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#小編帶你玩埼玉
聽說，埼玉人去東京要拿通行證
聽說，埼玉的人到東京會被狩獵
聽說，埼玉縣民對大海有憧憬
這不是聽說，《飛翔吧埼玉》的電影要出第二集了。
一講到埼玉的市中心，大家都會想到大宮這地方，除了是東北、北陸、上越新幹線必停站之外，還有著名的鐵道博物館。
對小編這種鐵道迷來說，這地方是「聖地」，因為館藏物相當豐富，是「補充鐵份」的好去處，在這耗一整天都沒有問題！！
博物館商店更是迷人，小編總是會失手買下新幹線的周邊商品，回了家才在後悔。
延伸閱讀：『埼玉』重新開幕的大宮鐵道博物館，五大特點翻新後更好玩！
https://matcha-jp.com/tw/6528
【#LikeJapan旅遊】GRANSTA東京 扶手電梯化身新幹線 E4系Max編成 雙層新幹線列退役
深受電車迷喜愛，先後游走於長野、東北及上越新幹線的日本E4系雙層新幹線，自9年前從東北線陸續轉戰上越新幹線以來，最後一批「E4系Max編成」雙層新幹線列車，將於2021年10月1日完成任務，「E4系」列車將退役成為歷史！
而位於東京站1樓及地下1樓的地下街GRANSTA東京，東京站的職員特別將GRANSTA東京的扶手電梯佈置成E4系列車的模樣，並加上「24年來多謝大家的乘搭！」「2021年10.1 運行終了」的標語，據悉裝飾會一直維持至最終行運日。E4系MAX編成列車最終行運日後預定會於10月9日、10日、16日、17日追加4日臨時列車作為「最後的乘車機會」(要抽選，已截止)。可惜的是海外的鐵道迷似乎要錯失最後的乘坐機會了。
by #Likejapan_阿FA
圖片來源：東京駅
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新影片 / 東京「絕景」拉麵老店 直望奧運場館景色
https://youtu.be/f2WxXaorDCM
新影片 / 日本歌手介紹 美波 聲嘶力竭的歌聲
https://youtu.be/V-jIyfEtrJ8
LikeJapan IG 日本旅遊相片更新中：
www.instagram.com/like.japan/
從1997年開始服務的「E4系」雙層新幹線列車，從2012年轉入上越新幹線之後，預計要在今年10月正式退役了～很令人懷念😊 你們有搭過雙層新幹線嗎？
今回はプラレール2021年11月新作 タカラトミーさんのプラレールのHPが更新されていたので雑談しながら見てみました。
LINEはじめました。日々のちょっとした動画を投稿していく予定なので友達登録よろしくお願いします。 https://lin.ee/YCZtc0T
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皆様の高評価が力になります(^O^)
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おすすめ動画です(^O^)
ミニオンズ ハチャメチャおしゃべりトレイン
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https://youtu.be/ypchOUn_k4k
爆速に改造したプラレール‼何個のくみかえプラレール駅で止まるのか？
https://youtu.be/11943t6Ewf0
へんな8車両一斉発車‼くみかえプラレール駅とクロスレールをつかって
https://youtu.be/xpdNHS7dOeg
＜使用しているBGM＞
YouTubeオーディオライブラリー
本動画内の音楽については、DOVA-SYNDROMEの許可を頂いております。
お仕事の問い合わせはUUUMにお願いいたします。
http://www.uuum.co.jp/inquiry_promotion
#プラレール ＃ジョージ石原 ＃10月新作プラレール
#激辛 #e4系 #上越新幹線
今回は新潟駅南口にある「麺匠MAJIDE」さんへお邪魔しました。
こちらの激辛ラーメン10辛、40分以内に完食すると無料になるのですが、約一ヶ月前チャレンジに来たときは失敗しました。
果たして今回はリベンジ成功するのか!?
