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F1やNASCARのプロドライバーがeスポーツイベントに参戦、新型コロナウイルスの影響で

ヤングマシンメンバーズ今週のプレゼント：2019 MotoGP公式DVD 第17戦〜第19戦セット
https://young-machine.com/2020/02/29/78780/
#ヤングマシン #ヤンマシ

昨日の日本GPで優勝したドゥカティから日本語のリリースが届きました。

以下リリースです（長文です）。
ドヴィツィオーゾが日本GPを制してマルケスとのポイント差を11に縮める

2017 MotoGP第15戦日本GPがツインリンクもてぎで開催され、ドゥカティ・チームのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、最後の最後までポイントリーダーのマルク・マルケス（ホンダ）と激しいバトルを展開し、ついに最終ラップでエキサイティングな逆転劇を演じて、首位でチェッカーを受けた。ランキング2位のドヴィツィオーゾは、トップのマルケスとのポイント差を11に縮め、残り3戦でタイトル奪取に賭ける。

3列目からスタートしたドヴィツィオーゾは、序盤に3番手にポジションを上げ、12周目までレースをリードしたダニーロ・ペトルッチ（プラマック・ドゥカティ）とマルケスの後につけた。ドヴィツィオーゾは、このレースで3位表彰台を獲得したペトルッチを攻略するとすぐさま首位を行くマルケスをロックオン、21周目に攻略に成功。しかし、その3周後にマルケスの再逆転を許した。ドヴィツィオーゾはペースを落とすことなくマルケスの背後を追走、最終ラップ、チェッカーまで残り4コーナーで再々逆転に成功し、そのままフィニッシュラインを通過した。

チームメイトのホルヘ・ロレンソは、2列目からスタートし、最終的に6位でチェッカーを受けた。スタートよく飛び出したロレンソは、オープニングラップを首位で終えたが、ヨハン・ザルコ（ヤマハ）と接触し、さらにリアタイヤのグリップ不足に苦しみ、順位を落とした。残り6周、9位走行中のロレンソが反撃に転じて、マーベリック・ビニャーレス（ヤマハ）、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）、ザルコをオーバーテイク、6位でフィニッシュした。

今日のリザルトにより、ドゥカティは獲得ポイントを273に伸ばし、コンストラクターズランキング2位に浮上した。

第16戦オーストラリアGPは、10月22日にフィリップアイランドで開催される。

アンドレア・ドヴィツィオーゾ（Ducati MotoGPチーム #04） 1位
「スタート時点であまりグリップが良くなかったうえ、マシンフィールも良くなかったので難しいレースだった。だが、ギブアップする気持ちはまったくなかった。タイムロスしている時も諦めるつもりはなかった。マルク（マルケス）が本当に速くて、最後まで強敵だったが、自分の方が速いセクションがあったし、最終ラップでマルクがちょっとしたミスを犯したおかげで彼に追いついて、ターン11で攻略することができた。マルクが最後まで諦めないことはわかっていたし、案の定、最後は2コーナー連続で仕掛けて来た。しかし、それは想定内で、しっかりとインを閉めていたので、僕をオーバーテイクするには大回りするしかなかった。チームの士気とタイトル争いを考えると、もてぎでは何としても勝たなければならなかったが、それができたので本当に嬉しい」

ホルヘ・ロレンソ（Ducati MotoGPチーム #99） 6位
「自分のレースには満足できない。路面にこれほどまで水が溜まっていなかったら勝てるポテンシャルがあっただけに悔しさが残る。このコンディションで速く走れるセットアップが見つからなかった。リアグリップが得られなかったので、あれ以上は何もできなかった。とはいえ、レース中は徐々にマシンフィールが掴めてきて、ペースを上げることができた。おかげでビニャーレス、ザルコ、アレイシ・エスパルガロをパスできた。終盤はトップと比べて1秒も遅かった。今週末は一貫して速いペースで走れていたので残念だ。優勝したアンドレアを祝福したい。彼は肉体的にも精神的にも強いライダーであることを証明した。ワールドタイトルに向けて、できることをすべてやっている。その努力には脱帽するしかない。もう一度彼とチーム全員を祝福したい！」

