【増永眼鏡】すべての人にとって使いやすい、人間工学に基づいたニンゲンノメガネ「Kazuo Kawasaki ACT」シリーズに第二弾が登場!眼鏡フレーム製造の老舗「増永眼鏡」の技術力と川崎和男氏の人間工学デザインが共鳴します。10月8日より直営店他にて先行販売イベントを開催します。
プレスリリース
https://bit.ly/3zwXdTT
公式ブランドサイト
https://www.masunaga1905.com/kazuokawasaki/act
「眼鏡産業の祖」と称される初代 増永五左衛門が創業した、高級眼鏡フレーム製造販売の老舗、増永眼鏡株式会社(福井県)は、デザインディレクター川崎和男氏の設計によるブランド「Kazuo Kawasaki」の新ライン「Kazuokawasaki ACT」における第二弾を発表いたします。
発売を記念して、2021年10月8日より直営店「MASUNAGA1905」7店舗と全国の有名眼鏡販売店31店舗合同で、一般発売前に実際に商品を手にできる特別な先行ローンチイベントを開催いたします。
●先行販売イベント
期間:2021年10月8日(金)~ 11月8日(月)
店舗:増永眼鏡直営店『MASUNAGA1905』7店舗、全国31店舗
※店舗名詳細は以下に掲載
https://www.masunaga1905.com/kazuokawasaki/act
●一般発売
発売日:2021年11月9日(火)
店舗:増永眼鏡直営店『MASUNAGA1905』及び全国有名眼鏡店
「Kazuo Kawasaki ACT」は、川崎和男氏による人間工学に基づいたこれまでの商品をベースとしつつ、掛け心地、使い易さ、壊れにくさなど、よりユーザーに寄り添うデザインをテーマにが誕生いたしました。極薄のリムや、テンプル先の流線型デザイン、大きめの鼻パッドなど、新しいアイデアを、増永眼鏡ならではの技術力で実現し、すべての人にとっての<掛けやすいメガネ>を提案します。
【増永眼鏡株式会社】 https://www.masunaga-opt.co.jp/
高級眼鏡フレーム製造販売の老舗。明治38年に福井に初めて眼鏡産業を持ち込み、100年以上続く技術の蓄積と素材から仕上げまで一貫生産を強みとする。世界最大の眼鏡の展示会『silmo』にて日本初3年連続4回の受賞し、クリスティアーノ・ロナウドなど世界の著名人にも着用されている。
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同時也有66部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kei Shinohara,也在其Youtube影片中提到,無線ビデオ伝送システム Hollyland MARS 300 Pro の紹介です。前回紹介したMars 300と比べるとかなり改善されていて使いやすくなっています。性能はあまり変わらないと思いますが、ユーザビリティがすごく改善されています。ディスプレーが搭載されたり、モバイルバッテリー等外部電源で駆...
