2021罕病身障者書畫創作展
徵 選 活 動
指導單位:衛生福利部社會及家庭署
主辦單位:中華文教經貿保健交流促進會
協辦單位:臺北市政府文化局、臺北市政府社會局、罕見疾病基金
會、罕見疾病各病友團體、病友聯誼會
參加資格
凡罹患罕見疾病,領有殘障手冊者,不限年齡、性別均可報名參加徵選,但參加作品限未在其他活動得獎之作品,每人可同時參加書法、繪畫創作不同類別之徵選,但每類作品請勿超過1件。
徵選主題
不限主題,由創作者自由選定。
徵選類別
一、書法
二、繪畫(蠟筆、水彩、油畫、水墨畫等不限)
參加組別
一、幼兒組 二、國小組
三、國中組 四、高中職組
五、大專大學組 五、社會組
作品規格
一、書法:以全開(約68×135公分)或對開(約34×135公分)為原則,無裱裝或捲軸裱裝均可。
二、繪畫:水墨畫以宣 (棉) 紙四開(約39×70公分),其餘作品以四開(約39×54公分)或以下尺寸為原則。裱框或未裱框均可。
※提醒:活動地點為開放式場地,考量作品安全及寄送風險,珍貴品及易碎品請斟酌是否參加徵選。
評選方式
初審:由本會工作人員確認文件、作品是否齊全,確認參加者資格、組別及作品類型、件數。
複審:由本會遴聘專業人士,組成評選委員會辦理評選。
得獎作品展覽
時間:110年11月5日(五)下午5時起至11月29日(一)16時止
開幕活動暨頒獎典禮
時間:110年11月6日(六)上午10時
頒獎典禮活動地點:台北市東區地下街第2廣場(捷運忠孝復興站與
忠孝敦化站之間,頂好廣場下方;大安路近忠
孝東路口「地下街14號出口」電扶梯旁)
展覽活動地點
展覽活動地點:忠孝復興站藝文走廊(地下街四號出口處)
公車路線:忠孝幹線、204、212、232、262、278、299、521、600、605、903、919,站牌名稱:「頂好市場」
報名方式
一、即日起,至10月5日(星期日)止。
二、個人報名者,請將報名表、聲明書及參賽作品,以掛號、宅急便或親自送件方式報名。郵寄、宅急便或親自送件地點:
110054台北市信義區仁愛路4段507號734室
中華文教經貿保健交流促進會 收
三、亦可由罕見疾病基金會、各罕見疾病協會及罕見疾病聯誼會代收件,向本會報名。
四、如不便寄送,可聯繫本會由專人協助,連絡電話:02-8786-3256 林先生。
五、作品資料如有不全,請於收件期間內補齊。
備註:
一、個人報名者,如非罕見疾病基金會及各罕見疾病協會服務個案,請附相關罕病證明。
二、本次活動地點為公有開放場地,珍貴或易損壞作品請斟酌是否參加,展覽期間作品如有遺失或毀損,本會將報警處理依法究辦,恕不另行賠償。
三、得獎者需同意授權得獎作品由主辦單位作為往後本會推廣活動及文宣用品使用上,以協助日後活動推廣。
四、得獎作者,本會將於展覽結束後統一寄還。
五、主辦單位有權調整活動內容,如有修改或其他未盡事冝,得由本會另行公布之。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,由台灣電腦系統廠商喜門史塔雷克有限公司 (7Starlake Co.,Ltd.) 與法國 NAVYA 公司合作推出的無人電動車 EZ10 繼先前於國立臺灣大學水源校區舉辦為期一周的第一階段測試之後,8月份開始將與臺北市政府合作進行下一階段無人巴士的實驗運轉,先期選定採用棋盤式設計的臺北市公車專用道做...
信義敦化路口公車 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
無人公車開放免費試乘,預約方式、路線一次看!究竟「幽靈巴士」是怎麼開的?
2020.09.30 by 高敬原 • 採訪中心
深夜經過台北市街頭,可別被這特別的公車嚇到。每天凌晨12點至2點30分,在信義路的公車專用道上,自駕巴士上乘載著測試人員,沿途驗證可能遇到的各狀況。
9月28日更新:
信義路5G自駕巴士開放預約試乘了!這輛行駛路線全國最長的自駕巴士貫串台北市中正、大安、信義區,由遠傳全線覆蓋5G訊號,導入V2X應用、車內影像分析。
預約須知
試營運期間,民眾可在揪巴士JOBUS預約專網上面進行預約,選擇所要搭乘區段頁面,點選人數(一次預約最多可5人)及日期即可預定,進入資料頁面並填寫姓名、所在地區、電話及信箱即可完成預定。信箱將會收到含qrcode之試乘體驗券,當日持試乘體驗券及電子票證至現場搭乘即可。