【麵匠MAJIDE（めんしょう まじで）】
新潟県新潟市中央区米山１丁目７−１１
JR新潟駅南口 徒歩3分
公式Instagram
https://www.instagram.com/kenji3409/?hl=ja
使用BGM 甘茶の音楽工房 「ラブリーフラワー」
Jingle Punks 「In the Land of Rhinoplasty」
マイケルズTwitter https://twitter.com/kozjimai
※お仕事の依頼等は、こちらのDMで受け付けております。
※「激辛プレス指数」とは、辛さのレベルをベンチプレスの重量に例えた独自の指標です。
舌に直接感じる辛さだけでなく、食後の胃へのダメージなども考慮して算出してます。
その日の体調や気分によって大幅に変わりますのでご了承ください。
50～70kg 初級者向け
75～110kg 中級者向け
115～180kg 上級者向け
それ以上 私には完食不可能
有名メニュー実例
蒙古タンメン中本北極 100kg
CoCo壱番屋10辛 105kg
ペヤング激辛MAX END 110kg
来来亭MAX END 125kg
ペヤング獄激辛 130kg
サフラン世界一辛いカレー 140kg
18禁カレー 痛い 150kg
18禁カップ麺 165kg
18禁カレー 危険 170kg
※「激辛基金」とは、完食無料等のチャレンジメニューをクリアして得られた特典相当金額を積み立てて、一定金額に達したら募金するという試みです。
第一期として2019年10月〜2020年8月までに積み立てた５万円、第二期として2020年9月〜2021年4月まで積み立てた５万円をそれぞれ「24時間TV愛は地球を救う」さんへ寄付させていただきました。
２０２１年９月２２日
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このチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。
鉄道マニアの世界を一般の方が楽しめるような形で紹介する動画を心がけています。
マニア成分を取り除き、旅の楽しさを感じていただくことを目的として運営しているチャンネル、「スーツ 旅行」チャンネルも用意してありますので、気が向くことがありましたらご覧ください。
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【一代經典】(中) E2系即將退出 上越新幹線 ，東亞最常見的高鐵車輛在故鄉還能再戰多久？JR東日本 上越新幹線 朱鷺とき334號越後湯澤-上野搭乘記錄| 20221019. ... <看更多>
【交通】上越新幹線即將加速！JR東日本於6月7日宣佈，由明年春天起由大宮至新潟之間的上越新幹線，最高時速由現時的240公里提升至275公里，東京至新潟所需時間將由現時 ... ... <看更多>
上越新幹線 在 [分享] 初、日本旅行-東北上越新幹線篇- 看板Railway 的推薦與評價
第一次自己出國自助賞機拍車，尤其是到了鐵迷和航迷的夢想國度-日本
一切都感覺很新鮮特別
第一次在鐵道版發文，敬請各位多多指教
無音樂圖多網誌版：https://tsubasa-400.blogspot.tw/2012/09/2012-day-2.html
以下網誌內容原文複製貼上 (強烈建議服用網誌版)
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Day 2 (2012.09.04 Tue.) 池袋→大宮→那須塩原→熊谷→王子→大宮→池袋
日本時間早上6.30，東橫inn的morning call準時響起
可能是因為出發前太興奮沒睡覺的緣故，第一天晚上簡單小整理後，一躺上床就立刻睡著
了
迅速的從床上爬起來盥洗、更衣，稍微看了一下晨間新聞和氣象，大概接近七點時，揹著
器材下樓準備吃免費早餐
東橫inn的免費早餐從7.00開始供應，到了大廳已經有不少商務客坐在位子上等著早餐開
始
今天預計搭乘7.30從池袋開車的湘南新宿ライン前往大宮，換乘新幹線到那須塩原拍攝
接著中午回到大宮後再搭新幹線前往熊谷，最後回到大宮一直到晚上...
