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#南崁到松山機場 #國光客運1841
各位朋友如果住在桃園蘆竹南崁的話，想要到松山機場坐國內線到澎湖的話，推薦可以坐這班國光客運1841，國光客運1841從桃園機場發車，路經大園菓林、好市多、台茂、南崁、捷運民權西路站，終點站為松山機場，南崁上車的全票票價為57元，車程大約是1個小時左右，平假日每15到35分一班車，車上有wifi和usb充電孔，以下就是這次的搭乘心得，接下來的澎湖旺季如果各位朋友想要去澎湖玩的話，可以參考一下以下心得唷
http://dong1104.pixnet.net/blog/post/37131213
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
【智翔的議會質詢-都市發展局、地政局（9/27）】
#南崁地區都市計畫文高二用地
今天首先以南崁地區都市計畫中的「文高二」用地，來請教都發局，南崁地區都市計畫的範圍包刮蘆竹區的南崁，以及桃園區的大檜溪、藝文特區等區塊，是過去人口成長快速的區域，而文高用地目前僅有一處南崁高中（註１），若文高二用地市府持續朝解編方向進行，是否會忽視未來長期的就讀需求？
都發局長則稱，學校用地的解編，都有經過教育局的評估，透過解編將徵收不易，或沒有需求的公保地解套，還地於民也是一個做法。但智翔必須強調，過去十年文高二雖沒有發展為高中，但不代表未來沒有需求，且解編後若變成其他商業／住宅用途，也許再度刺激人口成長，反而增加就讀需求。
若都發局有其他考量，持續朝解編方向進行，是否有規劃其他學校用地的方案？如果需要教育局再次評估，我們可以在這個會期中來討論解決，畢竟人口的成長可以預期，未來加上經國重劃區與捷運綠線，學校用地的解編茲事體大，得審慎面對。
註１：南崁高中原為文小用地（文小三），經通盤檢討後改為文高用地（文高三），原文高一用地則因故改為文小用地（文小十九）。
#中油煉油廠遷廠
再來則是中油煉油廠的老問題，諸多問題、方案的阻礙與時程規劃，先前也都與都發局討論許多，本會期想再次詢問，都發局有沒有新的想法？
局長也坦言，以目前中油的覓地難尋，加上北部供油佔比的重大價值，現有的土地恐怕都無法達成需求，需要新的土地來容納煉油廠可能得走填海造陸一途，這是長期規劃，所以得寫進國土計畫。而經濟部對於遷廠也許沒有時程表，但以桃園市都發局的立場，還是會提出都市計畫變更。
智翔認為，桃園區未來的發展，牽涉從工商重地翻轉為更全面的發展關鍵，可能就在煉油廠這塊用地，也期望都發局繼續堅守立場，繼續向經濟部與中油溝通、爭取。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/qTLGXbPOGQ4
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
【蘆竹地方發展，不能忘！】
交通建設為國家經濟動脈。然而，南崁都市發展計劃通盤檢討，因早於民國60年代發佈，至今已過50個年頭，僅進行第二次通盤檢討，侷限了地方的發展。對此，春來期盼透過第三次通盤檢討，以適度調整修正，以利南崁都市計劃發展邁向更完善建設！
此外，隨著捷運綠線區段開發規劃進度，因需拆遷眾多住家阻力巨大，遲遲無法定案，需另行規劃，以符合地方與發展平衡。對此，捷運綠線推展進度，春來籲請市府加緊腳步，溝通評估，審慎規劃，避免開發速度跟不上綠捷通車進度，對地方發展造成阻力影響。
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為何機場捷運南崁沒設站？ - 每天看到很多的南崁居民在中正路上和民權西路上等幾乎客滿的公車往來台北和南崁之間...熊熊想到...當初規劃的時候為何沒把路線拉到南崁? ... <看更多>
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南崁捷運 在 Re: [閒聊] 機捷為何當初不走南崁? - 看板MRT 的推薦與評價
這個議題之前在mobie01就很多人討論了
為什麼要走林口 大園 坑口 山鼻??
討論的結果還是在於炒地皮
有厲害的網友說
如果當初高鐵拉一條盲腸線拉到機場什麼事都解決了
還把路線畫出來... 也做了很多桃園交通的路線規劃
連結如下:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=456&t=1667770
反正政府就是要用區段徵收取得大量的土地
又這些偏僻的地方 取得成本低
再透過非都市土地變更 變成建地
政府和建商 就有源源不絕的鈔票可以數了
※ 引述《vmgvu (2AM? 2PM?)》之銘言：
: ※ 引述《tcbus (女友很像中西里菜)》之銘言：
: : 南崁那邊的發展
: : 也不輸給林口 三峽等新市鎮
: : 有台茂這個大型mall
: : 未來還有costco這個大金礦!
: : 很好奇當初機捷為何不在林口沿國一(或是和五楊高架共構)到南崁
: : 可直接在長榮貨櫃南崁場設大型轉運中心
: : (可和長榮談合作開發)
: : 順便也可服務桃園市區的民眾
: : 分散台鐵桃園站飽和流量
: : 然後一路高架延台四線到機場
: : 還可服務沿線遠雄自貿港 南亞科技or電路板or塑膠 長榮集團員工
: : 以早上尖峰時期亞通班班爆滿的情況
: : 走南崁那邊應該可提升機捷不少自償率
: : 感覺機捷現在在蘆竹的路線很偏僻.....
: 經過南崁完全大勝現在的路線，南崁地區不少台北移民，通勤台北的數量也
: 不在少數，機捷如果經過南崁起碼可以有這部份通勤客來補貼一點營運收入
: ，再來就是南崁地區也住一些經常性要出國的民眾，這部份也可以服務到。
: 再來就是林口工業區上班的跟南崁之間其實也不少開車通勤。
: 以距離來看，其實繞去南崁也比現在的路線多一點點距離而已。
: https://ppt.cc/DFIR 現行路線從林口文化北路~桃園機場附近的台4線距離約11公里
: https://ppt.cc/IJwB 走國1與羊稠坑道路跟蘆竹仁愛路再接台4 距離約13.5公里
: 可以在南山路與南崁路附近設站(大概在南崁佳瑪/星巴克附近)
: https://goo.gl/maps/we3YO
: 甚至機捷走南崁，那桃園捷運綠線也只要蓋到南崁就行了。不用像現在規劃的還要拉
: 到坑口那麼遠。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.68.210.222
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