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#FinCEN #國際轉帳規則 #修改提案
【監管趨嚴！FinCEN提案：超過250美元「美國跨境轉帳」都要提交審查，包含數位貨幣】

⚡️原本 “Travel Rule” 要求貨幣轉移服務商 (money transmitters) 針對 3,000 美元以上的轉帳，有義務收集並保留「交易發送人及收款人」的資訊，以利後續協助執法單位進行可能的金融犯罪調查。

現在FinCEN提案要把 3,000 美元的門檻大幅下修至 250 美元，適用範圍為資金從美國轉出或轉入美國的跨境轉帳，並強調會確保修訂規則也能明確應用於數位資產

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#同場加映

① 美國財政部長: 對加密貨幣犯罪「零容忍」，FinCEN正計劃更嚴格的監管標準
👉https://tempo.pse.is/389xmz

② FinCEN以違反《銀行保密法》，首開罰「比特幣混幣器開發者」6,000萬美元
👉https://tempo.pse.is/38r3pc

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我贊成健保修正不要有漏洞，但是把住在海外的台灣人視為黃安，令人憤怒。

當然是自己的選擇才會離鄉背井，就算公司外派也可以拒絕，沒人拿刀架在我的脖子上讓我離開台灣，我在國外的生活也過得很好，所以呢？一輩子不離開台灣才是真正的台灣人？我回台灣就是為了佔便宜，我就是黃安嗎？

當然我應該無視一些我覺得不合理的言論，例如住在國外就是有錢云云，彷彿住國外就是一種原罪，但是今天在健保議題下真的太多了。我早在十多年前因為丈夫工作地點的關係停止朝九晚五的工作，也很幸運從來不需為錢煩惱，所以呢？就該被打入在國外爽爽過回台灣吸血佔便宜之流嗎？有更多在海外沒有我這樣舒適生活的人，而這不是一句不然回台灣啊一句話就可以定義的。每個人追求的生活不同，人生的際遇不同，不見得要留在台灣才能成為可以說話大聲的台灣人。

留在台灣一樣可以看見世界，但我對自己可以離開台灣有不同的經驗充滿感激，也因此對台灣的認同更加強烈，也許正因為這樣，特別有感觸。

我相信很多住海外的人不會把按月繳(我認為過低)的健保費視為理所當然，也不會反對健保修法讓制度更完善沒有漏洞，不讓中國人有機可乘，但也不要以為住在海外的人和台灣的關聯就只是健保。一定有不少黃安和不管什麼黨的權貴，但是真真實實台灣人更多。

#沒有要討論錢

支持這修法！！！

新聞連結：
https://www.ettoday.net/news/20200302/1657635.htm

【文化基本法要通過，更要確保修改文化藝術獎助條例】臺北市藝術創作者職業工會聲明

【文化基本法要通過，更要確保修改文化藝術獎助條例】臺北市藝術創作者職業工會聲明

4月1日立法院教育及文化委員會初次審議《文化基本法》草案，審議過程中除了文化影響評估、文化預算保障比例的討論之外，關於文化藝術工作者待遇問題也成為了討論焦點。針對立委質疑目前行政院版《文化基本法》草案第19條移除了「文化與藝術工作者之保障及獎勵，應以法律定之」文字，恐讓文化基本法對於藝術工作者保障的宣示意義大於實質意義，更無法解決藝術工作者低薪問題。

對此文化部長鄭麗君回應表示，法令明確規範藝文工作者基本保障涉及立法技術的問題，因此不贊同再更改行政院版《文化基本法》草案第19條的文字。但是文化部長仍提出改善藝術工作者工作權利的政策方向表示「後續也會針對《文化藝術獎助條例》進行修法，強化對藝文工作者勞動權益的保障」、「未來文化基本法也會規範由文化部訂定採購辦法，提出參考標準及底線」 。

對於文化部長的回應，臺北市藝術創作者職業工會認為：
樂見文化部長口頭承諾推動修改《文化藝術獎助條例》，但仍需要在立法過程中列入《文化基本法》條文說明或者以附帶決議方式通過，以確保政策不會隨社會政治更替而變動，確保修改《文化藝術獎助條例》讓藝術工作者保障落實！

■著作權益問題與勞動條件，目前藝術工作亟需要解決的困境■

目前，藝術工作者最需改善的就屬於工作上會遭遇的著作權益問題與勞動條件問題。

2018年初爆發近300名老中青藝術工作者，因為全球華人藝術網有限公司負責人及其員工等人，假借文建會（現為文化部）辦理 「行政院文化建設委員會慶祝中華民國建國一百年補助民間提案規劃辦理慶祝活動」、文化部《台灣新銳藝術家特輯》計畫，獲政府補助。全球華人藝術網遂以執行政府補助活動為由，邀約藝術家要求簽署授權文件。豈料，被告等人竟乘機夾帶與補助計畫無關之同意書，使藝術家誤信簽署資料皆為文建會活動所需文件，不疑有他而簽名之。舉凡藝術家過去、現在以及未來之創作作品，全球華人藝術網將毋須再負擔任何成本，即能取得全部權利或所有權，賺取暴利。

