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京急蒲田羽田機場 在 wahaha ★ 哇哈哈的生活 Facebook 的精選貼文
這回是比較近期的回顧。2018 年 10 月 31 日,前一天晚上 21:00 搭樂桃 MM860,半夜 00:55 到達羽田機場,事先上網做功課也問了搭過同班機的朋友,都說大廳沒位,直接到最上層花見小路那裡找位子,但是到了花見小路一樣滿滿滿,連各家飲食店的候位椅也都躺滿了。最後是到了一個圓形廣場坐了下來,後來到了快三點有人要去搭機離開,才有空位能躺下。
其實根本沒什麼睡,總算撐到五點多,就去搭京急(忘了是不是)第一班電車離開,在京急蒲田轉京急本線到橫濱寄放行李,再轉 JR 去鎌倉。在京急蒲田轉車時還沒六點,想說車上應該很空,錯了,根本就沒位子!奇怪,這麼多人一早去橫濱、橫須賀幹嘛?有趣的是還有不少人帶著釣魚器材,應該是要搭京急去浦賀還是哪裡的海邊釣魚吧?原來早早出門還能觀察到一些有趣的事物呀! #羽田機場 #羽田空港 #京急 #Keikyu #京浜急行電鉄
京急蒲田羽田機場 在 wahaha ★ 哇哈哈的生活 Facebook 的精選貼文
2007 年 10 月 17 日,下午去羽田機場展望台看飛機,順便再到京急蒲田站看看那傳說中的平交道,因為這個平交道不久後就會消失。
京急羽田空港線在京急蒲田站匯入京急本線,問題在駛進車站前會經過交通流量極大的國道 15 號(從東京連接橫濱)道路,由於羽田空港線班次非常多,經常造成大塞車,加上京急本線在車站南邊也會穿越環 8 通,於是東京都就推動了「京浜急行電鉄本線及び同空港線連続立体交差事業」來解決。
簡單說就是將京急本線從「平和島」站到「六鄉土手」站,加上羽田空港線從「大鳥居」站到「京急蒲田」站這兩段區間立體化,最終在 2012 年 10 月完工通車,總共撤去了 28 個平交道。 (連続立体交差事業照片由東京都建設局提供) #東京 #蒲田 #京急 #京急蒲田 #京浜急行電鉄 #踏切
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2020年6月17日撮影
糀谷駅(こうじやえき)
京浜急行電鉄空港線
1902年(明治35年)6月28日に京浜電気鉄道の穴守線(現空港線)として蒲田駅(現京急蒲田駅) - 穴守駅(現穴守稲荷駅)の開通と同時に開業。
1992年(平成4年)4月26日に駅舎改築工事完了。
1993年(平成5年)4月1日に羽田駅(現天空橋駅)延伸開業に合わせて、都心方面との直通運転開始。
1994年(平成6年)12月10日にホーム有効長の8両編成対応延長工事が完了。
2010年(平成22年)5月16日に京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、上り線ホーム高架化。
2012年(平成24年)10月21日に京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、下り線ホーム高架化完成。
2017年(平成29年)3月に京急蒲田駅付近連続立体交差事業完了。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は27,990人で、京急線全72駅中24位。
Kōjiya Station
Keikyū Airport Line
Opened June 28, 1902.
On May 16, 2010, up line platform was elevated.
On October 21, 2012, the down line platform was elevated.
The average daily number of passengers in 2018 was 27,990, ranking 24th out of all 72 stations on the Keikyu Line.
糀谷站
京急電鐵機場線
1902年6月28日開業。
2010年5月16日,上坡平台抬高。
2012年10月21日,下行平台被提升。
2018年的平均每日乘客人數為27,990,在京急線上的所有72個車站中排名第24位。
糀谷站
京急电铁机场线
1902年6月28日开业。
2010年5月16日,上坡平台抬高。
2012年10月21日,下行平台被提升。
2018年的平均每日乘客人数为27,990,在京急线上的所有72个车站中排名第24位。
고지야 역
게이 힌 급행 전철 공항 선
1902 년 6 월 28 일에 개업.
2010 년 5 월 16 일 상행선 플랫폼을 고가화.
2012 년 10 월 21 일 하행선 플랫폼을 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 27,990 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 24 위.
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京急蒲田羽田機場 在 日本旅行情報局 Youtube 的最佳貼文
東京灣周邊旅遊景點極為豐富,從羽田機場前往東京市中心、橫濱市及三浦半島的話,搭乘京濱急行電鐵(京急線)非常便利。從羽田機場國際線航站樓站到京急蒲田站需5分鐘、到品川站需12分鐘、到橫濱站需24分鐘、到三崎口站則需77分鐘。
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