【2021.09.24 基隆河岸自行車步道 #興隆街懸臂式步道明年111年6月完工!】
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爭取17年餘的興隆街懸臂式步道終於即將開始動工!
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行政院已核定「基隆河岸親水空間串連計畫」,其中過港路→過港路河濱步道→暖江橋→興隆街懸臂式→興隆街 終於獲得中央青睞。
我們多次在市議會透過議員提案、市府業務報告、議會市政考察等不同場合與市府討論,更與 #台灣千里步道協會 到現場釐清步道斷點及工程可行方案,就為串聯這段爭取數年未果的步道,同時也是暖暖淡蘭古道北路重要的一段。
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明年完工後,在地居民、各地旅人都能舒適、安全的從暖暖車站出發,過暖江橋後與基隆河岸 #一同踏上淡蘭古道北路,體驗過去楊廷理、馬偕往噶瑪蘭廳的路途。
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上週9/24(五)的會勘, 王醒之 議員辦公室 邀請了工務處、暖暖區公所及 #過港里陳清池里長,一同在現場了解工程規畫內容,#現場提出四大點建議方案,請市府積極納入。
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1⃣ #自行車道零斷點!
現行規劃設計中,過港河濱步道與過港路是以腳踏車牽引階梯來銜接,無法順利直達。
請市府以「 #自行車及人行道緩坡銜接上過港路」為最大目標,真正縫合自行車及人行道斷點。
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2⃣ #自行車交通要更安全!
請市府及規劃公司研擬過港自行車道 #穿越尚仁街口交通設計策略,保障未來行人及自行車使用者交通安全。
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3⃣ #夜間照明還要加強!
過港河濱步道長期缺乏適當照明,請市府在此次計畫中 #增設適當照明設施 並於未來暖江橋兩側、過港路及興隆街等步道出入口增設警示牌面,提醒民眾注意安全。
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4⃣ #河濱公園植栽要維護!
過港河濱步道兩側樹木、花卉、灌木欉......等多年來由地方民眾及里長細心照顧,也請市府施工期間留意, #避免誤傷植栽並保留適當土壤,以利植栽生長、種植。
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👉 接下來這幾個月,我們也會持續關注「基隆河岸親水空間串連計畫」過港路暖江橋興隆街段的串聯工程,同時也會在每次討論提出具體建議!
#感謝工務處暖暖區公所及過港陳里長 參與此次會勘,期許工程順利完工!
同時也有25部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。 像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有...
人行道 施工 在 蔡筱薇 Facebook 的最佳貼文
#筱薇問政
#為您發聲
統整今天 #工務局 #水利局 質詢重點
🔺日前東區及永康區接連發生因施工因素,造成瓦斯管線破裂,消防局也緊急調派人車至現場戒備,筱薇認為工務局應該檢討監工程序,否則會浪費更多社會資源。
🔺「東區關聖公園整修」、「東區前鋒路(青年路到東寧路段)、南區國民路人行道整平」等計劃案,筱薇要求經費一次到位,爭取更友善環境給市民朋友。
🔺東區東成街與富農街一段排水工程如果完工,將有效解決虎尾里與復興里長年的淹水問題,筱薇要求水利局檢討細部計畫,確保工程能在規劃期程內完成。
🔺關於公共工程的鄰損議題,筱薇要求工務單位制訂相關規定,包含鑑定報告、照片等相關防護措施,未來雙方有爭議的時候,將有明確的證據讓兩方參考。
人行道 施工 在 林易瑩 台南市議員 Facebook 的精選貼文
交通黑暗期,車輛與行人該怎麼辦?
#交通局應做好守護市民交通安全的工作!
#維護市民行車與行走安全!
在這次交通局的部門業務報告上,我就 #中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生,該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計,且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候,特別像是上下班的尖峰時段,常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時,險象環生的景象。
尤其是機車族,在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時,常常需要為了不違法而讓自己身處危險,或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的,目前此路段針對車種分流的交通政策,實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出,近幾年,我們開始就 #機車路權 談論交通規劃改善,但是 #行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程,除了壓縮到待轉區的位置,使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外,也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍,但這條道路連通永康許多巷道,是乘載著許多市民交通的交通網絡,交通局應該積極地協調與改善,且不只是機車行駛,包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施,尤其是這個路口就在學校門口的旁邊,屬於學生上放學必經路段,更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況,但當場承諾會將此路段列入研擬 #終止內側禁行機車
的重點探討對象,也表示將請南大附中人行道工程的施工單位,將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局,這個路段的交通亂象,民眾、民代已多次反應,往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到,這個改善幅度非常小,可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調,市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時,都應主動彙集相關單位研商,且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後,就一直放任這種狀況持續下去,讓民眾不只是覺得失望,還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
人行道 施工 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有困難,且有一側坡道被電箱阻擋,淨寬度僅 60 公分,根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區,同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題,且坡面傾斜多達約 5 度,彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計,最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求,並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行,沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外,如路口設置高差屏障設施會產生其他問題(例如上述的詭異斜坡),應選擇其他方式來保障行人,如護欄、車阻、緣石等,才不會讓原本的美意,最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施,就應該以行人權益為優先,其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善
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人行道 施工 在 苗博雅 Youtube 的最佳解答
#苗博雅 #台北市 #質詢
1⃣️ 停車空間容積獎勵,讓建商獲取超過10億利潤。但我的團隊進行實地訪查,大多數空間並未合法開放給公共使用。政府有必要用強力執法保障市民權益。
2⃣️ 公宅施工頻傳工安意外,噪音、空氣、水污染不斷,如何改善?
3⃣️ 臺灣氣候潮濕多雨,無遮簷人行道、大樓商辦開放空間滑倒摔傷意外頻傳,政府有必要制定全氣候防滑標準加以管理,落實人本交通。
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