把手肘放在地上磨，你覺得當下時速會是多少？
Josh Herrin不僅速度快，摩擦距離也相當驚人
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側掛磨膝 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
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側掛磨膝 在 加菲貓 陳琮閔 Facebook 的最佳解答
山路不磨膝 磨膝只在賽道上
是我們一直在推動的
曾經我年少輕狂
曾經和朋友來回狂磨
曾經多次進出生離死別的場所
我們幸運的活下來了！
以前無牌 現在開放
環境可以透過教育越來越進步
我們走過的冤枉路
新一代的騎士其實可以不用再走一次
我以身作則
我的教練們在山路都是同傾順騎
享受人車一體
我們也非常反對
駕訓班對於側掛磨膝做討論
精準操駕 享受如同老鷹翱翔天際的自由感
比起躺下去 丟進去 來的快樂許多！
#測傾角原廠有棒棒糖和金屬鞋頭
#很多摔車都是人摔出去車還乖乖的在過彎
#道路輪胎用滿代表你需要騎慢一點了
側掛磨膝 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
關於舉孤輪這件事，在網路上一直都存在著爭議。
先自幹我自己不會，最主要的原因在於初期練習不熟練的話很傷車，我捨不得這樣搞………(然後還有怕死)
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回到正題，舉孤輪這件事到底算不算危險動作?
首先我們先來定義一下何謂『危險動作』好了。
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如果真的要用一個比較直接的說法，那危險駕駛最好的解釋方式應該就是「非正常行駛時會使用的動作」就會被定義成危險駕駛。例如速度超慢硬要掛出來磨膝，不管怎樣一定要舉一下前輪秀給別人看之類的…
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如果是用這種說法的話，那舉孤輪絕對是危險動作，因為正常行駛狀態下，大概只有在車輛劇烈加速的狀況下才會出現前輪浮起的現象。可是如果說要翹的又高又久的，那真的只有刻意去操作才會出現。
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那一定會有人說磨膝算不算是危險動作?在我的理解中磨膝是車輛過彎速度到一定程度，傾角使用到一定範圍時自然會出現的動作，所以兩者很難相提並論。
#但是刻意的側掛磨膝就不是這樣了
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所以就教士的個人認知來看，其實危險駕駛真正的解釋方式應該是『#刻意用特殊方式來操作車輛』。
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但這樣就又會出現一個矛盾的點，那就是有些人會認為自己技術熟練，操作的非常好根本不太會失誤，怎麼能夠說自己是危險駕駛?
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這樣針對危險駕駛就又會衍伸出一個新的論點，就是「其實是因為你不會這樣做所以才會說我危險」。
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那如果這樣講的話，那是不是又會出現一個新的說法，那就是「不熟練的新手騎車上路就是危險駕駛」?搞到最後其實全部路上的人都是在危險駕駛這樣(大笑)。
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所以爭論是不是危險駕駛這件事其實一點意義都沒有，因為永遠會有邏輯的漏洞可以鑽，鑽到後面就永遠吵不完沒有結論。因為套用這種邏輯甚至連一般路上違規都可以算危險駕駛。(例如白牌機車騎到禁行機車還被當公共危險罪)
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我們來看一下各大山路社團的討論風氣，就會發現就連自己騎車的圈子都會針對這樣的動作有不同的派系，保守派的就會說舉孤輪都老鼠屎，激烈熱血派的就會嘲諷他們不會孤，自己會孤好帥氣之類…
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講白話一點，這種東西就和改排氣管一樣， #是騎士本身心中的那把尺來決定你的行為是對或錯。
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改了超級大聲的砲管，可是進到人群中會尊重其他人 ，刻意收油門想辦法降低音量，那自然會降低一部份人的反感；改了大砲管結果又喜歡刻意在人群中拉轉引來他人的側目，這種人就是白目兼沒衛生外加低級。
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思考一下，職業特技車手會不會在一群不相甘的人群車一直刻意舉孤輪耍特技?玩生存遊戲的玩家會不會刻意在一般大眾聚集的環境下公然亮槍?
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同樣的道理放到了舉孤輪這件事上，偶爾在人少的地方解放一下舉高高，或是和自己朋友約好拍照刻意做動作，這樣自然不會有人去說什麼。但就是會有少部份自以為事的人，特別喜歡在人潮多的地方舉孤輪，想要享受大家讚嘆的目光。
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老話一句，如果你今天是在表演舞台上這樣搞，你絕對能得到在場超過99%的人的掌聲，還有讚嘆與崇拜的目光。但你在山道上這樣幹，相信我，就連很多車友都會沒辦法接受的。
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所以回到原點，這個世界上絕對不會有任何行為或動作是100%能得到正面認同的，唯一能做的就是盡可能的去 #尊重他人的感受。 也沒有什麼騎重車孤輪就是帥，騎小車孤輪就是屁的說法，只要是不尊重他人的行為，其實就是一樣沒有任何差別的。
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我相信不可能有人100%騎在路上不會違規，我們都會犯錯。差別是你幹壞事的時候是高調的幹還是低調的幹。如果你在幹壞事還很高調的幹的話，那就麻煩你
#驕傲的吞下別人的訐譙吧
因為這是你的行為必然會遭受的待遇，沒有什麼好怨的。總不可能你幹壞事還會想要求別人不會去罵你吧?
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但記得，真的要磨膝，真的要孤輪，請先把你的基本動作練穩練好，不要半瓶水響叮噹…完全不熟或初次嚐試就想在路上秀給大家看。
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被人看笑話還算小事，真的害到別人，那你就真他媽的畜牲都不如啊!
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