關於 cbr500r災情 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

各位好，繼上次T100的心得文後，
這次是老婆所騎的CBR 500R的心得文，
這次同樣以概觀、機械、缺點、感想，等四大部分的感想著手寫，
文有點長還請各位見諒了

快速總結：

「 如果你，或是你的妻子也想跟你一起騎車，
卻覺得多數紅牌重車有點動力、重量的負擔，但又有些外型的喜好，
簡單來說外型>操控>性能，又不想動力太羸弱。CBR500R這台車會相當適合。」

------

概觀。

https://farm5.staticflickr.com/4911/46877427972_8dad4e7f9f_h.jpg

雙缸水冷式DOHC引擎 \ 471cc
馬力50 PS (8500rpm) \ 扭力 4.5 kg-m (7000rpm)
六速變速箱，斷油轉速約8600 rpm附近，前後輪ABS
前避震：41mm 正立式前叉-預載可調
後避震：單槍多連桿，9段可調
前輪：120/70/17(原廠送的是DUNLOP)
後輪：160/60/17(同上)
滿油重量：195 kg
油耗：1L 約25km
購入價：2018末代版的最後幾台車，台本入手價26萬

------
機械方面：

https://farm8.staticflickr.com/7873/46936893951_57662dbc5a_h.jpg

雙缸471cc的引擎，本田卻做了非常溫和的設定
為了環保、油耗？不論什麼考量，比較不熱血這點是確切的。

可是，它真的，真的，真他媽好騎。
也別煩惱是不是很弱，油門大力灌下去依然有足夠的衝力，
只是它有著說不出的特性，像是匹過度乖巧的馬
你還是可以快速脫離車陣，只是少了點拉高轉的樂趣而已。

https://farm8.staticflickr.com/7840/31995961317_0fa82234c0_h.jpg
清爽的中控
液晶表，上分離把，預載可調前叉
操控角度上左右都可打到底，可改裝下分離把。


https://farm5.staticflickr.com/4804/33054167988_c902c1eea3_h.jpg
騎乘時的角度
車把與騎乘角度來說不算太高，算是輕鬆但也能隨時趴下一點的程度。
畢竟是街跑車款，就別對照RR的趴度了ＸＤ


https://farm8.staticflickr.com/7816/39965038003_2749fe5abf_h.jpg
後懸吊為Pro-Link單槍多連桿
有九段可調，目前的設定好像在5 or 6，反應相當良好，
可調到明顯硬朗的程度，我認為以多數悠閒騎的使用狀況應該可完整涵蓋。

https://farm5.staticflickr.com/4819/31988624897_de235277c9_h.jpg
淺金色前段，採用前二後一的設計，油芯可通用好找的KN-204

https://farm8.staticflickr.com/7853/39965035583_47e718c618_h.jpg
與一代500R同樣的排氣管，2015版開始，本田配的是很好看的短管，
但由於噪音問題所以過不了政腐那關，因此台灣只能沿用這根。
問過台本業務，2019的500R同樣也用了這根米腸管，
如果可以真想改那支短管啊...

https://farm5.staticflickr.com/4866/33054182628_13ae05a7af_h.jpg
前輪是浪花碟320mm配雙活塞，ABS

https://farm5.staticflickr.com/4824/46877429422_41ef8756e8_h.jpg
後輪同樣是浪花碟，240mm配單活塞，ABS

煞車都是N牌卡鉗，畢竟本田自己是最大股東XD
制動力覺得非常足夠，與避震相同，就這台車來說可完整滿足八成的使用需求。


https://farm8.staticflickr.com/7896/39965033433_2538449c08_h.jpg
後搖臂是方塊酥配碳纖紋路的造型鍊條蓋，
算是普普通通有點造型，以定價來說或許可以配上更好看一點的特色搖臂才是。
腳踏位置中等，如果腿長的、想趴的，改後移會比較舒服。
原廠位置可夾到油箱，算是有fit。
老婆說夾起來剛好，所以就沒改後移了。

https://farm5.staticflickr.com/4879/33054171578_a8a25bbf63_h.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4865/33054173788_026331e011_h.jpg
漂亮的尖屁屁與分離式椅墊