ルイジ・ダッリーニャ（ドゥカティ・コルセ・ゼネラルマネージャー）
「今日はチームに緊張感が漂っていたが、最終的に大きな満足感を味わうことができた。アンドレアは素晴らしかった。完璧なレースで、マルケスとの差を11ポイントに縮めた。日本で今季5勝目をマークしたことが重要であり、本当に嬉しい。一方、ホルヘは気の毒だった。彼は週末にずっと戦闘力を維持していたが、それがリザルトに結びつかなかった。気持ちを切り替えて、フィリップアイランドに集中しなければならない。最終戦まで厳しい戦いが続くことに疑いの余地はないが、正しいカードを切って、最後の最後まで戦い抜く」

朝倉さや / アルバム「快進撃のミュージック」
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Apple https://geo.music.apple.com/jp/album/_/1101640724?mt=1&app=music&ls=1&at=1000lHKX
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原曲「ブルーチーズ 」
Written by Saya Asakura
All Instruments , Movie Edit : solaya
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| 朝倉さやProfile |
民謡日本一に2度輝き上京、「東京」でデビュー。
標準語、山形弁ver.共にAmazonデジタルランキング
1位、2位を独占。

名曲×山形弁をコンセプトとしたカバーアルバムでは
iTunes1位、民謡と他ジャンルの音楽を融合させた
「River Boat Song Future Trax」では音楽業界初となる
インディーズから日本レコード大賞企画賞を受賞。

海外配信ではスペイン・タイ・台湾・オーストラリアで1位。
フランス・スウェーデン・インドネシアでもTOP5位圏内を記録している。

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Written by 朝倉さや
Live Recording : 河本徹
(TREASURE ISLAND CORPORATION)
Movie : mahocast
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2021.6.27 横浜ランドマークホール
メジャーデビュー記念
「皆と未来へ！ 朝倉さやコンサート」
〜みなとみらい駅下車、3分。感動、一生〜
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iTunes1位、また民謡と他ジャンルの音楽を融合させた
「River Boat Song Future Trax」では音楽業界初となる
インディーズから日本レコード大賞企画賞を受賞。

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今こそ振り返りたい！WGP4強ライダー”ワイン・ガードナー”を知っていますか？
記事引用：Motorz（モーターズ）

モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。

オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウロンゴン出身のロードレーサーで、ロードレース世界選手権500ccクラスの1987年チャンピオン！パワースライドを駆使した豪快なライディングスタイルとロスマンズ・ブルーのマシンカラーから「ブルー・サンダー」そして「8耐男」という異名を持つレジェンド、”ワイン・ガードナー”を知っていますか？
名前：ワイン・ミシェル・ガードナー（Wayne Michael Gardner)

生年月日： 1959年10月11日

出身地：オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウロンゴン

17歳のときに、父親が経営する会社で働き、YAMAHA TZを購入。

21歳になる1980年、オーストラリア国内レースでモリワキエンジニアリングの代表である森脇護氏に才能を見出されます。

翌年1981年には、モリワキからイギリス国内のTT-F1に参戦するとともに、3月にはAMAのデイトナスーパーバイククラスに出場しZ1R-IIで4位入賞を獲得。

6月には全日本選手権の鈴鹿200kmレースで優勝。

この年の鈴鹿8時間耐久ロードレースでも、モリワキ・モンスターに乗り驚異的な予選タイムを記録し、決勝レースで60周回目に首位に立つが、同周回のスプーンカーブで転倒。