全球華人藝術網藉著執行政府補助案榨取藝術工作者作品終身授權的案件，目前已進入司法調查。然而如何遏止類似案件再度發生，以及保障藝術工作者著作權益不應補助案件遭濫用受到侵害，目前都還沒有有效的處理辦法。

在勞動條件問題上，臺北市藝術創作者職業工會在3月30日的【藝術工作要保障，創作待遇要提升—文化與藝術工作者之保障及獎勵，應以法律定之】聲明中便已舉出現有受雇藝術工作者薪資數據情形闡述目前藝術工作所面臨的低薪問題：
「2017年7月全台灣屬於『創作及藝術表演業』職業類別的受雇員工總數為 7,884 人，平均總月薪資為 39,387元遠低於當年工業及服務業每人每月總薪資平均 48,333元。更仔細檢視『職業類別薪資調查』結果， 更可以發現創作及藝術表演業之中，除了少數主管及監督人員可以獲得超過10萬元的高額月薪之外，其餘工作者平均月薪皆不滿4萬元，而產業內人數占4成左右的基層的工作者則長期平均月薪不滿3萬元。」

然而除了受雇藝術工作者之外，仍有更多非典就業藝術工作者也需要保障勞動條件。依照文化部《2018臺灣文化創意產業發展年報》所載，2017年創作及藝術表演業就業人數便高達19,042人，扣除7,884人的受雇藝術工作者，代表著有將近6成以上的藝術工作者屬於依靠收入不穩定的非典型勞動、接案維生。面對目前低薪、非典勞動為主的藝術工作環境，或許在現行的條件下難以介入私人藝文單位營運以改善整體藝術工作者勞動條件。然而，屬於藝術工作者主要收入來源之一、同時也是政府可以掌控的藝文獎補助行為，若能透過修改相關法令加強政府獎補助規則中對於勞動權利的保障，對於改善藝術工作者勞動環境無疑可以起到領頭羊的作用。

■除了訂定母法《文化基本法》之外，更需要有修改子法解決藝術工作所面臨的困境■

雖然文化部長口頭承諾推動修改《文化藝術獎助條例》，然而立法過程是漫長而且繁複的，在其間會有許多不可預測的政策環境變化，很可能影響到修法的進度。《文化基本法》從草案成形到進入立法階段花費3年時間；《文化藝術獎助條例》距最近一次修法竟隔了16年，期間有許多修正提案都未成行；而引導國家文化政策這樣重大方向的「全國文化會議」與「文化白皮書」與上一屆相隔15年。鑒於文化藝術領域立法過程緩慢曲折，臺北市藝術創作者職業工會仍要求應以明確的立法決議確保修改《文化藝術獎助條例》落實。

繼去年10月，社團法人文化法學會針對《文化藝術獎助條例》進行修法總體建議（以下簡稱法學會版）後，立法委員張廖萬堅等十九人也在今年3月5日提出自己的修法版本。

兩個修法版本中的第33條與34條在追回補助款的條件中，對於或補單位不當行為的定義，不再侷限於挪用補助款或未能達成補助內容，而考慮近兩年爆發並有「藝術界世紀大災難」之稱的全球華人藝術網案，進一步將補助的撤銷與追回適用於詐欺、賄賂、脅迫等致他人受害的犯罪行為。並且規範違反法律的範圍以及不得申請補助的期限，針對全球華人藝術網案列有「致第三人權益受侵害」及「有犯罪嫌疑 時，應移送司法機關處理」的條文。有撤銷、追回獎補助款並限期不得補助的罰則，對於正在進行訴訟中的藝術家無疑是一大鼓舞。另外在兩個修法版本中的第5條都有針對各類獎補助契約，鼓勵增列勞動權益保障條款、補助藝術工作者投保社會保險，以及保障藝術工作者智慧財產權不受補助單位不合理限制條款。

臺北市藝術創作者職業工會為解決藝術工作者所面臨困境，並且基於目前已有的《文化藝術獎助條例》修正草案有助於提升藝術工作者的著作權益與勞動條件，因此呼籲立法院應明文列入《文化基本法》條文說明或者以附帶決議方式通過，以確保政策不會隨社會政治更替而變動，確保修改《文化藝術獎助條例》落實！

※圖說：藝創工會第三屆第二次會員代表大會，會員代表與理監事會呼籲立法院保障藝術工作者權益「訂定文基法、修改文獎條例，政府動起來！」

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SUV 的接受度越來越高，包括跨界的車款也被很多車友所喜愛，其中有一部分朋友對於三排座更是情有獨鍾。

Sorento剛好可以滿足這類朋友的需求。

本篇對於「LSUV」的看法做了一些說明，其實這個東西就是一個主觀定義，並不是什麼是非題的選擇。但，到底是Luxury或Large？這個部分倒是可以有比較明確的陳述。

