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關於 內湖 捷 運 規劃 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在內湖 捷 運 規劃這個產品中，有298篇Facebook貼文，粉絲數超過2,257的網紅幹小事 林柏勛，也在其Facebook貼文中提到， 【真正的說明會 是在周末開會】 反觀 #CF693 #捷運北環段 砍頭會議 都是辦理在周間... 本次會議 議員：「虛假的交通評估，罔顧目前內湖有多處工地正在動工，太容易塞車」 議員：「我們要的是都市更新，我們不要公宅。」 議員：「我們沒有反對社會住宅，我們反對它們蓋在錯的地方」 https:...
　同時也有28部Youtube影片，追蹤數超過108的網紅新北市議員張錦豪，也在其Youtube影片中提到，...

「內湖 捷 運 規劃」的推薦目錄：


內湖 捷 運 規劃 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的精選貼文

幹小事 林柏勛 By 幹小事 林柏勛

2021-09-18 14:53:39 有 7 人按讚
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【真正的說明會 是在周末開會】
反觀 #CF693 #捷運北環段 砍頭會議 都是辦理在周間...

本次會議
議員：「虛假的交通評估，罔顧目前內湖有多處工地正在動工，太容易塞車」
議員：「我們要的是都市更新，我們不要公宅。」
議員：「我們沒有反對社會住宅，我們反對它們蓋在錯的地方」

https://youtu.be/ISR2zArHzrM

「臺北市內湖區東湖社會住宅興建計畫」第二次說明會
直播時間：110年9月18日(星期六)午間2時
本案公告資訊及規劃內容：https://www.udd.gov.taipei/phhearing/

Tags:
幹小事 林柏勛

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政大東亞所畢，2018金馬獎亞洲電影觀察團團員，第13屆台北市議員落選人、podcast 「台北冷芝士」主持人、「龍貓公車」研究員。
2257 followers 2079 likes "https://linktr.ee/td3"
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內湖 捷 運 規劃 在 Z9 的看板 Facebook 的最佳貼文

Z9 的看板 By Z9 的看板

2021-09-15 11:26:22 有 92 人按讚
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環形攝影棚向國際招手！開放新創運用

賴育民表示，《阿凡達》就是在虛擬環形攝影棚所拍攝，「也許未來Netflix也可以看到在此拍攝的電視劇！」他表示，虛擬攝影棚需要大數據跟AI技術支持，硬體會協助軟體加值，新創團隊能將藝術展演或沉浸式體驗在此試驗，看硬體帶來的效果。

緯創指出，BOT案是緯創第一個參與的案子，根據促參法第42條由政府規劃、民間參與方式辦理，基地面積約2公頃，座落於內湖區行善路、舊宗路一段、新湖一路及行善社會住宅用地，位於內科及南港產業聚落，未來將有捷運環狀線東環段通過，使用分區為「產業支援專用區」，建蔽率40%、容積率240%。

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Z9 的看板

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基於Ptt2 Z9板
源自Ptt2 ZZZZZZZZZ9板
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內湖 捷 運 規劃 在 新北市議員張錦豪 Facebook 的最佳解答

新北市議員張錦豪 By 新北市議員張錦豪

2021-09-13 12:00:01 有 270 人按讚
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【強烈監督汐止捷運 而明年預算僅七千萬 看不到市府決心 】

捷運汐止民生線，明年可能又要期待落空了，照新北市政府這種消極態度，最後一天送綜規（可能還會被退），交通部及國發會又不主動溝通併審，連明年的預算編列也看不到開工的決心。

錦豪還是不厭其煩呼籲，在東湖站不僅轉乘效益差，還要走將近280公尺的連通道，希望能夠第一階段到達SB07內湖新湖一路舊宗路，未來才可接台北市環狀線，轉乘效益高且民眾的搭乘意願也高。

這次捷運汐東線預算審查，還是完全看不到市政府的決心 ! 市長在去年說捷運汐東線2022可望動工，但明年預算竟只有編列7000萬，僅是都市計畫變更及捷運設計的費用，到底要如何來開工？