#1 東橫inn提供的早餐有餐包、蕎麥麵、醃菜、飯糰和一定少不了的味噌湯，另外還有
濃湯和咖啡可自行取用，這些全部都是吃到飽
#2 昨天抵達東橫inn池袋北口第二時已經晚上，去車站前就先拍一張外觀
#3 早上的西池袋地區，這邊晚上比較多特種行業，白天恢復了寧靜，少部分街道上還可
看到前一晚留下來的菸蒂，不過整體來說還是很乾淨，圖中這家全家可說是每天晚上的宵
夜來源，四個晚上都來這裡報到
#4 街道上人形孔蓋，美觀又很有特色，後續幾天也發現，每個地區的人形孔蓋各有各的
特色，也是一項到日本旅遊可以收集的玩意
#5 前往車站的途中剛好看到快遞送貨，這台快遞用的機車造型還真特別
#6 在日本五天最主要的進出口─池袋北口，池袋站的穿堂層、大廳層和閘門主要都設置
於地下，因此進站動線都是往地下走，不過大多是以樓梯為主，比較少電扶梯或電梯，因
此對於有大件行李或行動較為不便的旅客，這樣的環境不是說非常友善
#7 來日本後第一班遇到的特急列車─成田エクスプレス，不過這班車的PIDS顯示回送，
並沒有提供載客服務，看來是要回送到新宿作為成田エクスプレス13號，初見E259系剛好
有機會聽到鳴笛聲，跟一般印象中一般的聲響不同，居然是有音調的聲響，還以為是車站
的廣播 (E259系 Ne007編成 成田エクスプレス13號 山手線 新宿-成田空港)
#8 一大早的池袋站月台，滿滿的都是要前往各地上班的上班族，清一色都是上白下黑的
西裝、套裝，頗為壯觀
跳上7.30由池袋發車的湘南新宿ライン，在上班的人潮中晃了20分鐘抵達大宮
大宮站非常的大，但由於趕著轉搭新幹線，所以趕快找到寄物櫃將腳架放好後，就轉往新
幹線月台搭車，詳細就只好等傍晚回到大宮時在仔細看了
#9 大宮站新幹線閘門上方的PIDS，高彩度、細緻又詳細的顯示方式，頗深得我心
#10 新幹線月台上的PIDS也和閘門口上的相同，也是非常的詳細，這點台鐵和台灣高鐵可
以多加學習
#11 由於東北新幹線車種繁多，長度也不盡相同，因此在月台地面上都會張貼各列車車廂
停靠位置，讓旅客知道要在哪排隊
#12 搭上8.10由大宮發車的やまびこ205號，經過45分鐘的車程，來到今天的第一個點─
那須塩原，開始今天的新幹線拍攝
#13 在JR東日本轄區內各站都可看到的時鐘，綠色的底色，一眼就能認出現在位於JR東
日本轄區內，很由特色!!
來到那須塩原重點當然就是高速通過的新幹線列車
車站本身就位於彎道上，以鐵道攝影的角度來說，算是一個非常好的線形，所以也是東北
新幹線的名攝影點
#14 今天首先入袋的就是去年三月配合東北新幹線延伸新青森，開始運行的E5系，車身上
常磐綠(常盤グリーン)、疾風紅(はやてピンク)和飛雲白(飛雲ホワイト)的配色，讓人為
之一亮 (E5系 U12編成 はやぶさ1號 東北新幹線 東京-新青森)
#15 而目前東北新幹線上最主要的車種E2也是記錄的對象 (E2系1000番台 J60編成 はや
て104號 東北新幹線 盛岡-東京 )
#16 與台灣高鐵最大的不同就是，停靠線和通過線之間並沒有隔音牆的設計，因此在月台
上就可以享受新幹線高速通過的快感 (E3系0番台 R9編成/E2系0番台 J4編成 こまち/は
やて17號 秋田/東北新幹線 東京-秋田/新青森)
#17 沒了隔音牆，要拍攝對面軌道進站的列車也是沒問題的 (E2系0番台 J2編成 やまび
こ210號 東北新幹線 仙台-東京)
#18 由於東北新幹線還必須連結山形與秋田兩條路線，所以常常可以看到兩列新幹線串連