我覺得這次Sorento的配備安排還不錯，沒有以往日系車廠的營銷思維；但即使如此，「保修據點」仍是車友們必須好好考慮的一個環節。

維修廠的數量多寡，影響著日後定期保養時的心情，而「直營廠跟特約廠」的差異感，同樣會刺激著車主的愛車神經。

這次影片還提到一個使用心得，就是『KIA的底盤零件還蠻耐用的』。通常底盤紮實的車輛，讓人開起來比較心平氣和，這個我可以保證。😄

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#LSUV #三排座 #剛剛好水餃

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今天要來開箱一款CP值超高的國產產品，說到CP值這個定義其實因人而異，但肯定脫離不了要有價格實惠、品質優良、外觀討喜這三個優點。

正好今天我們要開箱的這頂帳蓬就擁有上述這幾點特色，它就是由Outthere 好野所推出的「馬卡龍6人帳 爵士藍」。

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OYOTA總代理和泰汽車於3月12日舉辦「ALL NEW VIOS」新車上市發表會。TOYOTA VIOS於2003年導入台灣以來，深受廣大消費者所喜愛，更連續14年蟬聯一般小型房車級距中的銷售冠軍，累計銷售已超越22萬7千台，穩坐入門房車霸主！

本次ALL NEW VIOS 全新改款，外觀造型上更動感俐落、內裝質感大躍進，同時也導入具駕馭樂趣的“SPORT MODE”(豪華) 提升駕乘體驗，全車系升級多項安全配備外，還搭載同級距最高“7SRS氣囊”(豪華)，大幅提升安全配備。此外，為了搭配ALL NEW VIOS上市，亦同步推出首年日付50元的「幸福小資方案」等多項購車方案，讓人人都能輕鬆擁有屬於自己的ALL NEW VIOS。

時尚動感 顛覆想像的嶄新風貌
ALL NEW VIOS外觀上承襲TOYOTA家族風貌“Keen Look”設計，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩設計打造更大器的車頭造型。全新設計的投射式四燈式頭燈(經典以上)與LED日行燈，強烈展顯科技動感風格；車尾首度導入LED光條式尾燈(豪華)，透過簡約的線條設計，打造高級質感，讓整體煥然一新。本次ALL NEW VIOS車長較現號加長1.5公分，增添了轎車車型的穩重感，也導入了全新外鈑色─星湛藍，散發深邃沉穩的氣息，耀眼的光澤打造出都會中最時尚的樣貌。

內裝質感大進化 跳脫小車框架
ALL NEW VIOS車室內採用大量鋼琴烤漆與霧銀材質，以及多處的皮質縫線點綴，全新設計打造車室細膩感受，整體質感大幅躍進。本次導入自發光三環式儀表板(經典以上)，襯托出全新改款後的車室高級感與科技感，另豪華等級搭配Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統、Drive+隨行駕駛系統(經典以上)以及全新設計恆溫空調等多項豐富科技配備，帶給消費者全新感受。全車更有高達11處的置物空間，讓行車體驗更加便利舒適，彷彿置身中大型房車。

超越同級 重新定義 安全新基準
全新改款ALL NEW VIOS持續進化完善的主被動安全配備，強調更無微不至的安全防護。在主動安全方面，全車系升級標配VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)及HAC(上坡起步輔助系統) ，搭配ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)之4大煞車系統與TPMS(胎壓偵測警示系統)，減少意外的發生的機率。在被動安全方面，ALL NEW VIOS更是超越一般小型轎車級距配備設定，首度搭載7SRS氣囊(豪華)，提供給所有乘客全方位的防護，再加上GOA高剛性車體設計、ISO FIX兒童座椅固定裝置等安全配備，合計最高16項主被動安全配備，TOYOTA極致安全防護系統，安全守護最完整！

提升駕乘體驗 優化行車感受
ALL NEW VIOS，全新導入SPORT MODE運動駕駛模式，讓駕駛者能於一般道路上平順駕駛，並多一份隨心所欲的駕馭樂趣。按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，讓駕駛能夠輕快應對加速以及超車需求，豐富操控感受，駕馭行雲如水！此外，ALL NEW VIOS也多方面優化行車感受，其中包含了車體噪音抑制材料的強化，提升車輛整體的NV(噪音、振動)抑制；在後座座椅構造上，也進行了頭枕形狀調整、椅背傾角加大與腿部支撐性提升，優化乘客的乘坐舒適性，駕乘體驗媲美中大型房車；同時，也透過避震器阻尼係數的調整，讓駕駛與乘客無論在平整或顛頗路面都能感受到更加穩定，提供消費者煥然一新的行車感受。

「ALL NEW VIOS」以嶄新外觀及優化的內裝設計、超越同級的主被動安全配備提升與豐富的駕馭樂趣，再次樹立新世代小型房車之標竿典範，重新定義，安全新基準。即日起，將於全台TOYOTA展示據點正式展售。

即日起販售的ALL NEW VIOS共3個等級：雅緻、經典、豪華。
建議零售價如下：

雅緻54.9萬元
經典57.9萬元
豪華63.9萬元

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

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