錦豪最後還是要呼籲市政府：
1、捷運東湖站須走280公尺連通道，轉乘效益仍然有限，務必一步到位到內湖舊宗路SB07站。
2、明年度預算編列，應讓大家看到市政府的決心。
3、將福德三路、吉林街捷運廊道先行拓寬，並銜接台北市南湖大橋下能有更方便的路網能分流車輛，北市端有水門、有南湖大橋、有抽水站，都需要好好設計，儘快跟北市溝通。
4、綜合規劃現階段應與中央溝通，交通部、國發會併行審查，縮短行政流程。

#汐止東湖線 #預算審查 #汐止 #交通問題
#汐止金城武

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新北市議員張錦豪

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曾任立委助理、陸委會國會聯絡人、政策會副研究員、副議長辦公室主任。 自94年沈發惠擔任立委即隨沈參與汐止事務，在地情感已逾12年 錦豪為民進黨幕僚世代，不忘初衷，誓為世代正義發聲
7030 followers 6880 likes "https://youtube.com/channel/UCbrIakWnNTmbskkCmuBwaWw"
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內湖 捷 運 規劃 在 新北市議員張錦豪 Youtube 的最佳解答

新北市議員張錦豪 By 新北市議員張錦豪

2021-07-31 11:06:32 有 1,103 人看過 有 14 人喜歡
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新北市議員張錦豪

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錦豪於新北市議會質詢的影片都會在這裡喔
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內湖 捷 運 規劃 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的精選貼文

陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 By 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師

2021-03-18 16:53:38 有 18 人看過 有 1 人喜歡
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210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112

沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。

（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓

全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」

只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。

美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」

離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。

陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」

更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。

住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」

而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。

陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」

葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」

房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。

陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html

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陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師

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現職：美商ERA不動產-資深經理 18年04月~06月-美商ERA不動產-經理 17年08月~18年03月-美商ERA不動產-副理 16Money錢出版《一眼看穿房仲賣屋手法◎陳泰源著作》9/22全台上市！ 16立委選舉候選人造勢晚會主持人 15年~17年07月台灣房屋大直特許加盟店-區經理 14游錫堃競選新北市長選舉造勢晚會主持人 12台灣房屋大直特許加盟店-副店長 12基隆商工戲劇社老師 12三立《超級偶像》歌唱比賽晉級前27強 11台灣房屋大直特許加盟店-區主任 11全球富邦房屋大直明水店-業務經理 10大愛《楊冠新的故事》飾演「魏國豪」 10大愛《曾裕真老師的故事》飾演「陳正龍」 10大愛《情義月光》(沈順從師兄的故事)飾演「發仔」 10大愛《愛的練習題》(洪美香師姐的故事)飾演「洪尚仁」 09中華電信MOD頻道旅遊節目《愛上台灣》主持人 08雅虎奇摩超級商城招商講師 08普釋傳播有限公司專案執行 05華視教育節目《甲上學園》數學科主持人 04總統大選水龍頭劇團團長
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內湖 捷 運 規劃 在 35線上賞屋 Youtube 的最讚貼文

35線上賞屋 By 35線上賞屋

2020-03-27 21:00:15 有 136,532 人看過 有 909 人喜歡
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這次難得介紹台北市的產品
更是難得第一次坐捷運賞屋
位在松山區的松蔦青語
生活機能不用說 距離捷運站更是3分鐘路程而已
樓下就是饒河夜市 生活採買方便
101市景 基隆河景 一次擁有

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建案名稱:松蔦青語
投資興建:大家地產有限公司
營造公司:大家營造
建築代銷:潤鼎廣告股份有限公司
基地位置:台北市松山區松河街76號
接待中心:台北市松山區八德路四段629號
基地面積:約200.56坪
樓層規劃:1棟/ 地上15層/ 地下3層
登記類別:住商用
戶數規劃:115戶住家/ 4 店面/ 49車位
坪數規劃:12~29 坪
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感謝大家的支持，也歡迎大家邀請我們參觀各建案！