「都寫著CBR了，就應該要尖屁屁+分離式椅墊啊，跑車型的哪有在載人的？？」

當初想試著推紅牌四缸好朋友CBR650F時，她看到網路圖片就立刻打槍了，
去到台本看到650F實車，實在無法反駁分離就是比一體帥的論點，
後座坐起來算是尚可，椅墊為了跑格有作凸起的造型，
載人時實在不算好坐，但這台車也都是她騎而已，想想也就算了。


https://farm5.staticflickr.com/4834/39965034343_1f787a57ad_h.jpg
相當舒適且有止滑的前座，支撐感受非常棒

https://farm8.staticflickr.com/7818/46877440182_8520905dae_h.jpg
以女生來說，前座與車把的位置設計得很不錯，
老婆身高163，坐在座椅中段的左右轉向控制都在舒適的範圍內。

https://farm8.staticflickr.com/7856/46929724831_4968bb34ad_h.jpg
座高785mm，163cm的她可以穩穩撐好
以一台這樣的街跑來說，踏實地面這件事讓剛開始騎重車的她相當有安全感。
起頭安全點總是好的，未來下一台車也就能更往上挑選了，例如四位數的RR。

https://farm8.staticflickr.com/7850/33054176618_e400cc2a0a_h.jpg
前頭燈為雙燈設計，LED
近燈的照明範圍夠廣，就是顏色有點白，
在晚上的西濱騎過，遠光燈夠遠夠亮，相當安全。

https://farm8.staticflickr.com/7839/46204926204_f00a900f9a_h.jpg
整體的車頭設計有著俐落線條，看似小片的風鏡意外提供了不錯的擋風效果，
從正面看十足銳利，也是因為這點，在看車的當時650F完全被嫌到流口水...
照後鏡可折疊，停車時有需要能收折。

https://farm8.staticflickr.com/7900/33054170148_20c5c2d397_h.jpg
原廠配的鍊條，不確定是不是油封鍊，
但觀察跑了3000km下來的緊度還是不錯，應該能用上好一陣子。

https://farm8.staticflickr.com/7800/39965032923_089197bb95_h.jpg
油箱的前後段都有合身設計，相當舒適，
車頭到車尾的線條一致，不胖也不瘦，不得不佩服信仰是其來有自的。
水箱冷排的體積不小，夏天紅燈時能感受明顯的熱風，
本田在這台車的設計思維上實在很特別，
很好的控制了市區操控、散熱、油耗的要求，要是馬力再高一點就好了。

https://farm8.staticflickr.com/7820/33054172298_f2329482f1_h.jpg
同樣俐落的後尾燈

土除很小塊，下雨天會往上噴後座的。
建議可以加個擋版保護多連桿，後牌架為向後延長的形式，鋁合金材質。
不難看但短一點或許視覺上更精簡些。
------

缺點：
1. 馬力夠用加速夠用，斷油轉速8600實在有點不夠味。愛高轉建議直接跳過吧。
2. 車價問題，34的價格有不少車能選，也有不少二手紅牌，
28的時候不上不下讓人糾結，也不是一開始就有26能買。價格實在是個問題。
3. 風鏡在特定轉速約6000轉的時候會有微弱共振音，
不是什麼問題，但覺得本田應該是不會有這樣的才對。
4. 很中庸沒特色的排氣管，要是短管就能補回上面三點的扣分。

------
感想總結

這是一台各種微妙條件的車，
首先是開賣時34萬的信仰價，到最後我買的26，
一路降下來其實對前面的車主有點傷，但公司操作如此，沒辦法
吃豆腐的471cc，在黃牌條件下有點賺到的小便宜。
整體養護費用很省，輪胎也是很好買的規格。

動力以雙缸近500的車來說實在過度保守，
不過以北部車多的市區市郊四處跑的使用上，反而覺得很好用。
對照紅牌或是性能取向的黃牌如RC390、可能會覺得太溫和了。

對動力要求不高，希望車子漂亮、好騎、穩定、保養便宜，愛本田。
想要一台有罩又好養好騎，想要那雙翅膀。
不妨試試這台CBR500R吧，也許會很適合你唷～

CBR500R這台車，我從外型、機械結構、騎乘感受、後勤等，真的找不到什麼大缺點，
本田這台車一直都不熱門，可是卻默默也出了2019的第三版了。
羽翼信仰的魅力，可能就是這樣的吧。

最後附上我們兩台車的合照XD （硬要)
https://farm8.staticflickr.com/7862/46015499215_acd5e90bcb_h.jpg




