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2007 年 10 月 17 日，下午去羽田機場展望台看飛機，順便再到京急蒲田站看看那傳說中的平交道，因為這個平交道不久後就會消失。
京急羽田空港線在京急蒲田站匯入京急本線，問題在駛進車站前會經過交通流量極大的國道 15 號（從東京連接橫濱）道路，由於羽田空港線班次非常多，經常造成大塞車，加上京急本線在車站南邊也會穿越環 8 通，於是東京都就推動了「京浜急行電鉄本線及び同空港線連続立体交差事業」來解決。
簡單說就是將京急本線從「平和島」站到「六鄉土手」站，加上羽田空港線從「大鳥居」站到「京急蒲田」站這兩段區間立體化，最終在 2012 年 10 月完工通車，總共撤去了 28 個平交道。 （連続立体交差事業照片由東京都建設局提供） #東京 #蒲田 #京急 #京急蒲田 #京浜急行電鉄 #踏切
這趟為了搭隔天一早從羽田出發回台灣的班機，前一晚我就訂了這間位在羽田機場附近的蒲田九小時膠囊旅館。從京急蒲田站有直達車到羽田機場，只要十分鐘就到機場，非常方便！相較於機場旁昂貴的過境飯店，這裡住一晚只要台幣七百多，划算到不行！😆😆
https://haruhii.pixnet.net/blog/post/47185956
東京大田區的蒲田，你有什麼印象？
錢湯，豬排飯，還是離羽田機場很近呢🤔
這次來住蒲田這家東京蒲田東方快捷飯店，2019年4月新開幕。整體設計主打大田區的地域特色：小鎮的工廠，以『能感受到蒲田這個小工廠林立的小鎮所創造的傳統美』為主題，館內看得到加工機器及工業產品的展示，使用平常不會用於旅館內裝的材料，非常工業風的裝潢，連早餐都是以體驗工匠們吃的早餐為主題！
京急蒲田車站走來三分，必經之路有小七，西口有開到1AM的LIFE超市，生活機能便利^^ 去天然溫泉平和島也很近喔🤣
東京蒲田東方快捷飯店（Hotel Oriental Express Tokyo Kamata，ホテルオリエンタルエクスプレス東京蒲田）
官網 http://tokyokamata.hotelorientalexpress.com/
AGODA http://bit.ly/2GrLfSI
東京都大田區南蒲田1-3-15
京急蒲田站東口徒步三分
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2021年2月21日撮影
大鳥居駅（おおとりいえき）
京浜急行電鉄空港線
1902年（明治35年）6月28日 京浜電気鉄道の穴守線（現空港線）の駅として蒲田駅（現京急蒲田駅） - 稲荷橋駅（現穴守稲荷駅）開通と同時に開業。
1985年（昭和60年）地下化工事に着工。
1988年（昭和63年）1月 穴守稲荷方に約160m移転。
1993年（平成5年）3月23日 元の位置に再移転。
1994年（平成6年）
12月 ホーム延伸のため構内通路撤去、下り線用仮駅舎設置。
12月10日 8両編成が運行開始。
1997年（平成9年）11月23日 ホームが地下化される。当時、改札口は1ヶ所のみだった。
2002年（平成14年）11月28日 東口改札口が開業し、従来の改札口は西口改札口となる。
2010年（平成22年）5月16日 ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は28,927人で、京急線全72駅中22位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Ōtorii Station
Keikyū Airport Line
It opened on June 28, 1902.
The platform was moved underground on November 23, 1997.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 28,927, ranking 22nd out of 72 stations on the Keikyu.
相機使用GoPro HERO9 Black。
大鳥居站
京濱急行鐵路機場線
它於1902年6月28日開業。
該平台於1997年11月23日移入地下。
2019年上下車的平均每日乘客數量為28,927，在京急線上的72個車站中排名第22位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
大鸟居站
京滨急行铁路机场线
它于1902年6月28日开业。
该平台于1997年11月23日移入地下。
2019年上下车的平均每日乘客数量为28,927，在京急线上的72个车站中排名第22位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
오토리이 역
게이 힌 급행 전철 공항 선
1902 년 6 월 28 일에 개업했다.