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35線上賞屋

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哈囉！各位朋友大家好，35線上賞屋的35=賞屋的諧音～我們希望透過我們的影片，讓大家更快瞭解不動產方面的相關資訊，當然除了賞屋之外，慢慢也會增加一些娛樂類的，例如旅遊、飯店、百貨商場、遊樂園、觀光景點類的，舉凡和建築相關的，都會加進來，希望大家會喜歡我們的節目！
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內湖 捷 運 規劃 在 [閒聊]黑皮:700億騙局!汐東捷運沒到汐止!基捷沒- 看板MRT 的推薦與評價


作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
看板MRT
標題[閒聊]黑皮:700億騙局!汐東捷運沒到汐止!基捷沒
時間Sun Sep 17 07:46:31 2023

黑皮
https://www.youtube.com/watch?v=AsdOdEZggqk
700億的大騙局！汐東捷運沒到汐止？基隆捷運沒基隆？基隆終究難逃廢除台鐵命運？

00:00 Opening
02:31 北北基捷運路線規劃
03:48 Y字型路網帶來的問題
07:05 板南線延伸樟樹灣的可能性
09:37 基隆一線直達大稻埕?
10:12 對汐止的效益
11:50 鐵道局的"直達南港"莫名堅持
13:20 整體路網對基隆的效益
14:42 對台北市的效益
15:53 基隆捷運? 基隆輕軌?
19:40 留給大家的小小思考

~~
從片中看出來，Y字型路網造成的路線問題，有點類似高捷黃線，市區是兩種方向，
進城的路線只有一種路線，造成一邊的班距會下降，可能要用類似新北投的模式，
將運量比較低的一邊改為區間運行，解決這個問題。

所以基隆捷運是開堵南模式? 汐止捷運是開東湖-樟樹灣?

如果能做到像中正紀念堂這樣!大家用跑百米的方式，衝刺換車，也是種方式，
雖然要多換一次車，但是也不花多少時間。

如果是北投新北投模式，則需要花時間換月台，影響的人不多就還好。
影響的人多就麻煩了!!! 各方都想要變成主線。

個人是覺得汐東線的民生段如果要蓋，再來考慮要不要當主線吧?
如果只到東湖的話，南港的需求會比較大。

印象中內湖線當初也陷入高運量與中運量的問題，本來是有考慮說中和線往北延伸，
從行天宮改接到內湖，但是費用大增，時間要大幅加長所以還是維持中運量。

基隆捷運目前也面臨類似的問題。
官方希望用國車國造的系統，民間希望評估高運量的系統

在下覺得要想一個問題，萬一板南線真的延伸樟樹灣，轉乘會比在南展轉方便嗎?

