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因緣際會下入手了這台原本沒放在夢想清單上的中古GS300H
我看板上比較少前輩聊到這台車(前面有大大分享同代的350 V6的版本)，
所以提供一些非專業小心得
行照上的出廠日期是2014年9月，應該是14年生產的MY15頂級版，
也就是15小改款前的最後那批配備全上的
入手時間是2021年的10月，雖然已經七年多的車齡但里程只有是52,000 km
前一手是原廠租賃車 目前接手開了大約5,000 km
上一台車是Honda Accord 8th 2.4 VTI-S 服役了9年將近14萬公里，
駕駛感受會直接拿Accord來做對照
平日上班通勤路線: 內壢交流道上國一，接國二往東，下大湳至龜山工業區
假日有時喜歡跑北海岸或國五宜蘭，每月至少會一次桃園-雲林來回
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如同板上叫好不叫座的現象，這車在馬路上確實不常遇到同款
同級距FR配置老實說我也會想選BMW 5-series (但好貴... QQ)
不過不常見這點剛好跟Accord有點雷同，我自己也不太愛停紅燈就車聚啦...
這批小改款前的車頭算是比較內斂的紡錘頭(這台不是F-sport) 個人覺得比較低調順眼
整台車的線條看起來很結實+18"的輪子剛剛好 (之後換胎應該會考慮上19")
https://live.staticflickr.com/65535/51828540204_e2425afd94_o.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/51828307153_ebe0411181_o.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/51828307283_c085ffa883_o.jpg
動力系統是豐田家慣用的2.5L NA+油電+CVT，
和Accord比起來在扣除掉電動馬達出力的部份兩車的汽油引擎基本上差不多
都是180ps的輸出， GS還重了300kg左右，但GS有了馬達的輔助，
起步和超車的確是比Accord還來的輕鬆，國道上路況好的話一路 到13~14格很容易，
再延伸的反應也更好 (在夢裡到18格也比Accord快...)
直觀感受就是很順暢但不猛爆，老實說不會太有熱血氛圍 (話說CVT也不適合熱血啦)
再者可能是GS的隔音和抑震提升很多，常發現明明時速的數字有在爬而且不慢
但是"加速體感"真的很不明顯，貼背感或是被踢一腳那種感受幾乎沒有，
也聽不見太多的引擎聲浪
(約莫15年前開過一趟Golf R32 Mk.4 - 6MT, 出了收費站二檔踩下去，
整個人被椅子吃進去那種爽感至今難以忘懷...)
簡單來說就是一般日常很夠用了，在sport/sport+模式下油門的反應會變得比較即時
又不至於太突兀的速感， 但是會比Normal模式那種"溫柔"的提速要輕快許多，
如果要很出色的動力表現我想可能要上到350 or 450h了吧 ~
順帶一提的是，我覺得平平都是四缸，
本田的K24運轉聲音還是比較好聽阿... (連老婆都同意)
底盤和懸吊的話，本魯不是專業車手也沒有在跑山送豆腐
簡而言之在300h的配置就是底盤亮點>性能表現
跟之前Accord最直接的差異就是貼地性變很好，
同樣的路線和彎角，方向盤需要帶入的幅度變小了， 進彎可以稍微快一點，
出彎補油時間可以早一點，側傾感受有變小， sport+下的避震器阻尼會再稍硬一點，
高速公路上面換車道的時候就是方向盤偏一點點就完成了，也幾乎不用 什麼修...
原廠前制動好像就給了對四的配置，剎車踏板前段的空行程很少，
剎車力道線性夠用，但我覺得要對應更大的馬力的話可能要改~
話說... 55,000 km回原廠保養的時候胎壓被打到280kpa，但原廠建議是230kpa，
為什麼原廠都要打這麼高啊? @@" 雖然不至於跳到舒服就是了...
以前私心認為Accord已經算是中大尺寸房車中操控算相當好的，
但換到GS之後覺得方向盤與車身動態的連結變得 更敏感更直接了，
Accord過彎有時候還要等個半拍讓車身回正(推頭?)，
但GS不用，車子雖然大但相當靈活之餘 又很穩，不知道這是否就是後驅車的特性?
