關於 モーターショー バイク ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

2本の映像が公開されました。

カワサキがハイブリッドのバイクを開発中！ ライディオロジー×AIの研究成果も登場間近か

https://young-machine.com/2020/11/24/145941/

低速トルクを活かした設計で加速も良し。さらに大型スクリーンと屋根の恩恵は、業務用バイクとしてだけでなく普段使いのバイクとしても大いに活用できると実感しました。

3輪電動バイク「アイディア AA-カーゴ」試乗インプレ【マクドナルド正式導入で注目】
https://young-machine.com/2020/10/27/137250/

グフっぽいフォルムに、ギャンっぽいマフラー…見れば見るほどそう見える!?

独断と偏見で選んだ”モビルスーツに似ている”バイク ベストテン
https://young-machine.com/2020/10/18/132772/

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#ネタが尽きたので過去の動画を編集してアップロード。#毎年恒例の年に1度の収益化無効月間です。 #AIの誤認なのは判ってます。

⚡画像クレジット
BBB（バイク情報）
https://www.bbb-bike.com/magazine/show/2017tms/honda/017.html
マルクマルケス 2017東京モーターショー　

⚡使用BGM
OPENNING&ENDING
More Plastic - Champion [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=V4t33m70xLQ&t=2s
Janji - Heroes Tonight (feat. Johnning) [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=3nQNiWdeH2Q

※前半は2017年東京モーターショーのHRC出店ブースでの撮影動画です。後半は2019年HRC出店ブースでの撮影です。
RC213Vの直近撮影です。気になる箇所がある方には最適なビデオかもしれません。

今更ながらのスペックです。
ホンダ・RC213V
2019年モデル
基本情報
エンジン 1,000 cm3 4ストローク
水冷DOHC4バルブV型4気筒
最高出力 170kW（230PS）以上　現在では240PS以上と推測されます。
車両重量 Over 157 kg
詳細情報
製造国 　日本
タイプ ロードレーサー
設計統括 HRC
フレーム アルミニウムツインチューブ
全長×全幅×全高 2,052 mm × 645 mm × 1,110 mm
ホイールベース 1,435 mm
最低地上高 115 mm
シート高
燃料供給装置
始動方式
潤滑方式
駆動方式 チェーンドライブ
変速機
サスペンション 前 倒立テレスコピック式
後 プロリンク
キャスター / トレール
ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク
後 油圧式シングルディスク
タイヤサイズ 前 16.5インチ
後 16.5インチ
最高速度 350km以上かも　”恐ろしい”
乗車定員 1人　
燃料タンク容量 21 L

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タイトル：【RVF400R NC35 しくじりバイクワークスレプリカ】RVFというワークスの冠をつけられて最後のミドルV4レーサー

☆彡記事引用：https://bike-lineage.org/honda/vfr400/nc35.html
　　　　　　　https://www.honda.co.jp/news/1994/2940112.html

☆彡使用BGMオープニング、エンディング　　
　　NoCopyrightSounds
　　Konac - Home [NCS Release]
　　https://www.youtube.com/watch?v=6TFfIgMeYQ0
☆彡Ending　BGM
Give Heart Records
Demon Slayer Opening - Gurenge 【FULL English Dub Cover】Song by 　NateWantsToBattle
https://www.youtube.com/watch?v=eFEMZ9rzvtc
☆彡動画クレジット【Movie Credit】
☆彡画像転用

●NEXTDESIGN
　ホンダ RVF400の紹介：スポーツバイクならNEXT DESIGN
　https://www.youtube.com/watch?v=ulzHaMFbUcY&t=478s
　クリエイティブ・コモンズ著作権表示必須ライセンス

●本田技研工業株式会社 (Honda)
　Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　HONDA RVF（1994年）
　https://www.youtube.com/watch?v=arEzkFHjvkk&t=18s

●First Gear
　RVF400 NC35　H10年式　エンジン始動　ボディ状態動画
　https://www.youtube.com/watch?v=nlKWNVsRPgQ&t=13s

●ROAD TO RUIN
　HONDA RVF400 dyno test dual stack exhaust
　https://www.youtube.com/watch?v=k80DyGCRiao

●Bridge Motorcycles Ltd
　Honda RVF400 NC35
　https://www.youtube.com/watch?v=MGMqRUXbFLE&t=6s

●mfb videos
　HONDA RVF 400 (PURE SOUND)
　https://www.youtube.com/watch?v=bLVTh2JUQQc

●べんがるRVF
　08 Honda RVF400 NC35 パワー＆空燃比チェック
　象さんのフィルタスポンジ装着で空燃比はどのくらい変わるのか！？
　https://www.youtube.com/watch?v=Lyoa3sbY5-c&t=164s

