睡公廁長大的小孩........（＃貓起來編）
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事件112 在 中天新聞 Facebook 的最佳解答
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事件112 在 嘎咕的繪本探險 Facebook 的精選貼文
#新書抽獎
錯覺偵探團第三集今天上市啦！！
繼在派對會場遇見了寶石偷竊案件、又在演奏會發生新同學的失蹤事件，這次小翔與他的錯覺偵探團夥伴們會遇到什麼樣的挑戰呢！他們是否能釐清錯覺造成的陷阱，一解謎團找出事件的真正兇手呢？
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📖《錯覺偵探團3：謎樣的影子》
📖《錯覺偵探團2：鬧鬼坡失蹤案》
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📖《錯覺偵探團1：神祕月夜的寶石小偷》
部落格介紹｜https://reurl.cc/4a7AMY
三本都很讚！第一集平易近人、第二集懸疑刺激、第三集豐富度更高了都很推薦！
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這次小翔一群人參加了“皮影戲體驗課”，大學生哥哥還示範了各種有趣的影子錯覺，明明看到的盒子一深一淺，沒想到其實是是一樣的顏色！利用光影變化的表演好迷人啊！
但就在活動結束不久，突然衝出了兩個奇怪的男人要搶走大學生姊姊手上的東西，在小翔聽從姊姊交付的指示拿走藏在紙盒裡的物品時，兩個奇怪的男人就這樣追了上來！好不容易成功逃脫後，卻又發現藏盒子裡的重要物品不見了.....
錯覺偵探團是否能利用僅有的線索，解開錯覺的謎團，找回遺失的物品呢？另外又會發現什麼其他隱藏許久的秘密呢？
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第三集謎樣的影子利用了更多錯覺科學來撥開迷霧，大內錯視、赫曼方格錯視，看起來是黑但是其實是白、看起來搖晃但是其實沒有，在錯覺中慢慢釐清真相就是這系列最迷人的地方啊！另外前幾集裡的埋藏的小祕密也在第三集解開真相。到底什麼是真、什麼是假，讓我們跟著錯覺偵探團一起找出答案吧！
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【#抽獎辦法】
①粉絲團及本篇貼文按讚
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《錯覺偵探團3：謎樣的影子》共2本
感謝采實文化提供贈書！
【#活動時間】
9/30(四)-10/3(日)
獎項將由出版社寄出喔（寄送地限台灣本島）
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是說出到第三集出版社推出了有盒裝的套書，套書不僅有個硬盒還送了一個錯覺胸章呢好吸引人啊！有喜歡的朋友不要錯過了嘿，購書連結放在留言處，大家可以參考！
采實童書-找本書與孩子一起讀
#嘎咕的繪本探險
事件112 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
「建立公正文化，鼓勵提出問題，而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時，王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是，這些只是個案問題嗎？
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2018年的普悠瑪事故，撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題，也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統（SMS），台鐵因此在2018年設立「營運安全處」，推動建置及落實安全管理系統。
然而，今年4月的太魯閣事故，又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後，又再次發生重大事故，凸顯台鐵的問題不是個別問題，而在整體的組織與文化。
可惜的是，王部長的台鐵改革，「總路線就是公司化」，彷彿只要公司化，所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中，具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例，就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支，看似各司其職的組織分工，實則各自為政，讓人力到資訊都難以統合。
這個問題，王國材部長非常清楚。因此在上任之後，就表示將設立「分區營運中心」，整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是，「分區營運中心」並沒有組織法上的定位（事實上，連營運安全處都是黑機關！）。這些仰賴部長授權而存在的單位，到底能多大程度「整合」台鐵，讓台鐵更安全，甚至建立「合作文化」？
可惜的是，從行政院到交通部，並不認為制度上的組織改造，應該優先於台鐵的公司化。
其次，則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化，走向公正文化（Just Culture）的決心。
什麼是公正文化？
國際民航組織（ICAO）第9859號文件第1版有非常清楚的定義：「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境，員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下，但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下，公正文化認可需有處罰行動，並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講，在承認人會犯錯的前提下，可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服，員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下，才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是，過去台鐵家醜一旦外揚，台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」，而是「趕快解決提出問題的人」。
於是，從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機，到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員，都被一一懲處。
這樣的組織文化，如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題？
最後，在制度上，鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣，有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條：「對於前二條未發覺之違規，主動向民航局提出者，民航局得視其情節輕重，減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障，建立起「公正文化」，讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊，防微杜漸。
人命關天，高度強調風險管理以確保安全的航空業，對吹哨者有相關保障，同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路，又怎麼能不重視？
可惜的是，部長在今天的質詢上面表示，應該只需要內部規定做就好。只是，內部規定，難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來，建置和落實安全管理系統的嘗試，我認為要予以肯定。
不過，如果不能直面沉痾已久的組織與文化，那麼，再多SOP的建立，只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格（裝備檢查及缺失改正表），除了增加行政成本和偽造了更多文書之外，也難以阻止下一個普悠瑪，下一個太魯閣事故的發生。
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事件112 在 まりおねっと色々 傀儡まき Youtube 的精選貼文
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