在一起的情形，不過即使目的地不是新莊或秋田，在一般的運用中，還是有機會見到這樣
串連的景象 (E3系0番台 R26編成/E2系 1000番台 J61編成 なすの253號 東北新幹線 東
京-郡山)
#19 東北新幹線上不只E2和E3會串聯，體型龐大的E4和目前最快速的E5也常常和E3連在一
起運轉 (E4系 P3編成/E3系2000番台 L66編成 Maxやまびこ/つばさ128號 東北/山形新幹
線 仙台/新莊-東京)
#20 E3系剛發表時，主要用於秋田新幹線上，隨著後期山形新幹線車種老化和運量增備，
衍生出1000番台和2000番台兩種形式，其中2000番台又和前兩種車的外型稍有不同，最明
顯且最快分辨的方式就是由車頭燈的造型分辨，圖中這輛即是2000番台的列車 (E4系 P3
編成/E3系2000番台 L66編成 Maxやまびこ/つばさ128號 東北/山形新幹線 仙台/新莊-東
京)
#21 串連的列車，以往東京方向來說，從秋田或新莊(山形)方向出來的E3，固定都會串連
於整個編組的北端，反之往北的列車，E3同樣也是串連於北端 (E3系2000番台 L62編成
/E4系 P5編成 つばさ/Maxやまびこ129號 山形/東北新幹線 東京-山形/仙台)
#22 預計明年春天開始，秋田新幹線的新車E6投入運轉之後，這樣E5連E3的景象應該會越
來越少見了 (E3系0番台 R7編成/E5系 U11編成 こまち/はやて16號 秋田/東北新幹線 秋
田/新青森-東京)
#23 (E2系1000番台 J67編成 やまびこ130號 東北新幹線 仙台-東京)
#24 東北新幹線的密度也是數一數二的高，所以在非主要大站，常常可以看到這樣的交會
待避景象 (E2系0番台 J7編成 はやて106號 東北新幹線 盛岡-東京)
#25 這班不知道是哪班，查時刻表查了老半天都沒有，不過後來經過朋友解釋，疑似是仙
台大宮間的試運轉列車 (E5系 U17編成 試運轉 東北新幹線 仙台-大宮)
#26 之前E5系尚未正式上線營運，尚在測試階段時，這個位於月台上的「試」，就是給E5
量產先行車停車的指標，而下方這行S11就是這列E5測試車的編組號碼
#27 在東北新幹線上つばさ主要多以和E4做串連運轉，部分車次和E2串連，但並未與目前
最新最快的E5連結，不知道未來E5大量增備之後有沒有機會看到 (E3系2000番台 L67編成
/E4系 P52編成 つばさ/Maxやまびこ129號 山形/東北新幹線 山形/仙台-東京)
#28 前面提到つばさ用的E3有兩種形式，圖中這台就是1000番台，車頭燈明顯就和前面提
到的2000番台不同 (E3系1000番台 L52編成/E2系1000番台 J75編成 つばさ/やまびこ133
號 山形/東北新幹線 東京-新莊/仙台)
#29 由於東北地區冬天容易降雪，也較寒冷，所以在月台上都會有一個像這樣的待合室，
讓旅客在裡面等車，冬天放暖氣，夏天則放冷氣
#30 大概在那須塩原待了兩個多小時後，大致上該拍得都拍到了，跳上了往大宮的なす
の270號，準備進行下個行程，也剛好遇到今年JR東日本主打的Suica彩繪列車，而今年也
是東北新幹線通車30週年，列車上同時也有宣傳的彩繪
#31 E2系的內裝，座椅以紫色係為主，空間配置和台灣高鐵幾乎雷同，不過座椅比起台灣
高鐵要軟，要好坐許多
#32 漆在E2上面的Suica企鵝~似乎在說"一起去旅行吧!!"
