作者oftisa (oo)
看板car
標題[討論] K6 K8紅到現在 推出復刻版應該造成瘋搶
時間Sun Jun 18 16:25:42 2023
EK9鬥魂再現 Honda Civic Cyber Night Japan Cruiser 2020於2020東京改裝車展 登場
https://reurl.cc/aV4keD
K6、K8這兩款車紅到現在，應該還是最大的改裝族群
車迷很期待推出復刻版，本田怎麼沒有把握商機呢？
雖然也可以只推出零件讓車迷改裝
但是更可以推出debug版，提升車台強度、增加最新的安全配備等
引擎可以有紅頭1.6NA，也可以有紅頭K20引擎
也省得車主還要自行換引擎
新的Type-R加上渦輪，但是復刻版的使用自然進氣，搶攻不同市場，完全不會互打
還能保有自然進氣的本田魂
這應該是雙贏的策略，為什麼2020年就推出EK9鬥魂再現，卻到現在還沒有產品？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.129.27 (臺灣)
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推 atbhao05 : 這台能成功是十萬二十萬就能玩到爽 現在車怎麼可能 06/18 16:28
這是現在的中古車價吧，但是當年新車剛出的時候應該就很紅了推 LIONDODO : 連新車都賣不出來了，怎麼可能復刻 06/18 16:46
→ tyrande : 有完全體、新的civic type r 不用改就可以下場 06/18 17:01
復刻可以賣情懷、相較價格高漲的新Civic低價的市場、自然進氣的本田魂推 whitestripe : 很好奇b16 b18 f20c在不改動本體的情況下。在現在 06/18 17:18
→ whitestripe : 的環保法規會剩幾馬 06/18 17:18
復刻版的可以debug，升級成i-VTEC→ skthree : 還有車體強度如何強化也是大問題 06/18 17:19
加厚鋼板、增加焊點？※ 編輯: oftisa (220.141.129.27 臺灣), 06/18/2023 17:22:01
推 Boss1983 : 車體強度不用煩惱，路上8+9一堆防滾籠 06/18 17:22
→ skthree : 強度先天設計佔很大比例，後天怎麼改都有限 06/18 17:26
推 srtion666 : K6 K8座位低到像跌進坑裡 06/18 18:04
推 kabukiryu : 外型老氣跟不上時代，RX7復刻可能還比較有市場 06/18 18:20
→ arcross : 紅到現在不就是因為殘值剩銅板價就能讓89玩改車 06/18 18:31
→ arcross : 復刻賣超過10萬就沒人買了吧 06/18 18:31
推 gg8n8nd34ss : 再弄一個子品牌啊 平價版Type r 06/18 19:46
→ macings : 環保法規能過的話，NA的性能版K series就不會死了 06/18 20:30
→ macings : 平價性能車也只剩GR86/BRZ是NA引擎，即便如此現在 06/18 20:36
→ macings : 增加動力也只是增加排氣量，不是早期熱血拉高引擎 06/18 20:36
→ macings : 轉數的做法 06/18 20:36
噓 cona1515 : 車都賣不出去了,還搞什麼復刻板,一堆人又不買,整天 06/18 20:57
→ cona1515 : 喊出手排就買,真有愛貿易商有車可以買,如今台本也有 06/18 20:57
→ cona1515 : 引進車進來 06/18 20:58
推 Alchemy0514 : 依這車的車高 現行的行人撞擊測試應該是過不了 沒法 06/18 20:58
→ Alchemy0514 : 上市 06/18 20:58
推 tt7642 : 三門的我就買！！ 06/18 21:27
推 PauFrank5566: 期待復刻 06/18 22:09
→ accord931 : 如果是以“玩”的角度，這車玩的是“過去”，是年紀 06/18 22:45
→ accord931 : 有了，想回憶以前的“玩”，如果性能，這車落後現在 06/18 22:45
→ accord931 : 的新車太多太多，倒是雅歌系列的駕駛視野，如果有復 06/18 22:45
→ accord931 : 刻我還真想買來開 06/18 22:45
→ sdiaa : 頂多像JIMNY那樣 外型向前輩致敬 06/18 23:52
推 liwmewmew : 想太多了，比起真的能支撐整個市場的客戶，這太小眾 06/19 00:34
→ liwmewmew : 真的複刻這個，是要賠死血本無歸逆? 06/19 00:35
推 brucielu95 : 難坐 很吵 06/19 01:33
→ brucielu95 : 坐進去都像跌進車內 行進間像屁股磨地板 06/19 01:34
→ Dcpp2015 : 現行法規這車太多東西過不了，光要搞車身穩定就很 06/19 03:24
→ Dcpp2015 : 難，還不說排放過不了。 06/19 03:25
→ Dcpp2015 : 連臺灣保時捷都不會想復刻這車拿來賣了。 06/19 03:26
→ Dcpp2015 : 復刻車款最成功的應該就是馬來西亞的Myvi。 06/19 03:28
→ Dcpp2015 : 前兩代是復刻Daihatsu Boon的。 06/19 03:29
→ Dcpp2015 : 這車也有進來臺灣過，Daihatsu SIRION（車名不同， 06/19 03:33
→ Dcpp2015 : 本質上一樣） 06/19 03:33
→ Dcpp2015 : 11代的civic 是e:HEV，想也知道這種過不了排放的東 06/19 03:36
→ Dcpp2015 : 西。穢土轉生是不可能了。 06/19 03:36
→ qu3899 : 同意10樓，RX-7可能比較有市場 06/19 05:48
→ revon : 時代的眼淚 06/19 07:31
→ poco0960 : 只有油耗問題比較大，汽車排放標準這20年都沒什麼 06/19 11:58
→ poco0960 : 大變動 06/19 11:58
→ poco0960 : 復刻車款最成功的是toyota lc70才對 06/19 11:58
→ sdiaa : land cruiser 70系沒有停產 所以不叫復刻 06/19 13:11
→ sdiaa : 跟前代G class、Defender一樣一代賣幾十年 06/19 13:12
→ macings : 哪來20年排放標準沒有變，1992年EU1上路，去看一下 06/19 19:01
→ macings : EU1到目前EU6差異多大，更不用說要上路的EU7，說差 06/19 19:01
→ macings : 異沒變的根本沒看過內容 06/19 19:01
推 joshau : 台客車代表作 06/19 22:20
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ek9 k8差别 在 [閒聊] EK4 VS EK9 車體差異- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
姑且不論台版Civic六代(K8)的先天"弱勢"
以下連結提供TYPE-R跟一般版本的車身強化差異
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/image3/006-008.jpg
簡述如下
1.車身追加三處結構桿(水箱架下方、後下支臂鈑金、行李箱後側)
之前誤植為"銲點"，特此更正。
EK9(TYPE-R)下支臂追加的結構桿
https://img.photobucket.com/albums/v734/umran/ek9subframe1.jpg
老外玩"EK4"被EK9後防傾炸掉的後下支臂鈑金(難道我們錯怪三陽了?)
https://img.photobucket.com/albums/v734/umran/mycarpics-new134.jpg
老外流用EK9後防傾專用的超級蝴蝶拉(老外果然甚麼都比較大...)
https://img185.imageshack.us/img185/1719/dsc00893fg3.jpg
https://img146.imageshack.us/img146/6528/dsc00894iq6.jpg
https://img139.imageshack.us/img139/420/dsc00921zr3.jpg
2.其他皆為部位鋼板加厚
後面加強的比前面多"很多"...整體剛性35% up
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※ 編輯: silaschang 來自: 163.19.6.55 (02/16 11:52)
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