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lexus gs350規格 在 詮豐汽車- 2007 LEXUS GS350 ~ 動力型式 - Facebook 的推薦與評價
2007 LEXUS GS350 ~ 動力型式：汽油引擎型式：自然進氣, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門CC: 3456cc 最大馬力： 307hp@6400rpm 最大扭力： 37.9kgm@4800rpm 傳動驅動型式 ... ... <看更多>
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245/40/18，如果沒預算限制就買米牌的ps2吧我也是這個尺寸的，我的ps2 五千公里調一次胎， 順順可以跑30000~35000km 操控寧靜兼具. ... <看更多>
lexus gs350規格 在 [心得] 三代GS350持有三個月心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
在這個電動車、混和動力車百家爭鳴的時代
油車好像注定漸漸被時代的洪流讓人失去關注
特別是大排氣量的轎車車款
目前的新車市場中，中大型轎車的銷售跟往年比可說是越來越慘淡
小弟運氣不錯擁有了這台特別的油車，在持有了三個多月後
在綜合體驗下遠超出我的想像，也讓我燃起向各位版友分享這台車
Lexus 三代 GS350 - 3.5L V6
緣起：
原先的座駕：Toyota Prius 4，新車購入後持有滿五年
先前這台車主要用來接送兩個小孩幼稚園上下課
主要是我送小孩上課，太太接下課
夫妻其中一方工作得騎機車上下班，車子留給要接送的那位使用
今年為了為了讓太太能夠每天固定能夠有比較安全的通勤，便陪她練車能夠開車上下班
P4做為太太的主力通勤工具，因此對於我們就有第二台車的需求了
購車過程：
原先購車預算抓20萬，品牌鎖定雙田或Lexus老車
開了這麼久的 Prius 4其實一直想體驗大動力的車
因此開始鎖定大排氣量NA的車款，也了解大排氣量的稅金成本
權衡完二手車價折舊跟預計持有年限後認為還可以接受
沒多久在因緣際會之下看到版友出售這台2007年份的一手 Lexus GS350
約出來看車後對原車主的愛車程度感到驚訝
一手購入持有16年，全原廠保養無刪單，車子外漆內裝保養超好，也沒啥亂改引擎動力
出價20，沒得議價，但我試乘過之後毫不猶豫的下了訂金約了交車日期...
前車主也很阿莎力的過戶不跟我分攤牌照稅，嚴格算起來購入價大概只有18萬
優點：
內裝部分
質感豪華，雖年代久遠，但該有的配備、主被動安全都算完整(除了ACC跟車道偏移)
座椅非常舒適，全真皮內裝質感相當高級
加上前車主有在顧車跟車子都停室內，整體質感完全不輸當代的新車
跟平價車種最讓我有感的是雙前座的通風座椅，在台灣這種氣候使用起來就是舒服
外觀部分
跟同年代的ES/Camry/RX/IS相比，GS經典四眼頭燈跟小鴨尾越看越感到帥氣
動力
搭載了2GR-FSE 3500CC V6 雙噴油嘴(進氣岐管/缸內直噴)引擎
這顆引擎沒啥災情(對比GS300跟Camry 2.4L)，前車主操了18萬公里仍然沒有吃機油
運轉仍舊精緻，V6聲浪相當悅耳飽滿
動力反映展現出極度的線性感，動力大小隨著油門深度成線性關係，也跟轉速成線性
沒有怪裡怪氣的脾氣，動力隨著轉速拉高而忠實的回饋給車主
加速過程中精緻的引擎運轉聲跟漸進式的推背感真的會讓人著迷
屬於隨心所欲，開慢開快都能輕鬆掌握
0-100在我入手後實測還在正常無彈射的情況下能跑到6.1s
回去開Prius會有車子壞了的錯覺
操控
後輪驅動的配置，轉向上跟前驅車相當不一樣，相當輕鬆且比較不受油門所影響
在高速過彎過程中的指向性相當明確，前後雙A臂在面對不平地道路展現穩定的操控感
原廠懸吊調教屬於舒適，在市區跟高速中遇到不平路面處理的質感極佳
雖然這台車從沒更換過避震器而有點老化，但過彎的支撐性仍贏Prius TNGA底盤
會有種在開中型轎車的錯覺，其實這是一台將近四米九的中大型房車
高速油耗
純高速的話大概13.7km/L，以這個排氣量跟動力來講跟同級相比好像算省?
可能是雙噴油嘴D4S系統有幫助到油耗經濟性這塊
隔音
跟以下曾經坐過或開過的車款相比：
Lexus GS350>>>>SKODA Superb>>Ford KUGA>Audi A4>>Honda Fit eHEV>>Prius 4
>=Rav4 5 Hybrid>>2018 Mazda 3>>>>CRV5
GS能夠勝出的關鍵是在底盤跟輪拱隔音
在高速時從路面跟引擎進來的聲音抑制處理得很好
不需要什麼把音響開大聲一點的87作法
2007的車到現在內裝也沒啥異音，原廠在這塊能感受到下了不少工夫
音響
歪L標配Mark Levinson十顆喇叭系統，除了低、中、高音單體之外
還有中置喇叭跟重低音喇叭，原廠聲線偏細膩，凝聚力好
整體表現相當夠水準
比我Prius 4花了快十萬改了先鋒旗艦車機加Morel喇叭來說毫不遜色
搭配很好的隔音，邊開車邊聽音樂的體驗極佳
缺點
稅金
一年三萬六不用講了，固定成本只能多開一點去攤提
市區油耗
純市區走走停停一公升平均只剩7km/L，跟Prius動不動2Xkm/L相比簡直喝油怪獸
所以這台車我主要用來跑高速或出遠門居多，市區主力就讓Prius好好發揮
變速箱
這台是用愛信6速AT變速箱，版上心得認為普遍耐用
實際操駕上我認為換檔速度跟新世代油車比有比較慢，但也不算是什麼大問題
跟豐田油電的ECVT相比在市區的行駛上需要一點油門操控技巧才會比較舒適
車內空間
不說四米八幾的車長，前座調整完舒適駕姿後，後座膝部空間跟prius比居然差不多
前座車頂的高度有點太低，我173cm身高把座椅調到最低後頭部跟頂篷距離很近
後車箱空間也是一大缺點，被輪拱占去不少空間
雖有深度但實際空間運用不佳，只能放比較扁平的物品
基本上需要載大型物品跟採買我都還是會開Prius的掀背車才比較方便
這邊不得不說Prius在拿掉被胎後的後車廂空間真的很大
可以輕鬆載四顆輪圈+輪胎，生兩寶後要載哩哩扣扣的東西也相當夠用
比我爸的Rav4還要會載
總結
這台車在購入前原先只是做為兩三年的過渡用車
卻在持有後深深愛上這台車
不退流行帥氣的外觀
獨特的V6引擎聲浪跟微乎其微的震動
讓我每開它一次就對它累積多一點的喜愛
在這個電車當道的年代
我很幸運能夠在這個時候能擁有大排氣量V6 NA油車的浪漫
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