每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導，但今次不同，是來玩，還要玩了兩天，如果第三天不是要回去香港工作，肯定逗留多一天。玩了兩天後，我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人，可以感受到在賽車場玩車的樂趣，真的會讓人上癮。
好多年前，應該超過10年，編者在珠海賽車場玩過好幾次。但是由於珠海賽道是一個超高速賽道，好多彎道都是狂起狂煞；當，對一些專業或經驗豐富的業餘車手來說，珠海的彎道不算太難記，可是對編者來說講，實在太高速，也好難掌握高速煞車點，還有高速煞車退檔技巧，不但擋住一些很快的車手，還會給旁邊高速擦過的車手嚇到，而且沒人教，很多動作想做又做不到，感覺單打獨鬥，所以氣餒，玩了大概三四次就放棄。
為甚麼現在又玩？其實算過後，可以負擔收費，就算跌車只要不太嚴重，賠償大概幾百塊，所以參加。
雖然編者十分熟識培訓班的理念及程序，可是玩了兩天後，才體驗到培訓班由淺入深的好處。例如我第一天參加的單元一迎新班，就是給新手玩。在理論班上，學員要學習彎道的檔位，煞車點，還有安全守則，然後用KAWASAKI NINJA 300練習基本駕駛動作及搬身動作，還有試皮衣時否適合。
可是理論堂跟實習永遠有很大差別，因為新手在賽道上很快就忘掉在理論堂聽過的東西。可是不要緊，因為是玩足一整天，因此可以慢慢練習。但是千萬別誤會單元一可以讓學員大顯身手，在賽道上隨意加速，其實大部份時間都是跟隨助教或教練不斷繞圈。
沒錯，很多時候確實想開快一點，可是任由新手加速，在不熟悉情況下增加炒車機會，跌了好幾次很容易放棄，所以這個制度是不錯。還有跟隨著教練，好處可以走熟線位，記住檔住，慢慢嘗試搬身動作，可是對初學者來說，要流暢地做到以上的動是不容易的，很多時候顧此失彼。最困難是記熟檔位，又或者轉檔後忘記搬身，座姿很生硬，又沒法放鬆身體，導致玩了不久便感到全身疲憊。
編者有一個問題，相信跟大部份初學者相同，就是急於磨包，可以跟大家說，其實只要成功完成單元二的磨包打八字，在賽道上磨包是沒問題，反而集中火力記熟線位及檔位更實際。
來到第二天，騎在車子上的信心明顯比第一天多。我們在賽道上熱身後，就開始練習磨包打八字。以前看別人做的時候感覺好容易，以為轉兩、三圈就可以，怎知道磨來磨去都沒法做到。
雖然培訓課程說明打八字跌車不用賠錢，但心裡總是有點怕，所以不敢壓車，但原來最大問題是沒有搬動屁股，可是在駕駛中，總以為搬了很多，還好有助教阿U的觀察，才知道搬身動作出了問題。經過阿U的指教後，編者突然找到秘訣，然後再大膽一點移動屁股，很快就做到磨包的動作。
其實在整個八字磨包過程中，改善了編者控制油門的技巧，訓彎後甚麼時候打開油門加速，甚麼時候關閉油門，怎樣保持平衡磨包，也可以感受到每個動作影響車子的轉向反應，還有理解壓彎不是靠死力，這反而更容易跌車。
當然，磨包不代表快，但某些動作是必須學懂，否則無法進步。
雖然編者算不上得心應手地磨包，但總算成功畢業，又到了重返賽道繞圈的時間；今次，助教阿U提升了車速。
編者雖然玩到最後還是無法靈活地運作波段，但是已經掌握了基本節奏，例如在某個位置煞車、甚麼時間退檔、究竟用靠引擎煞車減速，或者利用急煞減速、壓彎的角度，出彎後打開油門時間。這一連串動作就好像音樂拍子，講求節奏感，雖然不斷重覆這個動作，可是做到一個流暢節奏獲得的滿足感及挑戰感，不能言諭，圈速也愈來愈快。
在第二天培訓尾聲，編者參加計時Superpole，總共三圈，測試兩天培訓的成果，而編者最快圈速是57秒03，屬於中規矩成績。可是回家後不斷在想，其實這彎道可以遲一點煞車、那個彎道可以再快一點進攻，而這條線位可以再挨近一點.....心裡總是癢癢的，期待下一次練習造更快的圈速。
ninja 400座高 在 [問題] R3 vs Ninja 400 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
版大們好
如標題, 原PO計畫入手黃牌重機
需求是平日偶爾上班通勤+假日出遊
上班路線是林口到南港
台一高架-市民大道-環東大道
原PO女生 身高158, 腿長也短
考量到身高腿長加上騎士三角的坐姿
最後挑到2019 R3 跟 忍400
不考慮街車 因為街車手把對我來說都滿寬的 (原PO腳短手也短..QQ)
這兩台已經租來騎過通勤路線 列出以下個人主觀心得
//R3
優點
1.座高對我來說很有安全感, 單腳可以半個腳掌著地
2.騎乘起來覺得輕巧, 加速的感覺也滿即時, 過彎也滿順暢
3.儀表板很帥, 全黑車身帥爆
4.在不平的路上感覺還是很平穩, 避震感覺比較好
缺點
1. R3手把有點太低,整體騎乘姿勢我覺得有點趴,要是能像忍4高一點點就好了
2. 我抓不太到換檔時機, 拉到6,7千轉再升檔會頓挫一下, 可能是我騎乘技術問題?
3. 沒有多連桿跟滑離合
//忍400
優點
1. 手把高度真的剛好, 騎起來很舒適不會腰痠, 相較之下R3騎起來有腰痠
2. 換檔很舒適, 沒有R3那樣的頓挫感
3. 有多連桿跟滑離合
缺點
1.騎乘感覺比R3笨重一點
2.過不平路面的感覺非常明顯....
3.坐起來高度比R3高一點點, 側柱不好踢, 相較之下R3感覺比較好踢
結論
兩台騎下來我個人的分數真的差不多...
本來對忍4有很高期待
騎完下來反而覺得還好....
本來完全不考慮R3 騎完之後反而覺得不錯
考量到家裡除了四輪就是這台二輪了
輕巧方便性也是我的考量 還要有一點點熱血 XD
兩台的優缺點剛好相反
陷入天人交戰中...
不知道R3的手把能不能改高一點點?
或是忍4的避震能好一點?
請版友們能給我一點建議
或是針對哪台車做哪些改裝可以符合我的需求 (騎乘姿勢/避震)
謝謝
ps 不考慮紅牌, 不考慮二手車, 都以新車考量
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