【撒幣一時爽，一直撒幣一直爽?!】
*更新：我們團隊事先查證不夠詳盡，謝謝網友補充，前瞻計畫當中已經將票務系統規劃進去，可以在前瞻計畫的網站上找到。
李佳芬被問「萬一學生出國不還學貸怎麼辦？」她回答：「政府就吞了吧，反正幾千億元都在浪費了。」
哈哈哈哈哈很荒謬吧？
告訴你，還真的就有這麼荒謬。
錯誤的政策比貪污還可怕。就像我們18年前就能從新生兒人數，估計今年的大學入學人數；明明看見出生人口逐年降低，結果教育方針卻是廣設大學，你就知道這個政策一定有問題。
今年三月拍板的 #前瞻基礎建設 有4,241億要花在「軌道建設」，包括高鐵台鐵連結、提速、電氣化、地下化等等。聽起來好棒棒，但請別忽略了，前瞻建設不僅僅是中央的8,800億預算而已，還需要各地方政府也拿出 #地方配合款 才能完成，而地方配合款事先舉債。有趣的是，此次地方配合款以桃園市最多，要1,200億，台中市810億，高雄780億。而這三個直轄市的年度預算都是赤字。也就是說，在沒有前瞻計畫之前，這些地方政府每年財政就入不敷出，更遑論要消化這麼大筆建設預算。
好吧，舉債建設並不是壞事，其實就是借錢投資，只要建設完之後，有能力透過稅收或租金效益回收就好了。但是，這些軌道建設真的能有收益嗎？尤其是未來十年的台灣將成為人口漸少的高齡化社會，這些軌道的建設剛需真的會增加嗎？
關於這4,000多億，公開資訊只能找到交通部的幾頁簡報與QA，我附在文末，有興趣的人可以參考看看。先提醒大家，這兩份文件當中，針對軌道能帶來的公眾效益評估，可說是 #介於寫了跟沒寫之間 。
如果中央政府和各地方政府都沒有辦法就舉債、還款、收益的效應說清楚，那軌道建設就閉著眼睛先做再說嗎？所以等到錢花下去萬一回不來，「#政府就吞了吧」是嗎？
説回交通建設，現在鐵路最迫切需要的大概不是軌道；西部幹線因列車不夠，造成過度擁擠，民眾寧可開車也不願搭火車。另外又如建置先進票務系統、改善乘客購票取票流程等等，只需要4,000多億的一個零頭，就能帶來很大加值效果，我們卻不願意先做？
建設經費不是天下掉下來的，是人民辛苦的納稅錢。如果這些問題都沒有說清楚，請問當初通過預算的國、民兩黨的立法委員在幹嘛？
*更新註記：
有好心網友 @Oscar 提醒我們資料有誤，建置先進票務系統、改善乘客購票取票流程已經在編入預算之內。他也提醒我承載的是眾人的信任，不可像藍綠兩黨為了鬥爭而只給予片面資訊。感謝他的提點，我們把資料更新在文末，包括 17 項已核定計畫的評估報告。
我們還是沒能找到前瞻計畫在編列預算時，所提供的成效、收益評估報告。
前瞻為什麼是8,800億？為什麼有些在沒有精準的收益評估和可行性報告之前，就先編預算補助特定對象，事後再申請預算的時候才寫計畫書？
例如基隆輕軌，台北市長柯文哲就幾次直言連終點站、路線都還沒有確認，就把預算編列好了。高雄市長也在申請經費時被前瞻計畫書退回，在計劃完善之前，就提前設定補助計畫，像這種前瞻計畫，真的是「前瞻」，真的是「計畫」嗎？
如果我們這麼重大的計畫，我們可以先編預算再畫靶，那麼多出來的預算是不是又要盡量消化完呢？少的預算是不是要再追加呢？地方配合款的預算哪裡來？如果要舉債的話，要如何達到平衡？
我認為編審預算是國會議員最重要的職責之一，希望這些事情都能給人民一個清楚的交代。
#閉著眼睛做
施展 #相信我之術
#藍綠不在乎的我在乎
#板橋立委票投達偉
[交通部簡報] 前瞻基礎建設計畫-軌道建設
https://pse.is/MFB3A
[交通部] 軌道建設Q&A
https://pse.is/MRQ7N
[行政院施政成果]
https://pse.is/LV2AJ
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