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社群媒體上有些相關的討論：

racing s 150普利珠重量 在 [問題] DRG降普利珠騎了一小段就... - 看板biker 的推薦與評價


作者Mincky (Mincky)
看板biker
標題[問題] DRG降普利珠騎了一小段就...
時間Mon Mar 9 15:14:15 2020


是這樣的，小弟新車DRG騎了1000km後就把原廠普利珠從18g降到14g。

一開始轉速可以在時速60時就拉到8000轉，還算讓人滿意。

在旅行完約150km後，直接被打回原型，整個拉轉軟掉，時速到80可能轉速還只有7200，跟?

請問高手這算什麼症頭？普利珠磨合正常現象？原廠大彈簧軟掉？謝謝。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.11.46 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1583738057.A.980.html
推 jeff101234: 拉高轉的用意是..??? 03/09 15:20
→ Mincky: DRG原廠最大馬力在8000rpm，但被原廠封印換一級油耗。03/09 15:22
推 Anyotw: 加速快啊03/09 15:22
→ doomerptt: 新珠光滑好拉轉 磨合後轉速會降一點03/09 15:24
→ jior: 這樣不好嗎？之前八千轉才60，現在7.2千轉就80了，要是再吹 03/09 15:28
→ jior: 到8千轉豈不是90~100了 03/09 15:28
→ Mincky: 回樓上，從省油的角度來說是沒錯。但原廠最大馬力太晚被榨 03/09 15:32
→ Mincky: 出來。 03/09 15:32
→ bgflyer: 你是希望加速快點?扭力早點湧現? 03/09 15:49
→ ImpactBlue: 要短程衝刺的話，彈簧要再強韌些，尾速就別太要求了 03/09 15:57
推 incident: 時速60就8000轉了那之後不就沒有辦法再上去了？ 03/09 16:13
推 sammao: 80時7200轉 還可以吧 想再加速時直接灌油門到8000轉應該沒 03/09 17:23
→ sammao: 問題 時速太低卻高轉 高速是不是要被你拉到斷油了 03/09 17:23
→ henry4621: 珠子降這麼多反效果空轉 在那邊打滑你還在爽... 03/09 17:28
→ Mincky: DRG原廠就建議要拉轉改到14g，我又不是來教你DRG怎改== 03/09 17:32
→ Mincky: 感謝上面大大的建議，應該還會再改彈簧 03/09 17:33
→ lentahominem: 用大彈簧調整吧 03/09 18:03
推 NSRC: 傳動打滑　前面夾不緊　拆下看盤面有無黑黑一圈 03/09 18:22
→ camryvvti: 降太多吧? 導致效果不是你要的 重量稍微加1、2g試試 03/09 18:26
→ gg1259789: 你是想要加速快一點？ 03/09 18:42
→ gg1259789: 點火提前角加個3-5度看看 03/09 18:42
→ henry4621: 你可以繼續用 燒掉時不要說我沒提醒你 03/09 19:18
推 FFFFFFFF: 原廠會叫你降珠重？ 03/09 19:26
推 AliasKuo: 大彈簧加硬 03/09 19:32
→ AliasKuo: 原廠發布會直接說18g是為了省油，有興趣可以試試14g 03/09 19:32
推 doomerptt: 沒看到原po就是14g了?03/09 19:34
推 AliasKuo: 沒，我是回8F跟上面大大03/09 19:37
→ AliasKuo: 然後DRG要9900轉以上才會斷油03/09 19:38
→ AliasKuo: 原廠設定保守，爆改整組都有點難斷油...03/09 19:38
推 halfliz: 標題可以加上車種嗎？03/09 19:38
→ halfliz: 之後要爬文比較好找03/09 19:38
好的，已改
※ 編輯: Mincky (39.10.11.46 臺灣), 03/09/2020 19:41:40
→ cccc77: 大彈簧軟了，再改硬一點 03/09 19:49
推 AerobladeIII: 推薦仕輪1500短彈簧，壽命很好 03/09 20:00
→ AerobladeIII: 你之後應該會遇到離合器燒掉 03/09 20:00
→ scoutking85: 正常 03/09 20:22
推 FsssZ: 我改傳動都是靠自己的經驗 就我自己的感覺 DRG降珠重並不 03/09 22:15
→ FsssZ: 是首要該做的 應該是先換大彈簧, 原廠大彈簧偏軟 03/09 22:16
→ FsssZ: 你的狀況很明顯就是降珠重太多 傳動打滑 後組也跟不上 03/09 22:17
→ FsssZ: 降到14g應該是DRG的FB社團教的... 03/09 22:18
→ FsssZ: 以上僅供參考 一台原廠車沒改動力沒改整套傳動組卻降珠重 03/09 22:19
→ FsssZ: 到4G 個人認為是很荒謬的事情 03/09 22:19
→ FsssZ: 當然您騎得開心比較重要 以上只是建議 沒有指正的意思 03/09 22:20
推 AliasKuo: 我知道一定有很多改GY6系傳動的經驗老手啦，但DRG盤組是 03/09 22:47
→ AliasKuo: 延用RV180，角度記得是14度，還算是堪用，並沒有大家想 03/09 22:47
→ AliasKuo: 的那麼不堪。普利珠降到14克對DRG來說並不是什麼失衡的 03/09 22:47
→ AliasKuo: 大改動，不如說原廠18克真的太保守了！我自己也是一開始 03/09 22:47
