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再看一次靜岡遊記都覺得交通有夠複雜，票券也是＠＠
當時真的做了好多好多好多的功課啊...
寸又峽溫泉、伊豆高原、堂島溫泉都很推，修善寺我個人覺得普通....
行程簡述：
Day1 14:50 CI168班機飛靜岡 18:30 抵 宿：靜岡
Day2 靜岡→大井川鐵道→寸又峽溫泉 宿：寸又峽溫泉 ＃行李寄到DAY4伊豆高原
Day3 寸又峽溫泉 夢之吊橋→修善寺 宿：修善寺
Day4 修善寺→（東海巴士）→河津→伊豆高原 宿：伊豆高原
Day5 伊豆高原→大室山→伊豆急下田→（東海巴士）→堂島溫泉 宿：堂島溫泉 ＃行李寄到DAY6靜岡
Day6 堂島溫泉→土肥港→清水→三保松原 宿：靜岡
Day7 靜岡市內周遊：駿府城公園、靜岡淺間神社、吳服町逛街、Parco百貨、CENOVA購物
商場 宿：靜岡
Day8 靜岡→（靜鐵巴士）→日本平 久能山東照宮→靜岡 ，19:20班機回台灣
靜岡縣山海遊
這次三天連假，我們來到了「綠茶之鄉」之聞名的「靜岡」。
為了避開連假車潮，我們從東京搭新幹線約1個小時來到靜岡市，然後在車站領取租車，開始我們靜岡縣的自駕車小旅行。
大家一聽到靜岡縣，就馬上想到「富士山」」「伊豆」」「櫻桃小丸子」，富士山和伊豆是我家常去渡假的地方，但是從沒有深入靜岡其他地區，其實靜岡縣有許多在地特色呢，這次旅行的重點：
第一站：到KOMEDA珈琲吃吃當地早午餐。KOMEDA是東海地區最有名的咖啡連鎖，歷史悠久而且採行獨特的經營策略，日本人無人不曉的知名咖啡店。
第二站：白沢溫泉時之栖森林小木屋：採道九彎十八拐的362公路來到以深山渓谷間的森林小木屋，享受在深山中看星空泡溫泉，吃火鍋的時光。
第三站：蒸氣火車和吊橋之鄉的午後小散步：走訪以鐵道迷最愛的懷舊火車站及吊橋之鄉散步。
第四站：氣勢萬千的長島水壩：排洪口的吊橋，轟天震響的水花、四處瀰漫的水霧，如迷你的尼加拉瓜大瀑布。
第五站：日本最神祕的夢幻吊橋：健行走入山中探訪近年日本最火紅的私密景點。
第六站：日本平展望台：欣賞從駿河灣角色遠眺富士山及伊豆半島。
第七站：世界遺產三保松原：獲選為新日本三景、日本三大松原的三保松原海灘遠望富士山。
靜岡縣，位在日本東西交通的大動脈上，東京和大阪之間的東海道中間段有相當部分經過靜岡縣，使得靜岡縣是日本的交通要地。
大致以富士川、大井川為界分為三個地區，不同的地形環境和歷史背景使得靜岡縣三大地區在文化、經濟上有較大不同，縣內一體性較低。但另一方面多樣的地理、文化特徵和地處東西日本分界線的位置使得靜岡縣有「日本的縮圖」之稱。
溫暖多日照的氣候和靠近大消費市場的地理位置使得靜岡縣農業發達，像 茶葉、柑橘等農產品的產量位居日本前列。
同時靜岡縣在日本工業中也有重要位置，是本田技研工業、鈴木、山葉等日本代表性大企業的誕生。
我就慢慢和大家分享這趟充滿山水風情的靜岡山海之旅喔。
照片：往夢幻吊橋路上土產店前的看板犬
用這張充滿幸福的笑顏向大家道早安!