--
　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.22.73 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1694907994.A.C17.html
→ hicker: 個人還是覺得 能少蓋兩座地下車站與一段潛盾隧道 09/17 07:48
→ hicker: 在財務上應該會是不小的誘因.... 09/17 07:48
推 rmna: 對台北有誘因，新北要願意出錢出力阿 09/17 08:18
→ SmileLee20: 在下是想兩個問題 1.基捷南港站可否不蓋? 2.少蓋2站 09/17 08:19
→ SmileLee20: 跟高運量延伸樟樹灣 哪邊比較省? 09/17 08:19
→ SmileLee20: 其實還有第三個問題 第三軌到底要拆多少? 09/17 08:20
→ SmileLee20: 最小化對台鐵第三軌的影響 基捷延伸的影響應該比較小 09/17 08:22
→ SmileLee20: 板南線延伸的話 汐科到南港的第三軌應該就沒了吧?! 09/17 08:22
噓 YellowWolf: 我很不喜歡這種下標，我一開始看到黑皮這樣下標很傻 09/17 08:24
→ YellowWolf: 眼。但我還是把影片看完了 之前的附議也附議了 但這 09/17 08:24
→ YellowWolf: 種下標是惡質的 是不對的 09/17 08:24
→ YellowWolf: 黑皮如果有看到我的留言 請你注意 不要為了聲量而忘 09/17 08:25
→ YellowWolf: 記的善良的重要性。 09/17 08:25
→ Stan6003: 當初說能80億蓋好才是騙局啦 09/17 08:26
推 rmna: 照之前政府說法，板南延伸除了第三軌，另外兩個重要顧慮就是 09/17 08:27
→ rmna: 經費暴增跟土地難取得。新北要扛起來阿才有得談阿 09/17 08:27
→ SmileLee20: 如果經費暴增又增加土地取得的問題 新北應該不太想要 09/17 08:31
→ SmileLee20: 基捷真的有需要蓋到南港嗎? 到南展轉不也可以? 09/17 08:32
→ Stan6003: 只到南展就等於東區門戶白做啦 09/17 08:33
→ SmileLee20: 這部影片的標題 確實比較聳動 可能是為了點閱率與關注 09/17 08:33
→ SmileLee20: 以長遠來說 到南港是比較好 以省錢來說 到南展堪用XD 09/17 08:35
→ Stan6003: 下標就是要聳動演算法才會推啊,不然觸及低做有什麼用？ 09/17 08:35
推 h120968: 但是板南線東延能不能做高架就好 也需要考慮 09/17 08:38
推 s1an: 如果基捷只到南軟 還不如直通汐東到東湖 09/17 08:43
→ s1an: ^南展 09/17 08:44
推 rmna: 新北不想要的話要去跟自己市民講，別讓居民自己喊燒 09/17 08:44
推 Salvere: 推9樓 09/17 09:18
推 h120968: 認真覺得頂埔那種運量都能地下延伸 汐止沒道理不行 09/17 09:23
推 Howard61313: 9樓跟22樓說的都對。用標題獲取流量雖然很重要，但我 09/17 09:37
→ Howard61313: 個人覺得「汐東捷運沒到汐止？基隆捷運沒到基隆？」 09/17 09:37
→ Howard61313: 就已經足夠吸引目光了，不需要評論是否為騙局 09/17 09:37
推 jason222333: 基捷不到南港 基隆人做高鐵還要轉兩班 09/17 09:56
→ jason222333: 一班到底不好嗎 09/17 09:56
→ jason222333: 南港就是交通中樞了 09/17 09:56
推 QuentinHu: 真的是騙局啊，哈，標題很好 09/17 09:58
推 YellowWolf: 如果謝國樑市長後來排版基隆捷運第二階段，請問罵世 09/17 09:58
→ YellowWolf: 紀騙局的黑皮要不要下跪洗門風道歉（x 09/17 09:58
→ YellowWolf: 拍板 09/17 09:58
→ ELYC1x: 再次等待新北或臺北捷運局，會不會出來澄清 09/17 09:59