ホンダ RVF400/NC35
「美しいフォース。」
ミドルV4の最後を飾るRVF/NC35型。
エンジンこそ先代VFR400R（NC30）をベースにしているものの、ファクトリーレーサーであるRVFの名を冠するだけあり倒立フォークやそれに合わせた新設計フレーム、そして前後17インチ化によるハンドリングの向上など余念のない改良が施されています。
ヘッドライトもそれまでの丸目からツインフォーカスヘッドライトに変更してあります。
先代NC30が兄貴分のRC30のレプリカだったのに対し、NC35とRC45は共同開発だったから、そこまで似せなくてもいいという判断だったんでしょうか。あっちは、RC30をそのまま大きくしたようなデュアルヘッドライトです。
他にもブレーキやら何やら書ききれないほどの変更が入っていますが、それよりも書くべきことがあります。
このRVF/NC35はワークス直系でヘッドライトが暗いことを除けば文句なしのV4レーサーレプリカで当時78万円でした。これは決して高すぎる値段とは言えないどころか兄貴分のRVF750/RC45が200万円という事を考えれば破格の値段・・・でも売れなかった。
これが出た1994年にはレーサーレプリカブームがとっくに去っていたから。53馬力という自主規制もそれに拍車をかけたのもあると思います。
そしてTT-Fスリーという400レプリカ競争を加熱させた400レースも人気低迷から91年に廃止。つまり世界選手権を睨んで作られたRVF750/RC45と違ってこのNC35は出れるレースが既に無かった状況だったんです。
レースでも市場でも需要のないバイクを一体どういう意図でホンダが出したのか正確な回答はありませんが、恐らくTT-Fスリーで培ったレース技術の市販車へのフィードバックというNR750から続くV4のコンセプトを忠実に遂行したんだと思われます。
そしてこれが、最後のミドルV4レーサーになることも分かっていたから"RVF"というワークスの冠も付けたんじゃないかと。
「RVF、この名がすべてだ。」
もう誰も見ていなかったフォースト400ccレーサーレプリカという舞台において、最後のウイニングランを飾ったのは間違いなくこのRVF/NC35
高い運動性能を発揮するＶ型４気筒エンジン搭載の、スーパースポーツバイクとして好評を得ている、ホンダ ＶＦＲ４００Ｒのエンジン出力特性や、車体・足廻りを一新するなど、総合性能を一段と向上させた、ホンダＲＶＦ400Ｒ
販売計画台数（国内・年間）５，０００台
このＲＶＦは、第３０回東京モーターショーに参考出品し若年層を中心に人気を博したモデルで、ワークスレーサー ＲＶＦ７５０で磨いてきた高度な技術をもとに、優れたスポーツ性能を 一層向上させるとともに、
斬新なデザインをも両立させたスーパースポーツバイクである。
エンジンは、ホンダ独自のカムギアトレーン機構を採用したコンパクトな水冷・フォーサイクル・ＤＯＨＣ・９０度Ｖ型４気筒・３９９ｃｃ搭載。
キャブレターに、レスポンス性に優れ吸気系のストレート化にも貢献するバキュームピストン型を採用するとともに、エアファンネルを前後不等長タイプとし、前後バンクの吸気管長を変更することによって、
微妙なアクセル操作にも俊敏に応答するレスポンス性を実現している。
吸気ポートの内径と形状を見直すとともに、バルブ開閉時期の変更や、外気をエアクリーナーに直接導入するダイレクトエアインテークシステムの採用などによって吸排気効率を一段と向上させている。
さらに、いっそく～さんそくのギア比をローレシオ化することによって、 きびきびとした走り味とするとともに、クラッチ枚数を変更し、クラッチの操作荷重を低減させ、切れ感を向上させるなど使い勝手も向上させている。
フレームは、高剛性と適度なしなり感を両立させた新設計のアルミツインチューブのダイヤモンド式を採用。だいけいのステムパイプによるフロント廻りの高剛性化や、フロント側エンジンヘッド とロアケースの２点支持方式としたエンジン懸架、
さらにスイングアームピボット部の結合剛性 の最適化を図るなど、全体の剛性バランスの見直しとマスの集中化によって一段と優れた操縦性と、施回性を実現させている。
足廻りは、フロントに直径４１ｍｍのインナーチューブをもつ高剛性の倒立型フォークを採用している。高応力線材のスプリング、インナーパイプのうすにくかにくわえアルミ材を細部に採用すること などによって、剛性を確保しながら軽量化を実現している。
さらに、ニューカートリッジ・サスペンションの採用により、長時間のライディングでも優れた減衰力特性を発揮させている。
また、リアに高剛性でメンテナンス性にも優れる片持ち式スイングアーム（プロアーム）を熟成して採用。前後ともに軽量化を図った１７インチ・ホイールに、優れたグリップ性能のラジアルタイヤを組み合わせて装備し、優れた路面追従性を実現している。
フロントブレーキは、RVF/RC45などに採用している新型いけいフォーポット対向ピストンキャリパーと、だいけい２９６ｍｍのフローティング・ディスクをダブルで、リアには、ツーポット・ピンスライドタイプのキャリパーにしょうけつパッドを組み合わせて採用するなど、
高い制動効力を発揮させている。
外観は、空力特性を一層向上させ前面投影面積も減少させるよう、よりスラント化、スリム化させたフロントカウルと後方へ絞り込んだシートカウル形状とするなど、ワークスマシン「ＲＶＦ ７５０」をイメージさせるスポーティなフォルムとし、
また、空力特性を十分に考慮したダイレクトエアインテーク・システムのダクトや、二輪車国内初の、はいこう性、めいちょう性に優れたマルチリフレクター式ツインフォーカス・ヘッドライトをフロントカウルに配し、スポーティな印象を更に際だたせている。
また、ライディングポジションは、ハンドルグリップ位置を１０ｍｍじょうほうへ、ライダー側へ ２４ｍｍ引き寄せるなど市街地からワインディング走行まで幅広い走行状況の中で操縦する楽しみが得られるものとしている。
さらに、タンク後方とシート前方の幅を広げるとともに、燃料タンク形状を一新するなどライダーの体重移動や挙動に対しても操縦しやすいものとしている。



