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🌀利奇馬颱風🌀
新北市政府依據中央氣象局最新天氣預報資料，並經北北基共識，宣布明(9)日停止上班及上課。
📣維倩提醒您📣
✅今(8)晚照常收運垃圾，明(9)日上午停止收運，明日下午及夜間收運狀況將視風雨狀況再行公布。
✅YouBike微笑單車9日凌晨2時起停止營運，服務中心配合停止服務。
✅雙北調撥車道停止運作，公車發車班次依例假日班距行駛，跳蛙公車停駛，後續將視預估風力宣佈減班或停駛訊息。
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✅因應北北基明(9)日颱風停班停課，臺北捷運各路線營運情形：
文湖線、淡水信義線及中和新蘆線班距約15分鐘(北投站-象山站、南勢角站-大橋頭站等重疊區段約7.5分鐘)。 ︎
✅明(9)日中和國民運動中心暫停營運。
☎颱風期間災情通報☎
請撥市民專線：1999 (新北市境內)
☔️颱風相關資訊請至：
新北災訊E點通
👉查詢https://e.tpf.gov.tw/
#颱風天別亂跑
#防颱準備要做好
#維倩溫馨提醒您
沒有專屬司機趕通告的日子就是這麼累，難怪我骨骼肌含量比我原先預期來得高，測試inbody機器的教練說，大概是因為我常常背很重的東西趕路，真是聽得我又欣喜又心酸的
總之今天早上衝去政大參加研討會，沒空吃午餐之後先趕公車去公館，然後目的地是兩點以前要到蘆洲的林建生圖書館演講，只好忍痛花五百大洋搭計程車從公館直衝蘆洲，想說這樣可以提早十來分鐘到達，結果遇到學測XD ，塞車！！所以我剛剛好兩點走進演講廳，大家都坐得跟乖寶寶一樣，真是害我很不好意思
但也因為搭小黃，所以我才有時間在車上化妝跟弄我的髮型，不然我早上超樸素去研討會啊
之後又回到公館去跟朋友聚餐，又是一樣被班次很少的中和新蘆線擺一道，害我遲到很久@@ 我對不起我朋友，慌亂的一天很充實，時間咻一下就過去了
今天研討會收穫很多，也希望下午聽我演講的朋友有收穫：）
照片是我終於奔跑趕上回家公車與朋友的line截圖，以及我本日晚餐之終於可以好好坐下來吃的模樣
#我常常在路上很慌亂的模樣被發現
#如果有許願池我超想要有專屬司機
記錄到車次跟車號可以提供留言，本社群限只能傳橘線！ 車次表說明： [ ]內為實際班次，班次表出現未加[ ]代表車號不確定，通常車次表出現此框[ ]代表實際資料不多。 ... <看更多>
中和新蘆線 ，路線代號為O，路線代表色為橘色，是台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為中和線、新莊線、蘆洲線，以古亭站及大橋頭站為 ... ... <看更多>
中和新蘆線 班次 在 Re: [閒聊] 中和新蘆線的班距設計- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《ricker (ricker)》之銘言：
: 最近常常要搭到新蘆線，因為進了三重後會往兩個方向走，所以班距在三重
: 就會變成一倍的時間，想到，為什麼蘆洲方向不作成支線的型式? 一樣在大橋頭
: 站匯集，但車就變成是大橋頭<->蘆洲間跑，原先往輔大的車就是照著台北市內
: 的班距，不就不需要互相牽制時間了嗎，蘆洲這端雖然一定要在大橋頭站下，
: 但至少班距可以縮短，下了車要上車也不用跑別的月台，也不算太麻煩吧?
: 還是這是車站硬體上的限制，沒有辦法這樣做的?
按照你的提議 即使有袋狀軌 路線容量還是會被吃到 參見小碧潭支線
假如當初把分歧點放在大橋頭跟民權西路中間
也就是說大橋頭站內到過河一段都是四線軌道(三線也可以但會麻煩一點)
新莊線跟蘆洲線就可以有各自在大橋頭回頭的班次了
但我印象中是大橋頭站沒有足夠用地興建兩個月台 最終設計成現在的樣子
不過若最終目的是要增班的話 用南勢角折返容量來看
增班到2分30秒(24tph)甚至2分20秒(26tph)一班都還可以承受
2分20秒大概是長這樣
要更密集或是拉長折返時間的話就要用到中和機廠軌道了(1/3班次景安起訖)
目前已經有時段是加密到2分30秒 忠孝新生下行8:16~8:41/上行8:42~9:07
但整體來看是22~23tph 也用到配車極限了(迴龍17蘆洲14備用3合計34)
加上CR381A增購的兩列的話 班次有機會加密到24tph
中和新蘆線有個特性 兩個行駛方向都要進城 不像板南線可以採取單向加班策略
但加班車折返後還是有效加班 反而不像板南線會有一天只跑一班的運用
倒因為中和線為重疊區 對加班車的需求會少於新蘆進城
可以利用中和機廠收容從新蘆方向來的加班車 減少南勢角的折返壓力
具體來說就是最尖峰時段可以這樣安排
迴龍15tph 蘆洲15tph 南勢角24tph
差異的6列剛好全部進去中和機廠 不佔用南勢角折返容量
問題就只剩車隊夠不夠開出這些班次而已了
老實說最具體的還是把座位配置改成一字型 像3系那樣安排 擁擠度低很多
目前只有一列305/306是這樣安排...啊它本來就是3系了
傍晚放了春假在奇怪的時間討論新蘆線班次
by傍晚
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沒有魔術 只有基礎
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