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買這東西的原因是我上篇文章提到的回到原廠就消失的故障碼
想說能不能在紀錄被洗掉之前用簡單的方式先讀到
原本以為診斷器會是特規的可能會貴到歪頭，不過感謝美國制定了統一標準
就直接在購物網站挑個最便宜的入手，含運只花了NT$150，有藍芽功能用手機比較方便
然後修車先拆坐墊，尋找OBD接頭
移除防塵蓋
接上去
記得要開電門行車電腦才會運作，有沒有發動沒差
再來直接開手機開軟體，連接完成就可以看各種Sensor的狀況跟故障碼啦
軟體的話商店有一堆的免費APP，自己挑個好用順手的就好
我挑的跟汽車共用，所以畫面多了很多機車沒辦法偵測到的功能
以下是我自訂的畫面
LOAD：引擎負載。
Revs：轉速。
MAF：最大空氣流率。偵測進氣的量，單位g/s。可惡沒這Sensor。
Fuel Pres：燃油壓力。單位kPa。可惡沒這Sensor。
F/T：長期燃油修正。
STFT1：短期燃油修正。
這兩個都是要調混和比的。
我理解的是電腦裡會有標準油圖，當混和比有偏差時先由短期負責修正
如果長時間都是有修正狀態時，數值會補到長期去，使短期數值盡量維持在0%。
O2：含氧感知器。單位伏特。在小老婆有找到其他前輩寫的與混和比的粗略換算表。
┌───┬──┬──────┐
│混和比│電壓│ 燃燒狀態 │
├───┼──┼──────┤
│ 12.1 │0.97│ Rich │
├───┼──┼──────┤
│ 12.7 │0.88│ Best Power │我記得的是12.6，不過就不知道換算的電壓是多少了XD
├───┼──┼──────┤
│ 13.2 │0.78│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 13.8 │0.69│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 14.4 │0.59│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 14.9 │0.49│ Perfect │我記得的是14.7，原因同上
├───┼──┼──────┤
│ 15.4 │0.39│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 16.0 │0.30│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 16.5 │0.20│Best Economy│我記得的是16.4，原因同上
├───┼──┼──────┤
│ 17.1 │0.10│ Less │
└───┴──┴──────┘
Throttle：節氣門位置。
BARO：氣壓計。單位kPa。
O2S1EQ：含氧感知器當量比。似乎是直接透過含氧算出混和比，不過不知道為啥沒數值。
Air temp：氣溫。單位攝氏。可惡沒這Sensor，不過因為是機車所以跟進氣溫度差不多。
Coolant：水箱溫度。單位攝氏。
Volts(AD)
Volts(CM)
這兩個電壓我不知道差在哪
Timing ADV：點火提前角。這個有更詳細的內容都在網路上了，去找吧。大致上就是需要
動力時會提前。
Boost：增壓。因為家裡的車有渦輪就放著了。
GPS Spd
Speed
這兩個速度我沒實際上路過比較差異有多少
Intake：進氣歧管壓力。單位kPa。可惡沒這Sensor
Intake：進氣溫度。單位攝氏
再來是最重要的故障碼檢測(雖然回原廠清潔後是沒再亮過故障燈啦
不過為了試試這功能能不能用
就先把輪速兼ABS感知器調到不正確的位置
然後上路，就亮燈啦
立馬拿出手機 → Fault Code
不過這些選項不知道為啥我選第三個才會顯示故障碼
哦哦
按下WEB後還會跳去看各個廠牌的詳細定義
這次體驗後希望再也不需要用到這查詢功能
以上資料因為我不是本科的所以能有誤，歡迎各位留言指正。
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機車的話最好先看一下接頭規格跟通訊協定
像我就有查到BMW 310車系是採用正規接頭
其他車系應該都是採用BMW特規10pin，接腳定義有不同，不過協定是相同的樣子
另外1996年後有在美國歐洲銷售的進口噴射應該都會有，國產的就不瞭解了
不過要注意的是OBD的電源不會跟著電門關閉，所以熄火後沒有要用記得拆下來
看來garmin沒有通吃所有的協定囉？在車廠沒有自己搞一套協定的前提下
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