但也有可能是我技術不好+Accord的懸吊已經衰退啦...
本魯接觸FR配置的經驗不多，很多年前開家裡的E39的時候也是有差不多感覺，
在彎中提前開油門車身的晃動感很小，然後車子就很順的帶出去了...
(而且直6的吼聲蒸蚌，嘶...)
內裝就是Lexus比較舊世代的鋪陳，坐姿狀態在小腿肚以上幾乎都是皮質+軟質材料，
質感沒得挑，椅子有18向可調 (這可以玩好久)，舒適性讚，開長途的疲勞感大幅降低，
加上隔音變好，老婆小鬼在車上都可以睡得比較熟，本田那個隔音真的是差強人意...
我發現換到GS之後比較少會去開啟定速，一來因為比較不會累，二來是開這台車
真的比較有趣一些~
https://live.staticflickr.com/65535/51828795950_468a91238b_o.jpg
其他除了Lv.2的輔助駕駛沒有之外，想的到的配備都有，10顆氣囊，
抬頭顯示器(很愛這配備)，盲點偵測，AFS(魚眼會轉向，很有趣的配備)，
天窗，電熱+通風椅，10幾支喇叭ML音響，最一開始跟這台車相處的時候，
每次坐進車艙就覺得好像縮小版的日式高級酒店...
至於Lv.2的駕駛輔助，老實說是我現在最不在意的配備，車就是要自己開啊，
我始終對於讓AI去控制油門剎車這件事感到不太自在
(阿... 其實是口袋不夠深還買不起G30... QQ)
不過Lexus的原廠導航果然是名不虛傳的相當烙賽啊，白白浪費那個12吋螢幕，
總之還是先把之前買的 Garmin Smart Drive61裝上去，之後再考慮外改
不過跟Accord比起來，很明顯的車室空間變小了(軸距好像GS還略長)，
我180cm/75kg應該算是標準身材，不管是坐前座還是後座都有感變小，
不知道是不是引擎室內部擺放的關係(要容納GSF的V8或者重心設計考量)，
明明是直四但是卻是縱置，而且擺得很靠近車艙，我覺得多少有壓縮到乘坐空間，
再來兩張椅子中間的Console中船也做得比較寬比較高，
就連老婆150小隻馬也覺得空間好像有變小，後座擺一張Recaro的兒童椅，
小鬼目前大班快120cm坐定離前方椅背(老婆座位) 剩1.5~2個成人拳頭，
對應車身尺碼真的說不上寬敞，加上可能有電池還有後傳的機構要擺放，
後座搞不好比CRV還要來的侷促...不過這車目前的設定是開到小鬼小六，應該還堪用。
最近測了兩桶油的油耗數據，
全Normal模式下是18.3 km/L, 全sport模式下是16.8 km/L,
都是高速市區各半，以這台空車1.8噸的重量來說我覺得相當滿意了，
對比以前Accord大約是9.X左右的表現，已經是大躍進，
以本魯一年大約1~1.5萬公里的使用可以完全補貼稅金跳了一級的劣勢...
ECO模式就從來沒用過了，另外EV模式真的很雞肋，
電量低於1/3無法用，油門稍微踩深一點點點也會解除，試過一小段路之後就從來沒用過了...
最近很紅的Fit油電，在加滿油之後的可行駛里程是破1000km,
其實GS300h也可以啊... 只不過我油箱有66L...
另外只要是夠長的下坡 (ex: 國道林口那段)，車流允許的狀況，也可以100km/h純電行駛~ XD
總之就是本來沒想過在40歲前會有一台Lexus出現在自己車庫，GS讓我以往對
TOYOTA/Lexus這個集團的刻板 印象有相當程度的改觀了，之前在開Accord的時候，
家父陸續換過二代RX350/三代RX270我也都開過，簡單講就是舒服但無聊，
但GS的確是一台讓人想要開的車車阿，除了舒適有質感又有一些後驅樂趣，可惜已成絕響
家父目前換開2021 ES200，有機會也想試試看新世代的Lexus的駕馭感受...
以上幾個非專業小心得感謝大家收看，本魯會繼續努力工作，
希望在燃油發動機退場之前能夠實現擁有隔壁棚5系列的夢。
甘溫~
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