→ ELYC1x: 有些事情還沒確定，真的別誤導大眾，亂帶風向 09/17 10:00
推 Howard61313: 如果謝國樑市長後來排版基隆捷運第二階段，那黑皮的 09/17 10:05
→ Howard61313: 目的也算達成一部分了吧 09/17 10:05
→ hicker: 第二階段路線-八堵到基隆車站-還有個問題 09/17 10:11
→ hicker: 就是 要走台鐵路線還是彎到長庚醫院?? 09/17 10:12
推 YellowWolf: 黑皮影片中的目的沒有希望基隆捷運要進入基隆市區吧 09/17 10:16
→ YellowWolf: 。 09/17 10:16
→ hicker: 當然他的著重點在基隆到台北市這段 但另一端也是要顧的 09/17 10:17
→ hicker: 修正 汐止到台北市 09/17 10:17
→ hicker: 但謝市長的話 基於他是基隆市長 當然會顧八堵到基隆這段 09/17 10:19
推 Howard61313: 基捷沒到基隆也是他批評的內容呀 09/17 10:49
→ Howard61313: 黑皮整個影片在針對的就是基隆跟汐止到台北進城不夠 09/17 10:59
→ Howard61313: 直接轉太多次的問題，如果基捷延伸到八堵以北，那這 09/17 10:59
→ Howard61313: 個問題當然解決了基隆的一部分（當然台北端的部分還 09/17 10:59
→ Howard61313: 是沒解決） 09/17 10:59
推 YellowWolf: 但本影片中黑皮的訴求與目的就是板南線延伸樟樹灣， 09/17 11:21
→ YellowWolf: 就這個而已 09/17 11:21
推 fan74: 基隆捷運綜合規劃報告寫 在東湖到樟樹灣的營運模式下 班距1 09/17 11:24
→ fan74: 0分鐘 看看這精美的班距 還不如繼續搭公車^^ 09/17 11:24
推 xy1904312: 我覺得光評估方式就騙局了，怎麼可能基捷轉乘板南線佔 09/17 11:30
→ xy1904312: 比不高？藍線延伸導致轉乘次數佔比增加？ 09/17 11:30
→ xy1904312: 09/17 11:30
→ xy1904312: 唯一可能就是市府預期汐止和基隆居民使用基捷的終點是 09/17 11:30
→ xy1904312: 在南港，而非台北市區，所以自然不用轉乘藍線，延伸樟 09/17 11:30
→ xy1904312: 樹灣反而需要在樟樹灣多轉乘才能到南港 09/17 11:30
→ xy1904312: 但這符合現實情況嗎？用錯誤的前提做評估寫出來的報告 09/17 11:33
→ xy1904312: 有意義嗎？ 09/17 11:33
→ youkisushe: 光看多少人搭公車客運在南展下車進站搭板南線 跟我說 09/17 11:51
→ youkisushe: 終點是南展 09/17 11:51
→ youkisushe: 一般Y型都是往郊區分岔 像是蘆洲線 結果這條是往市區 09/17 11:52
→ youkisushe: 分岔 09/17 11:52
→ youkisushe: 然後初期汐止線部分有很大時間都是到東湖 未來會不會 09/17 11:55
→ youkisushe: 到民生還是未知 所以大部分人使用這條短短的線都是往 09/17 11:55
→ youkisushe: 樟樹灣方向再轉乘 那就是浪費時間又沒意義 09/17 11:55
→ youkisushe: 還是有人真的比較特別 搭去東湖再走跨國道橋到東湖搭 09/17 11:56
→ youkisushe: 2站到南展再繼續板南線？ 09/17 11:56
推 facebookig: 支持 09/17 12:19
推 Tahuiyuan: 不這樣下標，要怎麼被YT推薦，被新聞台抄去播？儘管這 09/17 12:41
→ Tahuiyuan: 標題有失公平，但是這次支持他，也讓中央和地方官員都 09/17 12:41
→ Tahuiyuan: 認真瞭解議題，別把板南線東延當作里長陳情的level。 09/17 12:41
推 Tahuiyuan: 個人而言還是推薦蘆洲線改線分家接民汐，再轉民權東路 09/17 12:44
→ Tahuiyuan: 經三總吃掉松山線東延路廊，在樟樹灣與板南線東延同向 09/17 12:44
→ Tahuiyuan: 同月台轉乘，繼續向東吃掉基捷路廊，最後經基隆長庚進 09/17 12:44