祝大家快樂出門，平安回家
[風之松原。日本第一大松樹林]
松原（まつばら）是指松樹生長茂密之處，很常見於海邊。秋田能代市的海岸沿線有寬廣的日本最大級防砂林。總共有約700萬棵的黑松，東西約一公里寬，南北長達14公里，面積約有163個東京巨蛋大！是日本第一大的松原，是日本五大松原之一。
日本三大松原：佐賀県唐津市的「虹の松原」，福井県敦賀市「気比の松原」，還有静岡県静岡市清水「三保の松原」。
也有日本五大松原的說法，是把能代市風之松原還有京都的天橋立加進去！
http://www.city.noshiro.akita.jp/c.html?seq=1103
地點：秋田縣能代市後谷地
交通資訊：JR五能線「能代車站」開車約5分（徒步約20分）
阪神高速道路（日語：阪神高速道路／はんしんこうそくどうろ Hanshin kōsokudōro ）是日本大阪市、神戶市及京都市與其周邊地區總長度273.0公里（管理254.2公里、新設18.8公里）的收費快速道路網。阪神高速道路一般略稱為阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作為阪神高速道路株式會社的登錄商標。阪神高速道路的各路線在日本道路法上屬於都縣道（大阪、兵庫）與市道（大阪、神戶、京都）並被指定為地域高規格道路的計畫路線。各路線的正式名稱以「○○府（縣・市）道高速△△□□線」的規則命名。阪神高速公路的經營機構是阪神高速道路株式會社（阪神高速道路株式会社／はんしんこうそくどうろかぶしきがいしゃ，Hanshin Expressway Co.,Ltd.），是負責上述道路建設、維持與管理的株式會社（股份有限公司）。其前身是阪神高速道路公團，自2005年10月1日起民營化改制為會社（公司）。阪神高速道路株式會社於2005年10月1日依據高速道路株式會社法而成立。根據日本道路公團等民營化關係法施行法，與日本高速道路保有、債務返還機構(以下簡稱機構)一同繼承阪神高速道路公團的業務。阪神高速道路株式會社是由政府及地方政府常時持有3分1以上股票的特殊會社，政府亦提供債務保證。另一方面，毎個事業計畫與公債的募集、資金的借入皆需經過國土交通大臣的認可。部份建設費用可以由政府處得到無利息借貸。阪神高速道路株式會社的公司標語是「先進的道路服務」,以下路線編號個位數路線為幹線；1字頭路線為1號環狀線的放射線；3字頭路線則為3號線的支線。
• 阪神高速1號環狀線（環狀部分）
• 2號澱川左岸線 （北港系統交流道 - 海老江系統交流道）
• 3號神戶線 （阿波座附近 - 月見山）
• 4號灣岸線 （天保山系統交流道 - 助松系統交流道）
• 5號灣岸線 （天保山系統交流道 - 六甲島北）
• 灣岸（垂水）線 （名穀系統交流道 - 垂水系統交流道）
• 6號大和川線 （三寶系統交流道 - 三宅系統交流道（預定））
• 7號北神戶線 （伊川穀系統交流道 - 西宮山口系統交流道、有馬口系統交流道 - 柳穀系統交流道）
• 8號京都線 （山科 - 伏見（第二京阪道路））
• 11號池田線 （土佐堀附近 - 池田木部）
• 12號守口線 （北濱附近- 守口、城北- 森小路）
• 13號東大阪線 （西船場系統交流道 - 水走（第二阪奈收費道路））
• 14號松原線 （夕陽丘附近 - 松原系統交流道）
• 15號堺線 （高津-堺）
• 16號大阪港線 （西船場系統交流道 - 天保山系統交流道）
• 17號西大阪線 （津守附近 - 安治川）
• 31號神戶山手線 （湊川系統交流道 - 白川系統交流道）
• 32號新神戶隧道 （國道2號 - 箕穀）- 自神戶市道路公社改由阪神高速管理
