，在車體配重及轉向的犀利度上，均不若XF那般具備運動性！

當然，高速行駛，E200同樣可以保有沈穩的調性，通過側風較大的高架路面，也不會晃動，車上配置的側風控制系統會自動調整舵角，並控制油門。只是在彎道上，因為懸吊阻尼配置較軟，加上車身配重沒那麼講究，劇烈過彎，尤其是通過小夾角彎道時，會出現嚴重的轉向不足，給人轉不過去的感覺，入彎時的車速，必須控制的更適切才行。

TCar短評

這次的捉對，以入門汽油版車款為主，M.Benz引以為傲的Intelligent drive智能系統，在E200 Avantgarde上，均需額外加價選配。純粹就車輛本身的駕馭樂趣而言，無論加速性能或者操控特質，XF 25t都明顯領先對手。於是這次，我們將票，投給XF 25t！

Jaguar XF R-Sport 25t
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力240hp/5500rpm
最大扭力34.7kgm/1750～4000rpm
長寬高 4954x1987x1457mm
軸距 2960mm
車重 1590kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R18
國內售價 278萬元(並享5年保養0負擔)

Jaguar XF R-Sport 25t主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
R-Sport外觀運動套件
18吋輪圈
電動啟閉後行李廂
R-Sport真皮包覆多功能方向盤
真皮包覆跑車椅
旋轉式排檔座
行車模式切換功能
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
全尺寸車側氣簾

Mercedes-Benz E200 Avantgarde
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.6kgm/1200～4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前後225/55 R17
國內售價 262萬元起

Mercedes-Benz E200 Avantgarde主要配備:
LED頭燈
雙柵霧銀水箱護罩
17吋輪圈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
PRE-SAFE主動安全防護
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊

Jaguar Taiwan Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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苗栗新增確診仍有26例，其中22例為移工、4例為本國籍確診員工的家人。而台中市則新增2例，都是之前已經匡列的居家隔離者，台中市也領先全台，明天起將為全市1萬3千名鄰長施打疫苗。

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這次很高興能夠試駕到 Ghibli MHEV 親身體驗它的2.0L輕油電動力，以及Levante Trofeo 這台動力源自於法拉利的V8引擎的性能SUV，不同於德系車款的操駕特性並搭配ZF 8速變速系統，讓老爹直呼太過癮！

＃MASERATI #LEVANTE #GHIBLI
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段落章節：

0:00​​ 開場
0:41​​ GHIBLI MHEV試駕
1:01 GHIBLI 車型編成
1:36 GHIBLI MHEV 動力規格
3:19 GHIBLI MHEV 操控
5:51​​ LEVANTE 外觀/車型編成
6:52​​ LEVANTE TROFEO 動力規格
8:37​​ LEVANTE TROFEO 高速過彎體驗
9:08​​ 心得結論

這次熊子試駕的是Levante Forza+
Forza+ 為Levante最初階車型，售價478萬元起

為了這次試駕瑪莎拉蒂，我們還特別換裝
想營造出生活儀式感 (有成功嗎？還是是生活裝模作樣感呢XDDD

以一個LSUV (豪華休旅車)的定位，
Levante確實在質感細節處理上，非常有層次！
但在科技化配備與操駕感受上，熊子有不同的想法...
看影片就知道我們在說什麼！
也歡迎大家留言提出認同或不認同我們的看法，
我們都會看每則留言，希望能跟大家一起討論這台Levante！


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