→ Tahuiyuan: 台鐵基隆站，這樣的全都要方案最為理想。 09/17 12:44
推 a20731: 罵一罵就有改善算好的 09/17 12:47
→ a20731: 更多的是罵也沒有用 09/17 12:47
→ a20731: 官員裝皮皮混過這個風頭就沒事了 09/17 12:47
→ ELYC1x: 綜合規劃「方案8」建議SB10~13班距10min，所以其他方案1~7 09/17 13:09
→ ELYC1x: 甚至更多，是怎麼建議？內文論述最優選是採方案幾？ 09/17 13:09
→ ELYC1x: 基隆捷運本身不管民汐，鐵道局已經非常明確告訴大眾，全程 09/17 13:12
→ ELYC1x: 、區間班距都是7.5min，假如兩者以環狀線原規劃的大小間距 09/17 13:12
→ ELYC1x: 5、2.5、5、2.5開行(重疊段總平均3.75)，我不相信完全沒辦 09/17 13:12
→ ELYC1x: 法插入樟樹灣以西到汐止市區或更東的班次pattern 09/17 13:12
推 jh961202: 這種下標方式加上選舉快到了，很容易會被扣上特定陣營帽 09/17 13:14
→ jh961202: 子吧 09/17 13:14
→ ELYC1x: 如果拿上面講的5中間插進SB01～15或八堵的班次(班距7.5、 09/17 13:15
→ ELYC1x: 小於10)，系統共線段最密班距2.5分也在允許的限度內，這條 09/17 13:16
→ ELYC1x: 件在已公開的汐東綜規裡面有詳述，因此除非車不夠、報告模 09/17 13:16
→ ELYC1x: 擬有錯誤或營運策略過度保守，否則理應不至於讓所有民汐線 09/17 13:16
→ ELYC1x: 班次都斷在樟樹灣 09/17 13:16
→ glin5566: 不知道基捷未來有沒有再西延到松山的可能 09/17 13:17
→ ELYC1x: 再接著談，民汐線本身假設全程大稻埕~汐止/八堵班距7.5， 09/17 13:23
→ ELYC1x: 那麼剩下2個空位給雙連~樟樹灣(班距7.5)、雙連~東湖(班距7 09/17 13:23
→ ELYC1x: .5)也完全足夠，且滿足大稻埕班距7.5<10、雙連～東湖2.5<2 09/17 13:23
→ ELYC1x: .85、東湖～樟樹灣3.75<4的規範，惟這個情境下車組數是否 09/17 13:23
→ ELYC1x: 和招標推算的26列有所差距，就有待民汐北市段綜規才能討論 09/17 13:23
→ ELYC1x: 回樓上g大，基捷南港確實保留向西延伸可能 09/17 13:24
→ Slzreo1726: 反正大概是老調重談 看到這標題我更不會點進去看了 09/17 13:48
推 austin0353: 就很氣！只有堵南，基南不如臺鐵，那南港段也板南較佳 09/17 13:50
推 choosin: 到南港就是取代台鐵 直接捷運化 地位變淡水 南港就是東 09/17 14:15
→ choosin: 邊的台北車站 台鐵因為東部的量能問題很難基隆兩全 09/17 14:15
→ auction88: 東幹全部去七堵起訖要多少有多少只怕坐不滿 09/17 14:18
→ auction88: 大家就搭捷運去七堵換東幹 這樣不是很棒嗎 09/17 14:19
→ choosin: 如果照目前版本不進基隆 那南港就沒必要 甚至到南港展覽 09/17 14:26
→ choosin: 館都雞肋 到南港展覽館優點就是文湖板南端點 但如果要到 09/17 14:26
→ choosin: 內湖汐東班次比較重要 要到西台北 台鐵絕對勝過兩次甚至 09/17 14:26
→ choosin: 三次轉車 09/17 14:26
→ choosin: 七堵轉乘方案我看了一些文章分析覺得也不錯就是 09/17 14:30
推 hicker: 就說 基捷完工後就實質達成基北間軌道運輸的緩急分離 09/17 15:00
推 hicker: 緩-基捷 急-台鐵 09/17 15:02
→ hicker: 甚至中間小站在將往基隆區間車容量轉給基捷後 09/17 15:03
→ hicker: 就能有更多空間轉給往東線各級列車用 09/17 15:04
推 Brioni: 緩急分離喔，那感覺基捷運量會很慘 09/17 15:14