結果はリタイアとなってしまいますが、着々と周囲に実力を認知されていきます。

そして1983年、第8戦オランダGPでロードレース世界選手権（WGP）デビュー！

そんなWGP初参戦のレースで、前年度チャンピオンのフランコ・ウンチーニの転倒に巻き込まれてしまいます。

転倒したウンチーニと同じ方向に回避したガードナーのマシンの前輪がウンチーニのヘルメットを直撃し、意識不明で病院に搬送されてしまいます。

レース結果は転倒リタイアでした。

1984年は市販のホンダ・RS500を駆り、プライベーターとして再びWGPにスポット参戦。

ワークスチームに比べ戦闘力が劣るマシンながらシーズンランキング7位を獲得します。

そして1985年、UKホンダに起用され、3気筒のNS500に乗りセミワークスライダーとしてWGP本格参戦を開始します。
ロードレース世界選手権
1984年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 7位 (ホンダ・NS500)

1985年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 4位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1986年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 2位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1987年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 1位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1988年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 2位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1989年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 10位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1990年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 5位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1991年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 5位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)

1992年 ロードレース世界選手権 500㏄クラス ランキング 6位 (ロスマンズ・ホンダ・NSR500)



鈴鹿8時間耐久レース
1981年 鈴鹿8時間耐久レース リタイア (モリワキ・レーシング・モリワキ・モンスター)

1984年 鈴鹿8時間耐久レース リタイア (ホンダ・RS750R)

1985年 鈴鹿8時間耐久レース 決勝 1位 (チームHRC・ホンダ・RVF750)

1986年 鈴鹿8時間耐久レース 決勝 1位 (チームHRC・ホンダ・RVF750)

1987年 鈴鹿8時間耐久レース リタイア (ロスマンズ・ホンダRT・ホンダ・RVF750)

1988年 鈴鹿8時間耐久レース リタイア (チームHRC・ホンダ・RVF750)

1989年 鈴鹿8時間耐久レース リタイア (チームHRC・ホンダ・RVF750)

1990年 鈴鹿8時間耐久レース リタイア (OKI ホンダRT・ホンダ・RVF750)

1991年 鈴鹿8時間耐久レース 決勝 1位 (OKI ホンダRT・ホンダ・RVF750)

1992年 鈴鹿8時間耐久レース 決勝 1位 (OKI ホンダRT・ホンダ・RVF750)

1987年のロードレース世界選手権 500㏄クラスチャンピオンであり、鈴鹿8時間耐久レースでも4度のタイトルを獲得。

パワースライドを駆使した攻撃的でアグレッシブな走りが人気のワイン・ガードナーは、その強さから、エディ・ローソン、ウェイン・レイニー、ケビン・シュワンツとともにロードレース界の「四強」と称されています。

引退。そして4輪へ
1987年にシーズン7勝を挙げ、オーストラリア人初のWGP500ccクラスチャンピオンを獲得したワイン・ガードナー。

翌年1988年はシリーズ4勝を挙げるも、エディー・ローソンにタイトル奪還を許してしまいましたが、ランキングは2位。

誰もが翌シーズンのタイトル奪還を期待していたと思います。

しかし1989年、第2戦アメリカGPで右足骨折の重傷を負い、早々とタイトル争いから脱落してしまいます。

以後、この時の怪我がひびき、満足に戦えない状態が続いた事により、ホンダのエースの座を同郷の後輩マイケル・ドゥーハンに譲る事に。

その後1991年、鈴鹿8耐で5年ぶりに優勝を果たしますが、WGPでは未勝利に終わります。

翌年1992年、開幕戦日本GPでまたも右足を骨折し欠場。

そして遂に、そのシーズンの第11戦イギリスGPで、1992年シーズン終了後の引退を発表するのです。
WGP引退後は四輪レースに転向します。母国でワイン・ガードナー・レーシングチームを結成し、V8スーパーカーやル・マン24時間レースに挑戦。

そして、1996年からは全日本GT選手権(現スーパーGT)にトヨタ・スープラで参戦し、1999年、2001年にそれぞれ1勝を挙げるも、2002年シーズンをもって現役レース活動を終了します。


まとめ
アグレッシブすぎる攻めた走りで全ての人を魅了させ続けたワイン・ガードナー。

念願のワールドタイトル獲得後、怪我が続き引退を余儀なくされてしまうが、その後も4輪レースに転向するなど、変わらない行動力とチャレンジ精神を示し続けてくれる彼の生き様に憧れずにはいられません。