#33 另一個漆在E2 J編成專屬LOGO旁的Suica企鵝，看起來溫泉泡得很舒服
#34 由於東北新幹線車種複雜，所以在月台樓梯旁或是閘門口都會有這樣的PIDS，讓旅客
知道現在的位置、欲搭乘列車的停靠位置，讓旅客能更快地找到自己的車廂
#35 大宮站新幹線的閘口，過了上午的尖峰時段，離峰時段的大宮站顯得非常冷清
由於なすの270號抵達大宮才12.18，距離預計搭乘前往熊谷12.58的とき323號還有40分鐘
的時間，於是就在大宮站的"付費區內"覓食
不是我打錯也不是你看錯，真的是付費區內，前面提到大宮佔很大，利用中午時間稍微逛
了一下，真的是超級大
光在新幹線閘口附近的付費區，就有為數不少的立吞(立ち食い)、土產、便利商店、書店
甚至是唱片行等，根本快要是個小百貨公司
因為只有40分鐘的時間，看到新幹線閘口附近有間立吞-そば處中山道，想說難得來日本
，就來體驗看看吧
#36 首先，要先在店外面的食券機購買食券，就像自動販賣機一樣，選好要的麵食，投入
硬幣或紙鈔(有的還可接受Suica等)，就會掉出一張食券，接著再交由店內人員，就可以
拿到你點的麵食了
#37 因為不知道要吃甚麼，看了照片大概就是這道炸什錦蕎麥麵(かき揚げ)比較和我的FU
，事實結果也真的還不錯吃，而且立吞真的超省時間，從買食券到吃完，大概也才花了20
分鐘
#38 吃飽了，離開前拍一下店面外觀，就準備前往月台搭車繼續下午的行程
#39 有看到大宮站站名牌下方的那台PIDS嗎?前面說過由於東北新幹線的編組複雜，所以
停靠位置可能會有不同，因此除了前面看到的列車位置PIDS外，在月台上還有這樣的PIDS
，可同時顯示目前與下一班列車資訊，更棒的是，這台PIDS還可根據各列車編組不同，顯
示不同的車廂號碼(正面和側面都有)，讓旅客能夠更快地找到候車位置
#40 到了月台才發現，原來とき323號是使用200系運轉，雖然不是國鐵色K47編成，但能
搭到200系，也感到很驚喜
#41 200系內裝，雖然已經是老車了，不過經過JR東日本改艙後，舒適度還是有的
#42 熊谷只在大宮下一站，所以一下子就抵達熊谷，下車後也順便紀錄一下這輛老車，接
著就開始下午的長野/上越新幹線行程
#43 熊谷站除了有新幹線外，從新幹線月台下去大廳層，還可轉乘在來線和秩父鐵道秩父
線，也算是個中大型車站
#44 長野新幹線一樣也是E2的天下，不過若和東北新幹線用的E2相比，可以很明顯的看出
兩輛車在車身色帶和LOGO上的不同，長野新幹線的E2為紅色帶配上風的lOGO，而東北新幹
線的則是粉紅色帶和代表青森的蘋果LOGO (E2系0番台 N2編成 あさま525號 長野新幹線
東京-長野)
#45 相較於東北新幹線，長野/上越新幹線的班次密度沒有那麼大，但是往新潟/長野地區
的需求跑高，所以往新潟方向的列車有不少是使用E1/E4這種雙層新幹線運轉，但往長野
方向則是因為電壓關係，所以維持以E2運轉 (E4系 P12編成 Maxとき324號 上越新幹線
新潟-東京)
#46 不過如果運量需求更高，還可以看到這樣兩組E4串連運轉的情況，16輛全雙層列車高
速通過，真的很壯觀 (E4系 P9/P6編成 Maxとき325號 上越新幹線 東京-越後湯沢/新潟)
#47 (E2系0番台 N9編成 あさま526號 長野新幹線 長野-東京)
#48 為了聲援東北大地震的災民，JR東日本在旗下各個主要車種上都貼上了加油貼紙，替
在民們加油
#49 準備停靠熊谷的E4，原本看照片頂多覺得E4比較高而已，沒想到實際上看到實車，才
發現E4也太大隻了，近看真的很有壓迫感 (E4系 P17編成 Maxたにがわ413號 上越新幹線
