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【一日市政】交通處 結案感謝狀(1806) 案由(1652)+(1648)
根據市民反應，許厝庄4之9號對面，道路縮減，避免高低落差將近1公尺，影響行車安全。
感謝交通處鄭處長、賴科長，除了立刻在危險地段，設置移動式三角警示錐外，排入工程進度，完成設置立式警告標誌，確保行車安全。如圖示。
再次代表市民朋友，感謝交通處全體同仁，將人民的小事，當作政府的大事，讓政治可以落實到每天的生活，解決人民的問題。
【一日市政】交通處 感謝狀(1652) 案由(1648) 結案(1806)
根據市民反應，許厝庄4之9號對面，道路縮減，避免高低落差將近1公尺，影響行車安全。
感謝交通處鄭處長，除了立刻在危險地段，設置移動式三角警示錐外，立即指派賴科長和同仁，進行現場會勘，排入工程進度，確定設置地面槽化島，提醒行車用路人道路緊縮，另外，設置警告標誌，確保行車安全。
我們會繼續追蹤列管。
［愛喇賽：🚙國道破胎驚魂😱😱😱］
今兒個我帶帥堯跟姐妹殺嘉義找姐妹
回程一上國道沒10分鐘👉破胎
那瞬間腦袋只有⤵️
#我要車上人都平安回家🏡
老娘差點閃尿還是穩抓方向盤
方向燈打下去，緩踩煞車切到路肩停好
深深覺得自己控車能力頗優秀👍
偏偏老王正在飛往大陸做學術交流ing
👩🏻我手狂抖開始打電話找救援📲
👭姐妹開始瘋狂找風吹就飛走的三角警示錐🤣
👦🏻帥堯好像看戲般的跟我們開始對話
兩女人自己搞定所有狀況後等待救援
這等待的15分鐘
因為國道車禍新聞看太多
我內心戲也他媽的跟著非常多😅
以為人蔘跑馬燈會在道路救援後停止
結果車子在拖吊車上比停在路肩更讓我崩潰
一路顛簸狂晃，兩女人尖叫到到輪胎行🤣🤣🤣
🙇🏻♀️感謝白沙屯媽祖有保佑
兩老婦➕帥堯都狠平安
人沒事踩在地面上的港節
#真他媽塞林婆的好❤️
#破胎瞬間煞車千萬別踩死
#國道道路救援請打1968
#牢記保險信用卡有免費拖吊
#國道救援10公里1500_超過每1公里多50
#後輪破胎整台車上拖吊車加收900
A-shu Wang
雅芳今天又第二次來到晨曦山莊門口前坍陷的道路，雅芳走近坍陷邊緣往下看，景象怵目心驚，真不敢想像倘若下次大驟雨來臨再次造成土石流時，該道路又是轉彎處，一不小心可能連車帶人的摔落山谷。這是非常嚴重的問題，市政府僅能做的竟只是放置三角錐作為警示。所以雅芳真的擔憂民眾，那一天驟雨造成二次土石流發生傷亡，雅芳決定拍成影片讓大家都知道，新竹市政府可以這樣，完全不顧人民生命財產安全，難道一定要有人民傷亡才肯做災害防救緊急處置？
雅芳5月29日在竹市議會質詢產發處長吳甲天，告知民眾的生命財產安全已遭受威脅，要求應以「災害防救法」做緊急處理，但產發處長卻回雅芳依照條例僅是指水災，而且需要竹市府認定是「災區」才會做緊急處理。但依照「災害防救法」總則第二條解釋。
一、災害：指下列災難所造成之禍害：
（一）風災、水災、震災（含土壤液化）、旱災、寒害、土石流災害、火山災害等天然災害。條例很明顯包含了「土石流災害」竹市府竟不顧人民生命財產安全已遭受嚴重威脅，還推拖其詞，令人匪夷所思。
雅芳相信很多人都知道，就南區的明湖路上有許多都是政府未徵收的私人土地，但明顯因為提供公眾使用，當道路有坑洞、塌陷等狀況時，不是就應馬上做緊急處理，那為何面對同為私人土地一樣供公眾使用，竟兩套標準，
從明湖路一路開進巷底到災區，道路標示皆是竹市府劃設，但面對土石流災害，卻推託「因私人土地，惟能請所有權人自行處理。如此視人命如草莽的態度，令人無法忍受。
雅芳請大家看到這影片，幫忙分享，讓更多人知道竹市府漠視人命的態度，讓全民一起公評，希望能來的及在下一個大雨來時，竹市府能以民為本，馬上做災害緊急處理。
雅芳會一直為民喉舌「為無助人民發聲」一直為人民爭取應有的權利，捍衛人權，做好監督市政的職權。不畏強權。
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。
