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我的感覺只比原廠避震好一些些，穩一點點，一點模糊感但並沒有網友所說的，在路上騎乘小坑洞都猶如平地、路面碎震都被避震處理掉了，試乘完感受超棒..等等 ... ... <看更多>
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Bazooka 1.0 330mm 約5,000km / 2010 勁戰II 全原廠未改/ 原廠胎. 雖是最入門級的產品, ... 我不是理工科出身, 對避震器的設計, 構造, 原理也不是很懂. ... <看更多>
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https://ppt.cc/Z0ta 二奶連結 照片比較多一點 不喜勿入
直接來一發轟轟烈烈的噴錢日記
爸爸對不起你們了孩子們...
其實一包私房錢還不夠 還要再把其他地方的小孩拿出來賣掉
都是打工賺錢來升級的 不要怪我...孩子們
https://ppt.cc/v_Mi
下雨當天通知貨物到達 已經躺在桌上準備上車
https://ppt.cc/5W-U
打氣筒很有質感 我手殘拍得滿爛的
https://ppt.cc/oz_W
擺在桌上當作藝術品也可以 真的很有質感
當然會有保固卡（一年過後要記得寄回去保養 才能開啟第二年保固
第三年就要開始花錢保養了 一隻大約一千多元...
購買原因:
原廠車果然不適合重度駕駛患者
就像朋友所說的一樣，這台車很快就不能滿足你的需求了
當初我也是想說 我就通勤上下學 外出打工加補習
怎麼可能會無法滿足呢?(好像周遭朋友都是這樣...
果然假日出門成雙成對的我出了狀況
避震只能撐10分鐘就開始跳跳晃晃
而且不小心還會觸底(是我太胖 對不起
心得:
就如同氣體的特性 快速的壓縮也可以快速的回彈
再利用可調阻尼調整回彈速度 方便的調整
打氣的裝置比旋轉調整預載的方式快速且方便許多
這對我要單雙騎乘切換的車主來說是很大的誘因
而且只要氣體的壓力不要小到太誇張
理論上是不會觸底 這樣也讓我少被八了不少下頭
市區的騎乘
我大約78kg 左右 氣體壓力約25 psi 下沉量約2.3cm
阻尼約調整20格 (原廠有24段
雙載則是個重量秘密 也不能說出來打多少氣XD
這樣就可以推估出閃光的體重了!保密防諜
熱血的騎乘
為了應付比道路激烈的晃動
因此將氣壓多打1.2磅psi 而阻尼10格左右
避震髒污不用擔心 因為這款避震用在許多越野賽中
防塵程度強大超乎我們想像
https://ppt.cc/om-Z
跑東眼山過程 懸吊具有強大穩定性
之前重灌前岔但是原廠後避震一直無法配合
車輛還是不時產生另我不安的晃動
但是更換RB後 前後相輔相成使得山路的進取更加順暢
平穩的路感讓駕駛者可以有更大的駕駛空間
附上學弟哥哥追焦照片一張
https://ppt.cc/wYoW
躺在家裏的原廠避震 好希望旁邊的香蕉變成B牌香蕉卡鉗...
https://ppt.cc/blLM
下回登場良輝三段鍍膜盤
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【名字】鄉民神車新勁戰 【品種】末代化油 純種白鳥
【左腳】Dunler Race 【右腳】Dunlop 丁丁91 120/70/12
【飼料】PTT 5w50 Verity 80W140 【飲用】阿爾卑斯山中的油
【牧場】通常出沒內壢中壢少數台北 【年齡】15000 km↑有點緩慢增加
【改裝】Racingbros 白箭來令 小靠腰 【視覺】半買半相送DAGREX子彈型尾燈
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.161.243
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 17:53)
當初買給我家閃光靠的 沒想到完全靠不到
因為他都緊緊抱住我>///<
有機會遇到
弄好了 謝謝提醒
下沉2.0~2.5 cm舒適取向
只要下沉量 控制在建議值裡面 應該都不會觸底 （氣體壓縮到最後可是很硬的
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 21:17)
理論上輕量化讓反應變快 輪胎也因為減少負擔多跑一點點 1.0的重量約500g
歐洲24耐力賽 用1.0的好像多跑台灣200圈才進pit
氣體Q度 調整方便(打氣很快 還有看起來很囂張 與眾不同 得意洋洋 無法低調....
有興趣的的可加Racingbros的FB 客服人員真的很專業
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 21:48)
我一個禮拜沒打還是一樣壓力 更久我就不知道了
因為我女朋友每個禮拜都會來 我都要調整
※ 編輯: jeffenjoy 來自: 59.117.161.243 (09/13 22:28)
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