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#新北育兒寶貝袋 升級限量發送
要如何知道孩子發展是否正常呢？
新北準備了 #新生兒育兒寶貝袋，有許多學習玩具，例如➜
#蔬果切切、#洗澡書、#安全積木、#軟皮球、#手搖鈴、#迴力小汽車
從玩玩具就能觀察寶寶的發展情況，若有需要，就能把握黃金早療期👶🏻
新北板橋近百位幼兒正在集中檢疫，新北玩具銀行就依年齡層，贈送玩具和育兒寶貝袋到檢疫所，讓不能外出的他們，也能開心一下。
育兒寶貝袋玩具實品都很精緻可愛，報戶口時就能領到哦～
👀如何領取育兒寶貝袋2.0
即日起至 #新北市各區戶政事務所，辦理新生兒設籍及出生登記，即可獲得。
#江怡臻爭取婦幼政策
✓校園防疫物資經費
✓停課後嬰幼兒園雜費退費
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新北社會局
璨樹颱風🌀逼近
這是兩年多來，新北第一次陸上颱風警報❗️
颱風結構紮實完整，風雨已經漸大，請務必做好防颱措施，嚴防強風驟雨。
我擔任議員之後，依據陳情和建議，成功爭取改善 #淹水 #積水 區域，希望能抵擋風雨，守護大家的生命和財產安全。
這次颱風，是考驗改善成績的時候，我會持續監督，也請大家多多提供我更多意見，我將與新北市府繼續努力！
江怡臻成功爭取💪🏻
✅土城彈藥庫和平路排水改善經費
✅土城日新街33巷排水溝改善經費
✅土城頂新公園排水溝清疏避免阻塞
✅樹林三多公園排水改善經費
✅樹林學勤路-學成路積淹水改善
✅樹林佳園路三段113、145巷積淹水改善
✅樹林區佳園路三段1段口積淹水改善
✅三峽添福58-2號旁山溝排水改善
✅三峽添福7號、9-35號、15-7號、143-4號、285-5號前排水改善
✅三峽添福北111區道路排水調整
✅三峽正義街206號前排水改善
感謝各位里長共同努力 謝謝您們🙏
土城埤塘里邱顯俊會長
土城日新里吳信坪粉絲團里長
土城頂新里 #許元皇 里長
樹林南園里南園北大一起go #李培鈺 里長
樹林三龍里 #周淑甘 里長
三峽中正里 #陳志泉 里長
三峽添福里 #陳秉源 里長
週末宅在家，防颱防疫最安心❤️
#颱風前的太陽實在很大呀 #眼睛睜不開
#新北首創好孕專車🚕 車資補貼調增↑
新北體貼孕媽咪❤️
增加產檢計程車車資補貼20趟→28趟，每趟次最高補貼200元，最高補助5,600元💰
可搭乘5家合作車隊，乘車採E化智慧支付系統，疫情期間，專車往返產檢醫療院所更安心。
✅申請網址｜ https://reurl.cc/vqXp5l
✅申請專線｜02-29603456 #3630 #5685
#江怡臻成功爭取婦幼政策
✓托育人員發放久任津貼
✓弱勢小爸媽免費托育服務
✓弱勢家庭免費坐月子到宅
✓兒童汽車安全座椅抽查
✓監視器畫面列托嬰中心正式評鑑項目
✓鼓勵企業推動有薪陪產檢假、有薪家庭照顧假、延長產假和陪產假等
✓推動共融式公園，三峽蝴蝶公園共融鞦韆、樹林三多公園、樹林北大兒三公園、土城綜合運動場兒童遊戲區
（照片為三級警戒前拍攝）
捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。
大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。
高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。
市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。
東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。
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