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ユーザビリティ 在 Kei Shinohara Youtube 的最佳解答
無線ビデオ伝送システム Hollyland MARS 300 Pro の紹介です。前回紹介したMars 300と比べるとかなり改善されていて使いやすくなっています。性能はあまり変わらないと思いますが、ユーザビリティがすごく改善されています。ディスプレーが搭載されたり、モバイルバッテリー等外部電源で駆動できるようにもなりました。スマホ、タブレットにも接続できるので送信機だけ買うという使い方もできますね。
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ユーザビリティ 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
スズキの今季最大の注目モデルとなった「KATANA」の試乗レビュー(峠道編)をお送りします。
~以下、SUZUKIのWEBサイトより抜粋~
GSX-R1000のエンジンをベースに低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。スズキ独自のSCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material)メッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。各シリンダー下方には、ベンチレーションホールを装備し、ピストンが下降するときの圧力を隣のシリンダーに逃がしポンピングロスを低減する。また、ストリートでのエキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。後輪から伝達されるバックトルクを制御し、シフトダウン等における過度のエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制する。
フューエルインジェクションシステムは、スズキデュアルスロットルバルブ(SDTV)を採用。 マフラーは短く、コンパクトなデザインとサイレンサー本体の色をブラックアウトすることにより、引き締まった外観を強調。エアクリーナー内には、エアを導入するパーテーションプレートを設け、吸気効率の向上と吸気音のチューニングを実現。排気音とあわせ、五感を刺激する高揚感のある加速感を演出。平成28年国内排ガス規制に対応し、環境性能とパフォーマンスを両立させた。LEDリヤコンビネーションランプと、リヤターンシグナルを備えライセンスプレートホルダーが一体となったスズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用。シートテール下をすっきりとさせ、ショートテールをより強調。タフで軽量な印象に寄与する。
先進のトラクションコントロールシステムを搭載。この装備により、エンジン出力を効率よくリヤタイヤに伝えることが可能になり、より快適なライディングを楽しむことができる。3つのモードの中から好みのモードを選択でき、オフにすることも可能。
フロントブレーキには、ブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用。310mmフローティングマウントダブルディスクとともに強力なストッピングパワーを発揮する。ABS※ユニットには、軽量、コンパクトなボッシュ製を採用。
「KATANA」にあわせ、最適なセッティングとした前・後サスペンション、専用設計による優れたグリップとハンドリングを発揮するタイヤを装備。
ワンプッシュで始動が可能なスズキイージースタートシステムを装備。スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターを回転させ、32-bit ECMが始動状況を認識しスターターモーターを止める。発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて、エンジン回転の落ち込みを制御するローRPMアシスト機能は、スムーズな発進を実現。また渋滞時の低速走行や、Uターンの際も安心感が得られる。
豊富な情報をライダーに提供する軽量コンパクトなフル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用し、高いユーザビリティを提供する。
【関連ページ】
スズキ KATANA 製品概要
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000srqm0/top
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/ #バイク動画
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スズキの今季最大の注目モデルとなった「KATANA」の試乗レビュー(高速道路編)をお送りします。
~以下、SUZUKIのWEBサイトより抜粋~
GSX-R1000のエンジンをベースに低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。スズキ独自のSCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material)メッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。各シリンダー下方には、ベンチレーションホールを装備し、ピストンが下降するときの圧力を隣のシリンダーに逃がしポンピングロスを低減する。また、ストリートでのエキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。後輪から伝達されるバックトルクを制御し、シフトダウン等における過度のエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制する。
フューエルインジェクションシステムは、スズキデュアルスロットルバルブ(SDTV)を採用。 マフラーは短く、コンパクトなデザインとサイレンサー本体の色をブラックアウトすることにより、引き締まった外観を強調。エアクリーナー内には、エアを導入するパーテーションプレートを設け、吸気効率の向上と吸気音のチューニングを実現。排気音とあわせ、五感を刺激する高揚感のある加速感を演出。平成28年国内排ガス規制に対応し、環境性能とパフォーマンスを両立させた。LEDリヤコンビネーションランプと、リヤターンシグナルを備えライセンスプレートホルダーが一体となったスズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用。シートテール下をすっきりとさせ、ショートテールをより強調。タフで軽量な印象に寄与する。
先進のトラクションコントロールシステムを搭載。この装備により、エンジン出力を効率よくリヤタイヤに伝えることが可能になり、より快適なライディングを楽しむことができる。3つのモードの中から好みのモードを選択でき、オフにすることも可能。
フロントブレーキには、ブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用。310mmフローティングマウントダブルディスクとともに強力なストッピングパワーを発揮する。ABS※ユニットには、軽量、コンパクトなボッシュ製を採用。
「KATANA」にあわせ、最適なセッティングとした前・後サスペンション、専用設計による優れたグリップとハンドリングを発揮するタイヤを装備。
ワンプッシュで始動が可能なスズキイージースタートシステムを装備。スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターを回転させ、32-bit ECMが始動状況を認識しスターターモーターを止める。発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて、エンジン回転の落ち込みを制御するローRPMアシスト機能は、スムーズな発進を実現。また渋滞時の低速走行や、Uターンの際も安心感が得られる。
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