主要諸元
エンジン 水冷フォーサイクルDOHC4気筒
総排気量 399cc
最高出力 53馬力/12500rpm
最高トルク 3.7キログラム/10000rpm
タイヤサイズ
フロント：120/60-17
リヤ：150/60-17
オイル容量 全容量3.0L
交換時2.4L
フィルター交換時2.5L
車体価格 780,000円（税別）

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タイトル：驚異の加速性能がすごい。公道最速の国産スーパーバイクたち！


使用BGM:OPENNING
☆彡NoCopyrightSounds
More Plastic x hayve - Feel Alive [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=VVEssTuPj6g
☆彡画像転用【Image quote】 　●https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e8400018bd9840a5a16c052c06a96c9146b38fd6/photo/?page=24
●https://www.bikesales.com.au/editorial/details/yamaha-unveils-2020-yzf-r1-and-yzf-r1m-119498/

☆彡記事引用：https://mc-web.jp/life/zatsuneta/22521/
☆彡動画クレジット【Movie Credit】
●Kawasaki USA
　All-New 2021 Z H2 SE Product Walk Around
　https://www.youtube.com/watch?v=UpO30XAuK8s&t=22s
　クリエイティブ・コモンズ著作権表示必須ライセンス（再利用を許可する）
●Brock Davidson
Ninja H2 SX SE Stock-2-Brock 240 HP Dyno Results, Review and Top Speed
https://www.youtube.com/watch?v=GzIvJEfnmWA&t=253s
●MNC - Le Journal moto du Net
Ninja H2 SX SE : Test accélération KLCM
https://www.youtube.com/watch?v=m3kGpCAC_Zs
●MotoTop
　Kawasaki Ninja H2 SX SE (2016) - TOPSPEED on Autobahn +299km/h
　https://www.youtube.com/watch?v=a_jL90zMB-w&t=69s
●NTA Motorcycle
　2020 new Suzuki GSX-R1000R 100th Anniversary Ecstar MotoGP Replica action |JAPAN | NTA Motorcycle
　https://www.youtube.com/watch?v=nqix2EfcjD8
　クリエイティブ・コモンズ著作権表示必須ライセンス（再利用を許可する）
●和光2りんかん公式 2RINKAN WAKOU [JAPAN]
2017 SUZUKI GSX-R1000R ECU-TUNE DYNORUN 【和光２りんかん】
https://www.youtube.com/watch?v=__pTnh4Tkp8&t=277s
●Suleyman Uzun
　Suzuki GSX-R 1000R L7 Top Speed 330 km/h
　https://www.youtube.com/watch?v=bebT-biriUc
●Superbikes Indonesia
　CBR 1000 RR SP
　https://www.youtube.com/watch?v=o45BuWt3biw&t=333s
●Rage Kawasaki
　KAWASAKI Ninja ZX-10RR Tokyo Motor Show 2019　第46回東京モーターショー2019
　https://www.youtube.com/watch?v=Plv4vlxE71g
　クリエイティブ・コモンズ著作権表示必須ライセンス（再利用を許可する）
●Group Louit
　Kawasaki ZX10RR 2019 edition limitée 111/500 😱
　https://www.youtube.com/watch?v=3-XgSnwrO9Y
●Katori Vlog
　Speed Test Zx10rr - Max Speed Zx10rr - Kawasaki Zx10rr 2021 Kawasaki Zx10r 2021
　https://www.youtube.com/watch?v=3Fj6DZ0NMEU
●Brutal Bro
　Yamaha YZF R1 - 2019 - First Start and Review
　https://www.youtube.com/watch?v=RNsX_v3zrhY
●ヤマハ発動機公式チャンネル
　YZF-R1 開発ストーリー　ヤマハ発動機株式会社
　https://www.youtube.com/watch?v=XTAIJ3AJlMM&t=239s
●Timonias nikos
　Lamborghini vs yamaha R1
　https://www.youtube.com/watch?v=rylfhltAmvQ
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●Sandeep Prajapati
　yamaha R1 top speed | yamaha R1 accelerations
　https://www.youtube.com/watch?v=6WSgvA5fIzM