1997 년 11 월 23 일에 플랫폼이 지하로 옮겨졌다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 28,927 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 22 위.
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2020年6月17日撮影
糀谷駅（こうじやえき）
京浜急行電鉄空港線
1902年（明治35年）6月28日に京浜電気鉄道の穴守線（現空港線）として蒲田駅（現京急蒲田駅） - 穴守駅（現穴守稲荷駅）の開通と同時に開業。
1992年（平成4年）4月26日に駅舎改築工事完了。
1993年（平成5年）4月1日に羽田駅（現天空橋駅）延伸開業に合わせて、都心方面との直通運転開始。
1994年（平成6年）12月10日にホーム有効長の8両編成対応延長工事が完了。
2010年（平成22年）5月16日に京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、上り線ホーム高架化。
2012年（平成24年）10月21日に京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗により、下り線ホーム高架化完成。
2017年（平成29年）3月に京急蒲田駅付近連続立体交差事業完了。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は27,990人で、京急線全72駅中24位。
Kōjiya Station
Keikyū Airport Line
Opened June 28, 1902.
On May 16, 2010, up line platform was elevated.
On October 21, 2012, the down line platform was elevated.
The average daily number of passengers in 2018 was 27,990, ranking 24th out of all 72 stations on the Keikyu Line.
糀谷站
京急電鐵機場線
1902年6月28日開業。
2010年5月16日，上坡平台抬高。
2012年10月21日，下行平台被提升。
2018年的平均每日乘客人數為27,990，在京急線上的所有72個車站中排名第24位。
糀谷站
京急电铁机场线
1902年6月28日开业。
2010年5月16日，上坡平台抬高。
2012年10月21日，下行平台被提升。
2018年的平均每日乘客人数为27,990，在京急线上的所有72个车站中排名第24位。
고지야 역
게이 힌 급행 전철 공항 선
1902 년 6 월 28 일에 개업.
2010 년 5 월 16 일 상행선 플랫폼을 고가화.
2012 년 10 월 21 일 하행선 플랫폼을 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 27,990 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 24 위.
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2020年5月30日撮影
鶴見市場駅（つるみいちばえき）
京急本線
1905年（明治38年）12月24日に市場駅として開業。
1915年（大正4年）に八丁畷駅の開業に伴い廃止。
1916年（大正5年）地元の要請で、旧来より230m神奈川寄りの位置に再開業。
1927年（昭和2年）4月鶴見市場駅に改称。
1968年（昭和43年）6月15日に平日朝ラッシュ時に限り、上り急行の臨時停車開始。
1983年（昭和58年）4月に橋上駅舎となる。同時にホーム有効長を8両編成対応に延長。
1999年（平成11年）7月31日にダイヤ改正による京急蒲田以南の急行廃止に伴い、急行の臨時停車がなくなる。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は21,325人で、京急線全72駅中33位。
Tsurumi-ichiba Station
Keikyu Main Line
Opened December 24, 1905.
Abolished in 1915.
1916 Reopened at a position 230m closer to Kanagawa than before.
The average daily number of passengers in 2018 was 21,325, ranking 33rd out of all 72 stations on the Keikyu Line.
鶴見市場站
京急本線
1905年12月24日開業。
1915年廢止。
1916年在距神奈川近230m的位置重新開放。
2018年的平均每日乘客人數為21,325，在京急線上的所有72個車站中排名第33位。
鹤见市场站
京急本线
1905年12月24日开业。
1915年废止。
1916年在距神奈川近230m的位置重新开放。
2018年的平均每日乘客人数为21,325，在京急线上的所有72个车站中排名第33位。
Tsurumi-ichiba 역
게이 힌 급행 전철 본선
1905 년 12 월 24 일에 개업.
1915 년에 폐지.
1916 년 종전보다 230m 카나가와 가까이의 위치에 재개업.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 21,325 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 33 위.
