【邁向國際 兼具韌性與智慧的內湖】
今(22)日都委會進行內湖區都市計畫通盤檢討第2次專案小組會議,確認內湖區發展定位,應立基於豐富的山水環境資源,以國際性的視野,朝向韌性的內湖與智慧的內湖來發展。
本次會議分別就交通與土地使用整合、內科2.0再發展計畫,以及提升捷運站周邊TOD公共性等議題進行說明。市府提出內科2.0再發展計畫,並清查出6處市有土地,提供作為創新產業儲備基地,以及提升產業人才移居環境使用,其中【內科產業支援設施用地】、【環保局修車廠】以及【影視音園區】三案之相關計畫案,也已經提105年7月14日都委會審議,獲與會委員支持予以通過。另,【瑞光市場】及【河濱高中預定地】,則增加公宅、社福、大眾運輸等使用,後續會配合進行相關都市計畫變更程序。
市府亦提出內湖晨昏鋒起訖旅次的分析說明,在內湖晨峰約16萬旅次中,除了區內高達32.6%的移動旅次之外,有近27.6%的旅次是來自於基隆河以南的松山、信義、南港地區,另有近19%來自以西的林口等地區。以長程健全大眾軌道運輸的觀點而言,北市東側南北向軌道運輸的建置,確實有其需求與必要性,捷運局表示已編列明年度預算,將進行相關可行性評估,並希望能進一步串連文湖線、松山線、板南線以及信義線四大捷運路線,提升內湖聯外軌道運輸的便捷性。交通局並提出短期可執行的措施,包括自圓山轉運站至內科的18條內湖通勤專車,以及105年7月29日、8月1日陸續實施的計程車共乘措施與捷運早鳥優惠,另也將陸續開通雙北快速公車,除105年7月1日啟用之汐止至內科路線外,淡水、板橋等路線也預計於105年底前通行。
最後,專案小組建議在山水之間的內湖,土地近50%以上為保護區,市府應善用內湖山與水的藍綠資源,建構在地生活的適宜性,朝向韌性城市發展,併同市府刻正推動的智慧城市,納入作為內湖區通盤檢討計畫案內各生活圈規劃之重要考量。而針對如何提升捷運站周邊TOD公共性議題,專案小組也建議,市府應就文湖線目前7個捷運場站,蒐集每日進出的旅次以及周邊環境現況資料,就各場站市民的生活情境,優先就場站周邊200公尺範圍內,擬訂都市更新計畫,透過誘導的策略,引導後續的開發,能提供更多公宅、托嬰等公共性的服務使用。
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內湖通勤專車6 在 [紀實] 200811 重客內湖科學園區-內科通勤專車6-蘆洲(末班) 的推薦與評價
搭乘路線:內科通勤專車6 內湖科學園區→蘆洲
客運業者:三重客運
車 號:KKA-1057 出廠年份2016年(成運 低地板公車)
搭乘日期:2020.08.11 週三
搭乘區間:基湖站→捷運三和國中站 總搭乘時間:1小時18分鐘
收費方式:上下車刷卡
票 價:兩段票(定期票) 分段緩衝區:市民大道
天 氣:多雲時陰
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站牌名 抵達時間 上 下 總 備 註
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基湖站 18:09 3 - 3 表訂18:10發車
基湖路口 18:11 1 0 4
仁寶大樓 18:16 2 0 6
瑞光港墘路口 18:23 4 0 10 前方950(228-FY),之後皆跟於後
瑞光路 18:29 8 0 18
公館山 18:32
麗寶大樓 18:33
精技大樓 18:38 2 0 20
東南客運停車場 18:39
新湖一路口 18:42
上舊宗路匝道 18:47 超越950(228-FY)
基隆路 18:52 18:55交會對向965(KKA-8165)
建國南路 19:02
重慶北路 19:09
環河北路 19:10
[忠孝橋] 19:11=19:13
重安街口 19:13 - 3 17
中正南路 19:14 超越停靠中14(457-U3)
大同路口 19:15 - 2 15
正義重新路口 19:18 - 1 14
三重客運 19:19 - 1 13
長壽西街口 19:19 - 1 12
三安里 19:20
龍門路口 19:21
德林寺(三和路) 19:22
厚德派出所 19:25 - 1 11
格致中學(三和路) 19:25 - 2 9
三和國中 19:27
捷運三和國中站 19:27 - 1 8
總搭乘時間:1小時18分鐘。
本車臺北市端行先顯示「內科通勤6 」,進入新北市端後切換為「專車」且只
讓乘客下車,不再提供載客服務。
相較於早上往內科,除了本路線外,另有跳蛙公車直達,然而下午時段返蘆洲
僅只有本路線兩班車服務。本線行駛瑞光路及市民大道都是塞好塞滿時段,所以載
客率不高?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1597486508.A.972.html
原「內湖科技園區」更正與行先一致為「內湖科學園區」。
※ 編輯: FRSch768 (175.180.70.78 臺灣), 08/28/2020 00:08:22
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