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名古屋空難莊孟容 在 空難紀錄片- 華航名古屋空難事發過程全紀錄 - YouTube 的推薦與評價
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名古屋空難莊孟容 在 名古屋空難機長2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ... 的推薦與評價
1994年4月26日，編號為B-1816的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊孟容），在名古屋機場降落時 ... ... <看更多>
名古屋空難莊孟容 在 名古屋空難機長2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ... 的推薦與評價
1994年4月26日，編號為B-1816的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊孟容），在名古屋機場降落時 ... ... <看更多>
名古屋空難莊孟容 在 壹週刊寶庫- 名古屋空難倖存者楊四維，在空難半年後又開始帶 ... 的推薦與評價
名古屋空難 後，我進旅行社一段時間，楊大哥是我們公司同事，也是我們日本團紅牌導遊，很多客人都指定要楊大哥帶團。 8 yrs Report. 張萍, profile picture. ... <看更多>
名古屋空難莊孟容 在 [節目直播]【空中浩劫】(S18E09): 中華航空＃140事故(1994年 ... 的推薦與評價
[節目直播]2018.08.10，21:30～22:30 【空中浩劫】(S18E09): 中華航空＃140事故(1994年華航 名古屋空難 )[繁體中文正式版] ... <看更多>
名古屋空難莊孟容 在 名古屋空難機長 :: 全台寺廟百科 的推薦與評價
全台寺廟百科，名古屋空難生還者,名古屋空難陳建州,名古屋空難莊孟容,名古屋空難空中浩劫,名古屋空難賠償,名古屋空難ptt,史上最嚴重空難,大園空難康龍麟. ... <看更多>
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名古屋空難莊孟容 在 Re: [問卦] 名古屋空難的原因(日本影片版) - 八卦 - PTT Web 的推薦與評價
Re:[問卦]名古屋空難的原因(日本影片版)@gossiping，共有11則留言，11人 ... 王樂琦才指示莊孟容推桿壓機頭為啥要叫莊孟容推桿因為名古屋意外發生前 ... ... <看更多>
名古屋空難莊孟容 在 Re: [問題] 名古屋空難中要如何解除自動駕駛- 看板Aviation 的推薦與評價
※ 引述《yamakazi (大安吳彥祖)》之銘言：
: 剛又把龍在座艙拿出來看
: 1994名古屋空難中 ci140於降落過程中 副駕駛莊孟容不慎碰到重飛鍵 正駕駛王樂琦發現
: 並提醒解除之 但莊試了六次皆無法解除 王接手後亦試了三次仍無法解除 兩人都是不斷
: 壓操縱桿試圖解除自動飛行 但都是無效動作 因為空巴設計是低於一定高度時 若執行重
: 飛動作 則由電腦接管直至飛至一定高度
: 事後空巴變更設計 飛行員只要施壓操縱桿大於33磅即可解除自動飛行
: 那在當時 莊王兩人究竟應該如何處置
: 1.放手 讓電腦自動重飛到一定高度再接手
: 2. 把重飛開關關掉 就跟關電燈一樣
: 3. 輸入密碼aabbcc
: 4. 以上皆非
: 到底要怎麼關 還是真的關不掉???
唉，有時候很想講這些大學老師，不求甚解、誤人子弟很可怕....
把名古屋空難的詳細原因簡單說明一下好了...
首先大家要有一個觀念，就是飛機的尾巴那一對水平的小翅膀，
那個上面有兩個機關，一個是Trim（配平）、另一個則是Elevator（升降舵），
這是兩個可以動的東西，簡單來說就是控制飛機的姿態，
讓飛機可以往上升或往下降......
在Airbus的自動駕駛設定中，當啟動了重飛模式，他會啟動兩個模式來讓飛機重飛，
一者是會有一個「假設的重飛平面」，Airbus 稱為「Alpha Floor」，
二者是會將尾巴的配平進入重飛模式，Airbus 稱為「Auto-Up Trim」，
整個意外的發生，其實是在副駕駛誤觸了「Go Level（重飛模式）」之後開始的....
（Go level --> 只要推了節流閥就會動作）
當時副駕駛誤觸了重飛模式，但是機長還是指示副駕駛以人工的方式逐步下降，
因此Trim想要把飛機往上打、但是Elevator卻是在人工的指令下把飛機往下打，
變成飛機與人兩者抗衡的情形....
直到最後階段機長發現高度太高無法下降時，最終決定重飛的當下，
Trim已經是幾乎打到讓飛機往上打的盡頭 / 相反的Elevator是往下打的盡頭，
因此當重飛指令下達、兩個控制升降姿態的機翼都是讓飛機往上打的情況下，
於是就造成了飛機不當的抬頭動作.....
當時A300-600R型客機對於不當的抬頭動作還沒有電腦可以「抑制」，
所以飛機就一路往上抬，短短幾秒內機首角度從下降的5.5度上升到52.2度，
這自然就造成了飛機機翼升力喪失的「失速現象（Stall）」，
沒了升力飛機就沒戲唱了，因此就脫離不了地心引力、直接砸在地上....
其實名古屋的意外也可以說救了很多人，因為她並不是第一起因為重飛失事的Airbus，
卻讓Airbus正視這個機型不正常的重飛仰頭動作，
使得後來生產的Airbus都有飛機仰角警告設備，當姿態異常時會限制飛機的姿態，
使得飛機不會因為重飛仰角過大而造成失事意外.....
大園其實是另外一件事情，跟名古屋看似很類似，但本質上不太一樣喔.....
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詳細資料可以參考：
日本航空事故調查委員會報告下載網址：
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html
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fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格
https://fabg.pixnet.net/blog （fabg@運輸邦）
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