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趁連假期間終於將照片整理完，在一直都很喜歡的岡心，因為好食友的生日趴看到東哥又精銳盡出，帶領團隊全力將各式的頂尖食材呈現出一道道的美好料理。 這次又將對岡心的好印象又推向了一個新高點，絕對是一嚐過就期待著下次再訪。

前頭酒餚一吃到直火處理的鹿兒島腦天及先突搭配岩手縣水海膽就感受到今晚的強大，水海膽的甜美和烤腦天的香氣真是絕配；時令生漬的富山灣瑩烏賊，新潟越後的松葉蟹生蟹棒肉現涮及調整比例的蟹肉可樂餅都好滿足。

烤的外皮焦香內裡燙口濃郁的野生河豚白子，豪氣一人一顆的三重小浜鮑魚天婦羅(真的可以來場天岡心一下，但東哥都裝沒聽到)佐上鮑魚肝醬，真的吃過就讓人難忘，希望之後還能吃到。

這晚從頭到尾都相當高水準，後頭不知是酒喝多還怎樣，壽司時中腹好像有殘像看起來像兩貫(笑，感謝東哥的照顧)。 而且好像還沒提到今晚威猛的海膽，東澤01直接來作軍艦捲實在是太狂了，最後的鮪魚泥乘手卷阿東本來準備兩盒馬糞海膽讓大家分，看我們除了壽星外其他人想用數支來決勝負(可能有人吃兩排，有人吃兩顆的差異)太可憐，又加碼一盒讓全員吃的過癮，真的是太感動。

還有今晚加碼的喜知次釜飯，豐厚的油脂搭配魚肝的風味，真的是一直以來都非常感謝好食友和東哥的照顧啦!!! 生日大快樂呀! 最後附上一張壽星建議要不要整盒東澤01拌下去時東哥的表情照。(大笑)

是日菜單

富山氷見 黒鯥 菜の花浸し 🐟
新潟越後 蟹棒肉 しゃぶ 🦀️
長崎諫早湾 華漣生蠔🦪
鹿児島 脳天漬け 水海胆乗せ 🐟
富山湾 蛍烏賊 沖漬け 🦑
新潟越後 コロッケ 🦀️
山口下関 河豚白子焼き 🐡
三重小浜 鮑の天ぷら 🐚
北海道日高 桜鱒 🐟
新潟越後 蟹海胆 乗せ 🦀️
北海道函館 あん肝 巻き
京都丹後 白甘鯛 松笠揚げ 🐟
山口下関 赤貝握壽司🍣
靜岡下田 金目鯛握壽司🍣
鹿児島 鮪魚中腹握壽司🍣
淡路島 鯖魚握壽司🍣
石川能登 桜鰤握壽司🍣
鹿児島 鮪魚赤身握壽司🍣
鹿児島 鮪魚砂ずり握壽司🍣
長崎五島 赤鯥握壽司🍣
北海道吉岡 紫海胆軍艦卷🍣
鹿児島 ねぎとろ 馬糞海胆乗手卷
秋田能代 穴子握壽司🍣
岡心の玉子燒
炊き込みご飯
北海道網走 喜知次

生日暖壽第三趴～「鮨 岡心」

謝謝東哥的愛心，不只是特別安排的各式頂級食材外，東哥也是使盡全力展現出高水準的演出，就是一個嗨到不行❤️

當天的海膽真的甜的一個不行，東澤01當然就不用說了，岩手縣的水海膽更是出乎意料的鮮甜，完全不會輸給有排名的海膽；接下來的手卷更狂，8個人分了三盒滿滿的海膽，每一個人平均兩排，首先看起來就是爽度十足，但是真正厲害的絕對是那滿滿的海膽在口中化開爆炸式的甜度，絕對是台北最強的「海膽王」，沒有之一！

#海膽就是要吃飽吃滿

最後加碼的喜知次釜飯也是強到一個不行，鮮甜細緻、油脂豐富多彩肉質搭配魚肝的風味層層堆疊，雖然已經吃了很飽，還是忍不住要多添一碗，就是好吃😋

當晚的菜色

富山氷見 黒鯥 菜の花浸し 🐟
新潟越後 蟹棒肉 しゃぶ 🦀️
長崎諫早湾 華漣生蠔🦪
鹿児島 脳天漬け 水海胆乗せ 🐟
富山湾 蛍烏賊 沖漬け 🦑
新潟越後 コロッケ 🦀️
山口下関 河豚白子焼き 🐡
三重小浜 鮑の天ぷら 🐚
北海道日高 桜鱒 🐟
新潟越後 蟹海胆 乗せ 🦀️
北海道函館 あん肝 巻き
京都丹後 白甘鯛 松笠揚げ 🐟