另外,必須在前1日24:00前完成預約。
Ex.預計搭乘9/29(二) 00:30班次,可在9/28(一) 23:59前完成預約訂購
### 試乘體驗路線分為6區段,車輛會在前5分鐘到達站點並準時發車。(路線見下圖)
- 第一段:台北101→信義敦化
- 第二段:信義敦化→信義新生
- 第三段:信義新生→信義杭州
- 第四段:信義杭州→信義新生
- 第五段:信義新生→信義敦化
- 第六段:信義敦化→信義光復
### 搭乘是否需要付費?(如何收費?如何付款?)
試乘體驗為0元體驗,歡迎民眾試乘後填寫問券回饋,讓自駕車服務更貼近民眾需求。民眾可在揪巴士自駕車試乘體驗網站進行預約,完成預約即可收到試乘體驗qrcode券,當日持試乘體驗券及電子票卡(ex.悠遊卡等)至現場搭乘即可。
持試乘體驗券至公車站候車,上車時將體驗券出示給工作人員看即可,上下車刷電子票證(ex.悠遊卡),0元付款紀錄上下車站點。
正式上路時的時速為多少?
現階段測試時速為15公里/小時,計劃期間也將進行20及30公里/小時的測試。
正式上路時的頭、末班車時間?
信義路自駕巴士試乘體驗階段頭班車為00:30由台北101(信義路)發車至信義敦化站,末班車為02:00由信義敦化發車至信義光復站。
試乘消費者是否有保險?
試乘體驗的乘客皆有保險,所保之項目與汽車客運業的項目一致,包含強制汽車責任險、第三責任險附加自動駕駛車輛測試保險及乘客體傷責任險。
自駕車結合5G,打造新商模
今年5月開始,台北市政府啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」,與成立兩年的新創公司台灣智慧駕駛(以下簡稱台智駕)合作,展開為期一年的夜間自駕巴士測試。
基於安全考量,測試初期時速約10~20公里,會視情況調整測試速度與時間。如果測試結果良好,最快將於9月提供一般民眾體驗、試乘自駕巴士。
一台無人小巴,結合了多家企業的技術與資源。首先,小巴的車體由創奕能源提供,這家車輛製造商已包辦全台超過半數的電動巴士;車輛線傳控制,由奕兆綠能負責;圖資,出自興創知能;感知器,是汽車電子大廠輝創的產品;自駕車上路前的測試和驗證,則是採用NVIDIA DRIVE自駕車開發平台。
自駕公車
負責軟體開發的台智駕,負責將這些來自各方的軟硬體系統整合在一起。團隊專長是能將運算系統、鏡頭、雷達、光達等設備,快速整合到一輛現有的電動車上,讓它活起來。
台智駕是國內少數100%系統自主研發,硬體國產自製率近70%的自駕車團隊 。
2018年10月,遠傳電信加入5G汽車通訊技術聯盟(5GAA),成為台灣首家加入的電信業者,積極尋找車聯網應用,做為5G的實驗場景;過去曾有過4G訊號合作經驗的台智駕,便是合作夥伴首選。
台智駕執行長沈大維表示,對自駕車產業來說,5G帶來最大的變革,除了安全效率的提升之外,更重要的是創新服務模式的產生。
他舉例說,由於自駕巴士的實驗路線會經過台北景福門,曾有文創業者提案,希望能在車內天花板與窗戶上安裝顯示器,當車子行經景福門時,可以將老台北的街景投射在螢幕上,5G可提供即時串流與高畫質,在車內打造沉浸式體驗,平時也能投放資訊與廣告。這就是未來5G與自駕車結合的應用場景之一。
現階段自駕車會用到網路之處,主要在於車子與道路設備的資訊交換,像是透過路口的攝影機,偵測是否有人、車經過,並將資訊即時回傳給自駕車判斷。
「從路端到車端,走4G的架構也行,只是會有些小延遲。」使用5G訊號以後,傳輸速度更快、效率更提升,但實際上差異不大,「車子只要在接近路口時,可以減低速度就好。」
透過人、車、物體發出訊號,掌握相對位置
那麼5G對自駕車產業更實質的助益何在?沈大維指出,關鍵在於車聯網(V2X)。
V2X是Vehicle-to-Everything的縮寫,可以再細分為車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)、車對人(V2P)、車對摩托車(V2M )這幾大類別,指車子和物體都能發出訊號,透過通訊技術掌握相對位置,不至於因為視線死角,釀成車禍意外。
假設A車輛正以時速90公里前行,B車突然出現在前方路口,雙方透過V2V(車對車)交流,讓A、B車輛同時減速,避免事故。
「V2X有助於自駕車更快實現。」沈大維解釋,目前自駕車仍需仰賴路上安裝的感測器,協助偵測前方路口是否有人車,一旦V2X技術趨於成熟,就能與行人手上的穿戴裝置、腳踏車等進行P2P(端到端)溝通,就算沒有感測器,還是能做到資訊交換。
未來每個裝置都可以互相溝通,這才是5G的優勢。
台灣智駕公司執行長沈大維
而當裝置都能接上5G訊號,就能加快資訊共享,沈大維希望,接下來可以有機會在信義路上展開車聯網(V2X)局部測試,為創造更多新商業模式與服務暖身,展現5G真正價值。