東京-越後湯沢)
#50 當然，這次進到長野/上越新幹線區間最主要就是拍攝即將於九月底小改點消失的E1
系，為了因應E5系增備和東北新幹線提速，將E4系全面撤出東北新幹線，而多出來的E4系
則移轉至上越新幹線，E1系因為老了，也就因為這樣而直接退休 (E1系 M5編成 Maxとき
326號 上越新幹線 新潟-東京)
#51 而另一個進來這段拍照的理由則是同樣也是老車的200系，這次九月底小改點200系並
未在撤換計畫中，但不知道何時會被換掉，有機會當然就是要多紀錄一下 (200系 K51編
成 とき327號 上越新幹線 東京-新潟)
#52 由於日本的抽菸人口很多，但JR東日本已無菸化多年(包含列車上)，為了讓長途旅客
解決菸癮，所以有特別設置這樣一個吸菸室給癮君子解決菸癮
在完成JR東日本地區新幹線拍攝的任務之後，跳上前往上野的Maxたにがわ416號，準備前
往下一個行程
第一次搭雙層新幹線，一上車還得走一小段樓梯上到二樓客室，居高臨下的感覺真的很特
別
15.34，Maxたにがわ416號抵達上野，接著在上野換乘京濱東北線前往王子站
#53 京濱東北線的專用車E233系1000番台，白天為了能夠達到最有效運用，在與山手線重
疊的區間，京濱東北線列車會以快速列車的方式運轉，而站站停則交由山手線，讓運能達
到最佳利用 (E233系1000番台 132編成 1404B 京濱東北線 大船-大宮)
來到王子站沒別的目的，就是要到距離王子站1分鐘腳程的北とぴあ
其位在17樓的展望台，可以俯瞰東京市區和東北本線、東北新幹線，天氣夠晴朗，也可以
很清楚的看到晴空塔
#54 上到北とぴあ 17樓展望台看到的景象，下方東北新幹線正緩緩通過，仔細看還可以
發現大宮端的E3還是R1量產先行車 (E3系0番台 R1編成/E5系 U*編成 こまち/はやて35號
東北新幹線 東京-秋田/新青森)
#55 剛好時間也抓得很準，這時候碰巧也有一班往東京的200系通過，當然也是輕鬆入袋
(200系 K*編成 とき328號 上越新幹線 新潟-東京)
拍完展望角度的景色之後，接著就是本日最後一項拍攝行程
搭上京濱東北線一路搭到終點站大宮，趁著光線還有，就先在月台上拍攝
拍了一陣子才發現，原來跑錯月台了，難怪想說怎麼會有一堆貨列從另外一邊過去，而這
邊卻沒有幾列
不過也因為這樣，也剛好撈到準備回送的湘南色185系和DE10單機
#56 在日本幾個主要大站，在閘口附近都會有一台橡這樣的PIDS，除了播廣告宣傳外，另
外當有路線發生事故或是延遲，也會同步在這塊螢幕上顯示
#57 等車等得太無聊，再拍一次大宮站名牌
#58 巧遇漆回湘南色的185系準備回送，當下完全不知道會遇到這班回送車 (185系200番
台 OM03編成 4971M 回送 大宮-大宮総合車両センター所)
#59 這個位置剛好位於京濱東北線隔壁月台，在這邊也可以輕鬆地將京濱東北線上的列車
收入記憶卡中 (E233系1000番台 1508C 京濱東北線 大船-大宮)
#60 拍到一半，突然聽後身後有奇怪的聲響，轉頭一看，原來是輛DE10單機，當然也順便
入袋拉~ (DE10-1202 単8932レ 田端常駐交換)
#61 後來發現跑錯月台後，雖然天色逐漸暗下來，但總算找到對的點，也趕緊將相機拿出
來開工，當時也已經有不少日本鐵道迷在場紀錄 (EH500-3 3057レ 高速 隅田川-札幌(タ
) コンテナ)
#62 沒貨列的空檔，就順手拍拍附近兩側月台的車，下班的尖峰時段人潮可真多 (E231系
0番台 U-587編成 4680E 湘南新宿ライン 東海道本線/東北本線 逗子-宇都宮)