山口下関 赤貝握壽司🍣
靜岡下田 金目鯛握壽司🍣
鹿児島 鮪魚中腹握壽司🍣
淡路島 鯖魚握壽司🍣
石川能登 桜鰤握壽司🍣
鹿児島 鮪魚赤身握壽司🍣
鹿児島 鮪魚砂ずり握壽司🍣
長崎五島 赤鯥握壽司🍣
北海道吉岡 紫海胆軍艦卷🍣
鹿児島 ねぎとろ 馬糞海胆乗手卷
秋田能代 穴子握壽司🍣
岡心の玉子燒

炊き込みご飯
北海道網走 喜知次

最重要的，雖然吃了那麼多，隔天竟然還瘦了，「抗性澱粉」真的是減肥的好幫手❤️

#當晚從頭到尾每一道都高水準
#開幕至今最強的一次
#感謝師傅的特別安排
#就是滿滿的感動

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2021年1月4日撮影
下関駅（しものせきえき）
JR西日本。山陽本線。
1901年（明治34年）5月27日　山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅である馬関駅（ばかんえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時は現在より東、細江町に位置していた。駅名は、当時の市名である赤間関（あかまがせき）の略称、「馬関」に由来する。当初より、対九州・朝鮮半島連絡を担う拠点駅の位置づけをされ、関門連絡船・関釜連絡船の発着駅となる。
1902年（明治35年）6月1日　市名の改称に併せて、駅名を下関駅に改称。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1912年（明治45年）6月15日　新橋駅・下関駅間で日本最初の特別急行列車運転開始。
1929年（昭和4年）9月15日　東京・下関間特別急行第1･2列車を「富士」、第3･4列車を「桜」と命名。（国鉄で最初に採用された列車愛称名）
1942年（昭和17年）7月1日　関門トンネル（当駅 - 門司駅間）開通。但しこの時は貨物営業のみ。下関港駅を当駅に併合、駅構内扱いとする。
11月15日　駅舎・施設を現在地に移転。関門間の旅客営業を開始。山陽電気軌道の電停は移転されず。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。また、関門トンネル以西を九州旅客鉄道（JR九州）が所有することになったため、JR西日本・JR九州両会社の接続駅となる。
2003年（平成15年）12月1日　自動改札機が設置される。
2006年（平成18年）1月7日　午前2時過ぎに下関駅放火事件が発生、駅舎と乗務員センターが全半焼しJR線の運行にも影響が出た。
2009年（平成21年） 3月14日　JRグループダイヤ改正。この日の下り「富士・はやぶさ」を最後に下関発着の優等列車全廃。普通列車（快速含む）のみ停車の駅となり、同時に当駅を跨いで運転される定期列車が全廃された。
2011年（平成23年）3月5日　ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる（門司方面のみ）。
2014年（平成26年）3月16日　新駅舎（JR下関駅ビル）の使用開始。
2015年（平成27年）3月22日　駅のリニューアル1周年にあわせ、振鈴（しんれい・ハンドベル）のレプリカが東西連絡通路に設置される。
2017年（平成29年）6月17日「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始し、1泊2日コースにおいて当駅発着となる。
2019年度の一日乗車人員は10,075人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on May 27, 1901.
Since the privatization of the JNR division in 1987, this station has become a border station between JR West and JR Kyushu.
The number of passengers per day in 2019 is 10,075.
相機使用GoPro HERO 9
下關站
JR西。 山陽本線。
它於1901年5月27日開業。
自1987年JNR部門私有化以來，該車站已成為JR西部和JR九州之間的邊界車站。
2019年每天的乘客人數為10,075。
相机使用GoPro HERO 9
下关站
JR西。山阳本线。
它于1901年5月27日开业。
自1987年JNR部门私有化以来，该车站已成为JR西部和JR九州之间的边界车站。
2019年每天的乘客人数为10,075。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시모노세키 역
JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1987 년의 국철 분할 민영화 이후 당역은 JR 서일본과 JR 규슈의 경계 역이되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 10,075 명이다.

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#vlog#一の俣桜公園#水没林

【第12回関門よさこい大会】
8月25日（土）親水広場（門司港）・ハーバーデッキ（門司港）・カモンワーフ（下関）・唐戸ふれあい広場（下関）にて「第12回関門よさこい大会」が開催されました。