再好嘅設備都要有適合嘅配搭同調教，先可以達至最好嘅效果
Ohlins 絕對係世界頂級避震機廠，但係配搭不宜 都係無用武之地🤔
就以這部YZF-R6 為例，Ohlins原廠配9.0 k彈弓🤯
車主本身只有140磅， 對於佢嚟講就太過硬啦😵
登到嘔不在話下，喺灣中仲會跳出灣外，十分危險😩
今次同車主改用8.0 k尾彈弓👍🏻，要幾服有幾服，要幾索有幾索，正😍， 搞掂交車又飛得🤭
YA361 HK$13,800
YA469 HK$15,000
已上價格已包安裝
8k彈弓HK$1,400~此價格只適用於安裝尾避震同時一併更換
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Ohlins指定分銷及維修商
Silver star motorcycle repair centre
銀星摩托車維修中心
查詢電話 : 26616234
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yzfr6價格 在 [心得] 16" YAMAHA Yzf-R6 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大學時期就很喜歡騎車到處跑，但是對大車沒什麼研究，
直到某一天不經意點到10”Z1000三代的廣告:
https://youtu.be/j2fvByZOGbU
R嘶，那個聲浪，那個排氣管造型，從那之後騎車時有大車從身邊呼嘯而過
我都會多注意幾眼，但也知道死大學生根本養不起紅黃牌，就擱置了一陣子，
出社會後有閒錢就開始癢了，於是選車的要素訂了以下幾個:
1.預算50
2.轉速or時速指針(非必要)
3.潮(仿賽or運動街車)
有做了個簡單的比較表:
當初其實是在等公司貨09，等著等著看到17年一月報價單16”R6出清價(49.8/50.8)
就痾…直接變心。(對，結果根本沒考慮Z1000 XD)
考慮了一下，連實車都沒看過就直接訂車，等了一個多月就交車了。
動態:
這部分不太會形容，簡單講講就好，車子在換掉原廠胎後，整個變得很靈活，
過彎翻身很快，原廠標配的全可調懸吊簡單調整一下預載就很好騎了，
過高速彎時會有離心力把你壓在車上，穩穩的進彎出彎，舒爽。
低速彎的部分算是仿賽(還是只有我?)的罩門，這台只要騎小彎(北橫、汐平、106乙等…)
，就會過得很彆扭，而且因為跑車重心向前，如果再搭配下坡服用，會有種全身都要壓在
前輪上的不安定感，每次跑完都會全身痠痛。
配備:
車子的配備基本上是沒啥好改了，除非有賽道需求，不然原廠給的道路用是很夠了，滑離
、輻卡、對四、前後懸吊全可調、直推總泵，然後電控基本是0，所以要小心。
動力:
599cc配120p馬力以台灣路況是超級夠用了，一檔就可以嚴重超速了，但也為了高轉高
輸出犧牲了低轉的扭力(6000轉以下)，低轉說好聽是順說難聽就是沒力
(當然還是比一些老仿賽好多了)，這點在租完大排量街車後更是明顯，
想超車要等轉速上來，不然就是要退個一兩檔再催才有力。
保養:
因為車行的保養有點兩光，所以還沒過保就去外面保養了，下面是大略更換里程&價格
機油: 5000km一換，每次都在換牌子，R6吃三罐價格都抓1200~2000元內。
濾心: 5000km一換，650元。
空濾: 換KN的高流量空濾，大概7~8000km清理一次，工資500元。
輪胎: 前後S21 大概7~8000km前後一起換， 10500~11000元。
前後懸吊:20000km檢查後沒整理。
四缸平衡:20000km調整過一次 4000元。
火星塞: 20000km換四顆 1200元。
水箱水: 20000km 換掉 1000元。
基本照手冊養車，看心情會提早一點，不雷就還蠻便宜的。
但是我有雷，所以很貴。
油耗部分我算是比較少在催到底的，平均大概還有15km/L。
扣掉雷禪&罰單，一公里大概5.5元，畢竟算是比較客家的養法。
尺六讓我有很多的第一次
第一次跟一群車友跑
第一次知道國產帽跑到破百會抖
第一次知道原來要被吊牌這麼簡單(?)
第一次知道輪胎這麼快就沒了
第一次知道雷殘有夠貴
有很多的第一次，感謝你，尺六。
發廢文紀錄一下曾經騎過尺六的日子
2017.03.30-2019.12.20 25197km
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1584636152.A.95B.html
後照鏡、端子、拉桿、電盤case外蓋、腳踏棒棒糖、前方向燈，左前方整流罩，
殼最貴，如果要雷記得換副廠，然後原廠後照鏡一根3000，也是貴的黑人問號，
其他倒是很便宜，大概是降。
副廠大燈5000
油箱烤漆3000
大陸正欣副廠殼10180
左手把4447
定位燈5734
電盤外蓋2920
墊片450
左前方向燈1631
端子627
腳踏1965
後照鏡3000(堪用，沒換)
總工資10500
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