→ Brioni: 如何把基隆人高效送進信義、南京、內湖上班，以及送去東區 09/17 15:17
→ Brioni: -信義、北車-西門-中山等商圈才是最大問題 09/17 15:17
推 rmna: 為什麼需要花心力把基隆高效送到整個台北就業區... 東邊的衛 09/17 15:34
→ rmna: 星城市能有效送到東邊就不錯了 09/17 15:34
推 coffeemilk: 運輸分析不是就已經知道去哪上班為大宗了嗎？基隆去南 09/17 15:45
→ coffeemilk: 港汐止內湖就涵蓋的差不多了，基隆捷運和民生汐止有轉 09/17 15:45
→ coffeemilk: 乘站可以轉乘其他路線，其實就也可以補足其他往少數區 09/17 15:45
推 coffeemilk: 域的通勤，台鐵也依然在，真的要通勤到台北車站的，除 09/17 15:47
→ coffeemilk: 非台鐵故障不然沒道理坐比台鐵更久才能到台北車站的 09/17 15:47
推 coffeemilk: 09/17 15:49
→ auction88: 七堵車站又不可能會消失 09/17 15:50
→ auction88: 西部幹線的車還要從七堵起訖 09/17 15:50
→ auction88: 而且更不可能減班 桃園中壢是運量第二第三名比板橋還多 09/17 15:51
→ auction88: 有基捷就增東幹台鐵 隨便喊喊的而已 沒看到實際排點都 09/17 15:53
→ auction88: 是騙 09/17 15:53
推 pipi8696044: 黑皮提的方案不錯，給個支持 09/17 16:15
→ hicker: 理論上是這樣啦 實際上其實在3000大軍進駐台鐵後 09/17 16:24
→ hicker: 東幹線運量不足(簡稱:搶票)的問題就解決一大半了 09/17 16:25
→ hicker: 要再發生運量不足問題 應該會出現在基捷通車的多年後了吧 09/17 16:26
→ youkisushe: 上次汐止走山國道封閉 結果內科順暢到不行 09/17 16:38
→ youkisushe: 所以基隆線接汐止線應該是最佳解 往南港就板南線延伸 09/17 16:39
→ youkisushe: 不然預期樟樹灣會一堆人轉乘 基隆轉去內湖 汐止轉去 09/17 16:40
→ youkisushe: 板南線 09/17 16:40
→ youkisushe: 最好不要只蓋到東湖 感覺研究接舊宗東環 09/17 16:40
推 misteri: 這種Y形讓我想到京阪本線和中之島線，就是在大阪市區內 09/17 20:24
→ misteri: 分岔成兩線，距離還如此接近，有沒有高手能說明為何會這 09/17 20:24
→ misteri: 樣啊？ 09/17 20:24
噓 QQbrownie: 黑皮影片能看？ 09/17 20:27
→ QQbrownie: 光標題就知道跟垃圾媒體一樣了，真懷念鐵道事務所 09/17 20:27
→ ELYC1x: 講一大堆，建議還是辦個集會遊行，到行政院、鐵道局、新北 09/17 20:29
→ ELYC1x: 市府去抗議，搞不好還比較有效 09/17 20:29
→ bramn: 都到這階段了當初基隆教旅處長跟鐵道局霸王硬上弓.沒機會 09/17 20:50
→ bramn: 改了 09/17 20:50
推 JJLi: 現在正是為了集會在籌獲聲量 09/17 20:55
→ hicker: 先期待明年五月能政黨輪替比較實在 09/17 20:56
→ JJLi: 希望認同本議題的板友能加入影片內社群支援 09/17 20:56
→ JJLi: 給Hicker，依時程，基捷必然在近期定案，等不到明年了 09/17 20:57
→ dcdc: 南港、南港展覽館重複設站根本沒意義啊~ 09/17 20:59
→ dcdc: 交通黑暗期也很恐怖... 09/17 21:00
噓 a19851106: 這種標題 我就不會點進去看了 即使內容不錯 09/17 21:08
→ ELYC1x: 訂個假日，找支持的民代，上網ig現動、FB創粉專糾一下就行 09/17 21:22
→ ELYC1x: 了，良心建議越快越好 09/17 21:22
→ ELYC1x: 屆時就看有關機關怎麼回，如果能把之前公聽會回覆講的綜規 09/17 21:24
→ ELYC1x: 報告替代方案章節放出來，讓大家死心一下也好 09/17 21:24