→ AliasKuo: 降到16克、14克，其實單改根本沒啥差啊，就轉速上升一點 03/09 22:47
→ AliasKuo: ，離最佳轉速域遠得很。原廠大彈簧一出廠我覺得就一般般 03/09 22:47
→ AliasKuo: 沒很軟、中等偏硬這樣，但後來真的軟的很快XD。後組真的 03/09 22:47
→ AliasKuo: ...抓力蠻普通的，就堪用，燒完就換吧。 03/09 22:47
推 Leon0810: 單降珠重哪裡荒謬了，還後組打滑勒…降珠重關後組什麼事 03/09 23:01
→ Leon0810: 降珠重並不會導致後面打滑，一堆說後面打滑的到底？ 03/09 23:03
→ Leon0810: 皮帶基本上不太容易打滑，除非爆曲軸油封或泡到水。離合 03/09 23:05
→ Leon0810: 器則是只有起步那一瞬間打滑但一下子就會抓住了。 03/09 23:05
→ Leon0810: 而且原po的狀況是轉速變「低」了，這最好是打滑啦… 03/09 23:07
→ Leon0810: 18改14真的還好(-22%)；勁戰原廠9也是要降到6(-33%)才能 03/09 23:11
→ Leon0810: 油門全灌剛好在落最大馬力點8300-8500轉 03/09 23:11
→ Leon0810: 皮帶如果有打滑，感覺會非常明顯，涉水騎車常發生。18降 03/09 23:13
→ Leon0810: 14應該不太可能。 03/09 23:13
推 doomerptt: 降珠重不是用看的判斷 是用試的 大彈簧沒變 單降珠正常 03/09 23:38
→ doomerptt: 不會打滑 03/09 23:38
→ sifun: DRG最大扭力很早就出了 我是覺得沒必要降那麼多 03/09 23:56
→ sifun: 拉到扭力高原就很好騎了 至於尾速 我沒在比賽很少騎超過90 03/09 23:56
→ sifun: CVT 不論怎麼調反應都會呆呆的 換檔車吧! 03/09 23:58
推 allen1224a: 回51f,油門全灌不是應該落在最大扭力(轉速)嗎？ 還是 03/10 00:11
→ allen1224a: 我觀念錯誤？ 03/10 00:11
推 AliasKuo: 回樓上，最大扭力其實是假議題，可參考： 03/10 00:15
→ AliasKuo: https://www.youtube.com/watch?v=w8KMb4wyCpE 03/10 00:15
推 AliasKuo: 如果你是常載胖子爬上坡，那把轉速控在最大扭力域五千轉 03/10 00:18
→ AliasKuo: 當然是效濾最好。但要「加速快」是馬力湧現越快越好，就 03/10 00:18
→ AliasKuo: 必須盡快拉到八千轉以上。 03/10 00:18
推 sifun: 長知識了 感謝 喜歡改小羊的我還是老話 還台檔檔萬轉的 03/10 00:21
→ sifun: *換台 適度調整會讓車好騎不少 過度調整就要付出很多開銷 03/10 00:22
→ jior: 我要是你就這組大彈簧繼續用然後調整珠重了，不然你就一輩子 03/10 05:18
→ jior: 都在換大彈簧 03/10 05:18
→ jior: 還有你為啥覺得7200轉能跑80的會比8000轉只跑60的馬力跑不出 03/10 05:27
→ jior: 來？你是不是有什麼理解上的瑕疵？除非你現在降珠重的這套會 03/10 05:27
→ jior: 卡轉上不去，但是應該也很難，輕珠的反而還卡轉，這有點違 03/10 05:27
→ jior: 反常理 03/10 05:27
→ jior: 轉速高沒有用，要速度出的來才有用 03/10 05:41
→ bgflyer: 扭力怎麼會是假議題，理想上要把轉速控在扭力峰值附近， 03/10 10:15
→ bgflyer: 然後讓CVT在這個轉數去變速，接著再拉高轉數。 03/10 10:16
→ bgflyer: 非CVT的變速箱也是讓換檔前後的轉速落在扭力峰值的前後 03/10 10:43
推 jeff101234: 確實大部分車的設定都是起步先拉到扭力峰值 速度上去 03/10 10:46
→ jeff101234: 後再慢慢隨速度增加轉速 03/10 10:47
推 jeff101234: 一般應該都是希望低轉就能出高速 需要瞬間加速就拉轉 03/10 10:50
→ jeff101234: 就好 一開始就拉高轉反而失去了再加速的能力吧? 03/10 10:50
→ jeff101234: 不過愛拉高轉真的是換台小阿魯來拉比較實在 萬轉剛好 03/10 10:52
→ bgflyer: 機車便宜的CVT系統無法這樣控制啊，註定高速就是高轉 03/10 11:01
→ bgflyer: 何況機車騎80也離極速不遠了，高轉正常 03/10 11:02
推 Leon0810: 扭力的確是假議題啊，功率(馬力)才是影響加速度的。加速 03/10 11:30
→ Leon0810: 最快的配法就是把傳動配成「油門一敗時，轉速剛好在落最 03/10 11:30
→ Leon0810: 大馬力點」 03/10 11:30
→ bgflyer: 你這有講跟沒講一樣，請問油門一拜以後要多久達到? 03/10 11:37
推 Like5566Like: 浪費大排量低轉有力的優勢 意義在哪 03/10 11:42
推 Leon0810: 珠子放輕配到油門一拜直接落在最大馬力點啊，有人好像聽 03/10 12:27
→ Leon0810: 不懂？ 03/10 12:27
→ Leon0810: 可能你沒把傳動配到那麼高轉過，所以無法理解 03/10 12:28
→ ImpactBlue: 如果要搭配目前的彈簧，看有沒有15g 16g的珠子 03/10 12:33
噓 Cervelo1995: 純噓農場標題 03/11 08:41
→ chinya51: 我原廠大彈簧也操1000KM就軟掉了，真不耐操 03/20 13:59