心得就到這邊了，非常感謝各位的收看

—
補註：
文章Po出之後有收到一些朋友詢問相機與拍攝條件等等的詢問，在此補上一些拍攝的資訊
。

拍攝的時間是下午兩點左右開始拍到三點多結束，觀察那天早上天空的明亮度與光線後決
定在這時段拍，有薄雲能提供柔和的陽光。
由於我習慣用自然光拍攝，所以會比較注意時段與光線的這部份。
相機是Pentax的645Z，鏡頭是FA645 90mm Macro，
微距功能在拍攝零件部份提供了很好的質感描寫，中片幅相機則提供了足夠的景深表現力
與好用的後製空間，檔案則都是RAW再後製。
拍攝資訊大概是這樣～

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.236.241
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1548937277.A.089.html
沒有誒，但那裏現在經常塞爆
買車的那刻我們就有了啊
別這樣啦
19年的除了外型小改，其它心得應該都可以參考我這18年的。
兩個都很棒XD
真的！我有問台本能否代訂那根歐版管，結果是那根雖然也是本田的，但是跟500R登記的
不一樣，所以未來驗車會是不合格.........
沒關係可以看最前跟最後的總結
啊嘶嘶嘶嘶嘶
棒！
頂樓真的好拍，黃牌哪台難騎喔...要說真的很難騎應該是沒有，但這台真的真的很好騎
啦
哇是新朋友，恭喜恭喜啊～～～
真的很棒很好騎齁！
可愛的不一定都是男孩子啦XD
※ 編輯: kuroe (111.250.236.241), 01/31/2019 21:57:03
讚讚讚讚
除了價格之外500R在黃牌級距還蠻全面的感覺
可以啊～
是心得也是曬老婆XD
平常都是車衣版的
好唷！目前我看是還沒有漏油，會持續觀察，感謝啊～
看零件圖好像無解，不過高於或低於都不會共振，老婆說算了沒差
感謝啊
那隻真的不錯看，再來研究研究怎麼弄到那根管
原來是川崎派的朋友啊
椅墊不行
這樣說也是有道理，高轉能拉的時機好像也沒想像中的多
帥的！6R也很帥！
也是呢...
感謝感謝
如果一開始就短管就好了，那根迴紋針不知有啥用...
650R的車頭變帥很多！後座有短一些比較好了
同意，有時往上跳就是求那一絲絲的爽XD，但理性考量下500R倒也真說不出不足的。
好像有比650F短一些？
老婆看到直接指定要這色，還好去年10月的時候還剩一台:D
感謝對照片的好評，自己也蠻喜歡照相的～
是說文章Po出之後有收到朋友詢問相機與拍攝條件等等的詢問，有在文末補上了～
※ 編輯: kuroe (36.229.113.106), 02/01/2019 12:11:19
好像是一樣的設計
真的是好騎省油，每次出門都是我先去加油XD
本田好騎，P家好拍～
新650R總算是找回了點CBR家族該有的風格
300/250或許可說是動力完整的輕檔車？
因爲車身尺吋相差不遠，很多也都有200～250的版本，例如RC390也有RC200的雙胞胎。
二手出現的真的不多，可能買的人也不多吧，
這台要找下一台還不是很好找，
如果以同樣翅膀家的來選，只能往上找600RR或1000RR(85RR)了
敢催的話每台倒是真的都很快啦...
困擾rrredr
感謝感謝
下次會準備墨鏡der
車讚人讚
蠻不錯的描述～不過我前陣子試跨印度砲500，單缸500有夠重機感的，起重機堆高機的那
種重機XDD
台本好像沒了，現在應該都是19的車
※ 編輯: kuroe (36.229.113.106), 02/01/2019 21:00:43
老婆第一！多稱讚才好改東西XD
500系三台只有進兩台有點可惜
500X可以進的話真的讚
有騎過600RR、RC390，然後租過尺6跟街跑尺3，類似車款的感受比較是基於這些車款的印
像來的啦
※ 編輯: kuroe (36.229.113.106), 02/02/2019 12:58:40
有殼都酷龍
帥！而且好騎又省
感謝感謝，希望以後台本的訂價會更好唉唉
※ 編輯: kuroe (111.71.96.3), 02/02/2019 19:22:42