#63 隔壁月台進站的211系老車，在E233系不斷地增備之下，也正在逐漸地被淘汰 (211系
1000番台 B3編成 635M 宇都宮線 上野-小金井)
#64 這側月台同時也有從武藏野線的到達列車停靠，隨後便做回送列車離開大宮 (205系
5000番台 M27編成 59M 回送 )
接下來因為陸續幾班貨物列車都是通過，加上光線越來越不利於拍攝，於是整理好器材，
準備在大宮站進行晚餐
之前朋友說大宮站有一家拉麵還不錯吃，但是大宮站實在是太大了，轉了好幾圈還是找不
到，所以隨便挑了一家炒飯來吃，味道其實還不錯
#65 本日晚餐：炸蝦球炒飯，米粒間粒粒分明，炸蝦求酥脆多汁，讚的啦
#66 剛好這家店在整個九月有特惠活動，原本點餐要加100円購買的煎餃，這段期間特價
80円，當然就直接加購了一盤，而且超好吃喔~
結束了晚餐，趁著預計拍攝的車還沒抵達，先到站內的書店幫朋友購買書籍，順便到處晃
晃
看時間差不多了，到早上寄放腳架的置物櫃取回腳架，晚上夜拍行程開始!!
#67 原本預估這班車的停靠位置應該較後面，沒想到直接停到月台尾端，只好拿出長焦鏡
拍攝，不過怎麼老覺得這張糊糊的 (185系200番台 OM04編成 ホームライナー鴻巣3號 高
崎線 上野-鴻巣)
#68 在別的月台看到這列貨列停靠在股道上又關掉大燈，想必一定是要待避哪班車，加上
剛好稍晚北斗星要停靠隔壁股道，當然立刻衝到月台尾端開拍，順便等北斗星進站
(EH200-23 2075レ 高速 橫濱羽沢-金沢(タ) コンテナ)
#69 沒想到，接近北斗星到站時間，這班貨列似乎沒有打算要離開的跡象，果不其然，北
斗星就硬生生地被擋住，後來想想，算了，即使沒辦擋住，這角度也拍不到全編組
(EF510形500番台+24系25型 EF510-504 北斗星 1レ 東北本線 上野-札幌)
#70 既然沒拍到下行北斗星，那稍晚發車的あけぼの說甚麼也要拍到，抵達預定停靠月台
的對面月台後，先拿高崎線上的車練靶 (211系1000番台 B2編成 971M 高崎線 上野-籠原
)
#71 今天晚上的最重點-あけぼの，預計明年三月改正會變成臨時列車，這次有機會到日
本，當然就一定要排入行程中紀錄 (EF64形1000番台+24系 EF64-1053 あけぼの 2021レ
東北本線 上野-青森)
拍完あけぼの後，總算完成今天的所有行程，其實後來覺得這樣的行程好操喔，超像在行
軍的
果不其然，回到東橫INN洗完澡，上傳完照片後，身體就稱不大住，直接找周公下棋去了
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二日目感想：
1. 東日本地區的新幹線種類繁多，班次密集又沒有隔音牆，拍得超爽的啦~
2. 九月初，那須塩原已經很有秋天的感覺，果然是高緯度地區，四季超分明
3. 立吞算是個滿特別的經驗，不過大概是因為進去的人多是商務人士，害我吃得好趕
4. 大宮站太誇張了，付費區和非付費區一堆商店，根本就是百貨公司併車站
5. 這樣操了一整天，實在是累死我了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.217.173
估狗了一下，似乎是P51、P52、P81、P82這四個編組有特別針對30‰陡坡區間設計
其中P81和P82有周波轉換裝置可以開到長野，但僅限緊急時使用
P51和P52則因為沒有這裝置，所以只能開到輕井澤
※ 編輯: TSUBASA400 來自: 220.135.217.173 (09/14 22:12)
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