附圖:5G自駕巴士路線圖
JoBUS揪巴士網站截圖
北市府與台智駕合作,展開夜間自駕巴士測試,測試初期時速約10~20公里,最快將於9月提供一般民眾體驗、試乘自駕巴士。
台智駕
台灣智駕公司執行長沈大維指出,自駕車產業因為5G產生創新服務模式,透過V2X技術,讓車輛之間可以彼此溝通,並結合串流多媒體,在車內提供沉浸式廣告。
侯俊偉攝影
由於自駕車已具備一套安全檢測感測器、影像辨識系統和演算法,純粹以車輛本身的運行來看,即使沒有連結網路,車輛還是具有辨識周遭環境的能力。
台智駕
資料來源:https://www.bnext.com.tw/article/59156/5g--autodrive?fbclid=IwAR2tbpy08FNx54uptInnhLpNNrm2hTgOlhOpNimJTvSnx5dpt-gN11DrQFc
信義敦化路口公車 在 張哲生 Facebook 的最佳貼文
2020年10月6日零時30分,我在臺北市信義路五段的台北101公車站上車,初次體驗搭乘「自駕巴士」。
臺北市與遠傳電信、臺灣智慧駕駛公司合作的自駕巴士測試邁入新的階段,即日起開放民眾預約搭乘,自駕車行經北市信義路,但試乘時間在凌晨0點30到2點30分。
今年2月臺北市政府和臺灣智慧駕駛啟動「臺北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」,於公車停駛的深夜時段在信義路公車專用道進行測試,行經信義路一段至五段,來回雙向約13.7公里。
今年2月到5月先進行前置整備,5月底自駕巴士測試進入第二階段,上路行駛測試,不過當時僅為空車測試,並沒有開放民眾試乘,至今累計完成超過150班次、270公里的測試。
今天臺北市政府和業者宣布,自駕巴士進入第三階段的載客測試,即日起到明年2月,民眾前一天線上預約,取得電子乘車票券,攜帶悠遊卡(需刷卡,但不收費),在凌晨0點30到2點30分之間,搭乘由信義路101公車站發車的自駕巴士,沿途停靠信義東門路口、信義新生路口、信義光復路口。來回路程共分為6個路段,每個路段開放15名民眾試乘。
將開放民眾試乘的自駕巴士為臺灣智慧駕駛公司所研發,該公司宣稱自駕巴士在車輛國產自製率達68%,系統則達100%。除了北市之外,臺灣智慧駕駛公司也和桃園市政府在青埔地區合作測試自駕巴士。
北市的自駕巴士結合遠傳電信的5G網路,在信義路建置25個5G基地臺,可將巴士內的CCTV影像透過5G回傳到後端的管理中心,搭配行為偵測影像辨識技術,可偵測民眾跌倒,向管理中心示警,不過,基於安全考量,目前自駕巴士駕駛座還是有一位安全人員,以便在緊急時介入處置。
第四季還將整合C-V2X、路側設備(Road Side Unit),例如在信義光復、信義敦化兩路口,透過路側設備,以攝影機、光達、雷達偵測路口狀況,例如是否有其他車輛入侵公車專用道、行人闖入,將路況資訊提供給自駕巴士,以提高行車安全。
臺北市政府交通局運輸資訊科科長鍾惠存表示,自駕巴士進入載客測試階段,將可蒐集未來自駕巴士落地營運可能遭遇的問題,例如老弱婦孺乘車,或是使用輪椅的身障者乘車,目前仍需要仰賴人類駕駛協助上車,未來應該如何解決?此外,自駕巴士也能現今客運業者駕駛人力不足的問題。
至於自駕巴士未來正式營運的可能性,臺北市資訊局長呂新科表示,目前法規尚未開放,根據業者預期至少還要2年以上的時間,為了讓創新服務能先透過實驗評估,市府扮演沙盒的角色,提供場域和業者合作,未來會將測試結果回饋中央,促成自駕巴士的商用服務。
呂新科指出,北市府將規畫5G專網的測試,未來5G專網可能包含兩類,一類為公務應用,例如以專網連接市立聯合醫院、市府辦公單位等等,另一類則是城市網格的應用,建立一個涵蓋更廣的特定應用專網,例如涵蓋交通工具行駛範圍的專網等等。
更多資訊:turing-drive.com
信義敦化路口公車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
由台灣電腦系統廠商喜門史塔雷克有限公司 (7Starlake Co.,Ltd.) 與法國 NAVYA 公司合作推出的無人電動車 EZ10 繼先前於國立臺灣大學水源校區舉辦為期一周的第一階段測試之後,8月份開始將與臺北市政府合作進行下一階段無人巴士的實驗運轉,先期選定採用棋盤式設計的臺北市公車專用道做為無人電動巴士 EZ10 的走行通道,府方表示,已經安排8月1日至8月5日於信義路雙向公車專用道(敦化南路口至復興南路口)固定路線試運行,時間選擇在交通車流相對稀少的凌晨1點至凌晨四點鐘,市長柯文哲表示,先期的實驗若進行順利,未來也不排除開放更多封閉場域提供無人巴士進行實際運行試驗。
link: http://www.7car.tw/articles/read/43921