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#36. 雷霆原廠普利珠 - Geigp

kymco 原廠普利珠：雷霆s racing-s150 雷霆王racing-king180 kfaf 前普利盤配重滾子100 - 260 小 ... 此普利珠重量為： 12g (公克/單顆) 適用車種：.

#37. 雷霆150 普利珠

雷霆王RACING KING 180 、 雷霆RACING 請問各位大大，有關光陽雷霆噴射150 零件價格問題?今天去機車行，換齒輪油，師傅 ...

#38. 【雷霆王150 180】資訊整理& kymco racing king 180深度測試 ...

KYMCO Racing S 125深度測試報導,小老婆汽機車資訊網. ... 風葉盤採用LKG2 (Racing King 180), 重量為221g. KYMCO Racing S 125深度測試報導5121. 普利珠重量為11.8g, ...

#39. 2022年4月最新普利珠月銷口碑推薦-天貓海外 - 淘寶

現在通過天貓淘寶海外平臺，為您提供了20款普利珠相關口碑推薦商品。 普利珠口碑推薦. 非常超級好用(2). 主機工廠配套產品豪邁GY6 125 150主動輪前皮帶盤普利盤滾珠.

#40. Racing改裝後的速度差異@ 在世界中心呼喊"幹" - 痞客邦

先來說明一下這台機車因為CDI、齒比、後輪、車重及普利珠克重的不同所以它的靈活度比 ... Racing 150的CDI有較好的尾速延伸中尾的拉轉上R-CDI會比G-CDI來的快但是轉速 ...

#41. [問題] 近30000km更換傳動組 - PTT 問答

現在問題是高轉又起速不快很奇怪買都買下去了我不會賣想說從普利朱輕重配法&大彈簧下手改進. 14 F →b18902040: 我不懂改車，但是普利珠用6個重量一樣的 ...

#42. racing king 180缺點

Moto7針對2020年購買Racing S 125 150的車主進行調查，整理出車主公認的三大優點 ... 如需大組200 現貨部分歡迎洽詢普利珠重量及彈簧硬度可以自選碗公 ...

#43. 圆形珠，多边珠，飞天珠，三款普利珠性能测评（转载）

最後，將測試場地拉到賽車場，藉由同一台比賽車，同樣的賽道環境，同一個試車手，同樣的普利珠重量，去測試搭配不同普利珠，其動力輸出特性的差異所在 ...

#44. 雷霆150 重量Racing

... 角度: 14 度普利珠規格:20X15 附12 顆普利珠9X3 10X6 11X3 六角型導風設計散熱更快重量 ... Kymco Racing S 150/125試駕報導隨著各項聯網科技的進步，這股熱潮也燒 ...

#45. 雷霆S - 新雅部品

普利盤套件組 內容物:(普利盤、飛盤、壓力板、普利珠、大彈簧、墊片、套管). 適用車種. G6VACS, RACING-S(雷霆S), G6 VVCS. 選購項目. 編號. DZ-057-01.

#46. racing king 180缺點

racing king 180缺點起由【光陽工業股份有限公司Rcking king 150 180水冷跑旅】 並 ... 如需大組200 現貨部分歡迎洽詢普利珠重量及彈簧硬度可以自選碗公及2015-11-15 ...

#47. 普利珠壽命請問普力盤壽命? - QUEMDX

在旅行完約150km後，也檢查了子彈型飛碟盤普利珠，普利盤滑動片，跟? ... 壽命高精確單體重量，其實不是整個總成都要換掉，一分解才發現這潤滑油已經過度黑黑油油。

#48. 雷霆普利珠

雷霆s150 abs普利珠- 想請問機車的普利珠大概騎多少就要換了，我目前大概騎 ... 你在找的光陽原廠普利珠racing雷霆150 g5150 14克一組6個120元22121-kkd7-900就在露天 ...

#49. Racing S 150 - KYMCO Macau

Kymco Racing S 150 「始於剛勁，終於輕盈」. 始於剛勁不單單是車身重量，而且操控起來同樣輕巧瀟灑，所以終於輕盈。廠方定位呢款Racing S 150 四大 ...

#50. 速可達傳動變速概念普利珠重量如何配置? 不要再花冤枉錢啦!!!

普利珠重量 影響變速: 普利珠是影響變速快慢的最主要變因，. 在相同轉速下. 重量較重的珠子會把前普利組的皮帶撐更大. 相反的，重量較輕的珠子需要引擎 ...

#51. Ø 20x17 普利珠6611095 - 健弘部品

RacingS /G6 125-150 · RacingS/G6 125-150. MALOSSI 傳動套件組RACING S / G6 125-150 · MALOSSI 強化可調後離合器片125mm ... Ø 19x15,5 普利珠669420.

#52. 雷霆150 改裝品

md 傳動組普利盤組碗公離合器racing king 180 雷霆王150 rck 光陽kymco 改裝品. 2,600. 蝦皮購物- 頂尖部品全新改裝競技傳動組全套+回壓加速管雷霆s 150 125 新g6 racing s ...

#53. [詢價] 皮帶，普利珠，滑鍵，離合器| biker 看板 - My PTT

9樓 → andy170andy: 珠子重量自己配，一般店家可以配到你喜歡的組合 12/29 21:03. 10樓 推jack1st2001: 山葉這樣便宜大學時換過原廠風葉盤350 從此不 ...

#54. [問題] DRG降普利珠騎了一小段就... - 看板biker

是這樣的，小弟新車DRG騎了1000km後就把原廠普利珠從18g降到14g。 一開始轉速可以在時速60時就拉到8000轉，還算讓人滿意。 在旅行完約150km後，直接被 ...

#55. racing king 180價格【KYMCO - Ixtk

光陽機車racing 180，如需大組+200 現貨部分歡迎洽詢普利珠重量及彈簧硬度可以 ... 高抓力皮加長離合器+普利珠+大彈簧特惠價格2990 racing king 180 150 雷霆王光陽 ...