→ hicker: 也是啦 這有多方意見的案子 從執政黨角度當然是盡快過關 09/17 21:24
→ hicker: 就算霸王硬上弓或是其他方式 總之能過關的(從執政黨角度) 09/17 21:26
→ hicker: 就是好方案 即便這方案怎樣差都是了 09/17 21:26
→ hicker: 就算在這執政任期能過關 若能政黨輪替的話 09/17 21:29
→ hicker: 只希望新執政黨能翻盤採納板南線延伸方案 09/17 21:29
推 bigmorr: 我也覺得這種應該要辦實體的集會遊行才有用 只用線上動員 09/17 22:18
→ bigmorr: 緩不濟急 09/17 22:18
→ bigmorr: 基隆到台北通勤 大部分還是往台北市中心 只到南港根本沒 09/17 22:20
→ bigmorr: 啥卵用 09/17 22:20
推 jecko: 若以政黨輪替角度看 這翻盤機會不大 中央鐵心就是要接南港 09/17 22:20
→ jecko: 板南線延伸別出來亂 09/17 22:20
→ jecko: 除非這條線能再耽擱8年 09/17 22:21
推 Brioni: 台鐵到南港車站轉板南、台鐵到松山轉綠線跟轉東環，基本上 09/17 22:36
→ Brioni: 就可以涵蓋北市府、內科、南京等幾大商業區域 09/17 22:36
推 bigmorr: 所以我說「只到南港」 因為到台北西區甚至新北市精華地帶 09/17 22:38
→ bigmorr: 還是要直通台北車站甚至板橋車站 09/17 22:39
→ Brioni: 對基隆人而言，保留台鐵進基隆以快速到南港、松山、北車轉 09/17 22:39
→ Brioni: 乘捷運很重要 09/17 22:39
→ bigmorr: 以後東環線通到松山後 在台鐵基隆段沒被廢掉的前提下 松 09/17 22:40
→ bigmorr: 山對基隆通勤族 絕對比南港有更重要的轉乘功能 09/17 22:41
推 Brioni: 基隆跟汐止兩個面向要拆開討論，基隆人要的是什麼？保留台 09/17 22:46
→ Brioni: 鐵並加開班次好直達南港、松山、北車，那汐止人要的又是什 09/17 22:46
→ Brioni: 麼？ 09/17 22:46
→ Brioni: 總之最好是保留台鐵基隆站 09/17 22:47
推 bigmorr: 京阪本線在1910年就開業了(那時候大阪端起點是天滿橋 戰 09/17 22:57
→ bigmorr: 後才延伸到淀屋橋) 中之島線開業則是2008的事情 09/17 22:58
推 misteri: 沒想到竟然有人回我，謝謝樓上！ 09/17 23:30
推 Tahuiyuan: 哈，居然還有人指望政黨輪替？不管輪不輪得了，現在有 09/18 07:29
→ Tahuiyuan: 哪個陣營表態支持板南線東延？換誰呢？黑皮年紀太小， 09/18 07:29
→ Tahuiyuan: 不如請出黑皮爸或哪個年紀夠的板友代表參選… 09/18 07:29
推 rmna: 我也不懂政黨輪替對板南東延議題有啥幫助，我也好奇黑皮做 09/18 09:31
→ rmna: 為汐止居民，台北市不推民汐狂酸北市長，這次新北對板南東 09/18 09:34
→ rmna: 延安靜不吭聲，好不容易輪到是自家市長有影響力了，怎麼沒 09/18 09:35
→ rmna: 多敦促新北市長一下，新北先出來說自己預算土地沒問題，那就 09/18 09:36
→ rmna: 更有機會啊 09/18 09:36
→ youkisushe: 市長選總統中 勿擾 09/18 11:19
推 devin0329: 標題聳動但影片態度很和緩有耐性 09/18 13:01
→ youkisushe: 確實內容這次沒這麼強硬 而且大多資料都是用計畫書中 09/18 14:29
→ youkisushe: 的報告來建議 09/18 14:29
→ victor77: 基隆到南港搭台鐵快又方便，捷運取代不了 09/18 18:00
→ victor77: 汐止到大稻埕能直通效應比較高 09/18 18:02
→ h120968: 應該是說 距離的關係 所以汐止人會比較能接受捷運到台北 09/18 18:45
→ h120968: 車站 不會慢 09/18 18:45
→ h120968: 基隆距離遠 所以 台鐵對三個轉乘站 09/18 18:46
→ h120968: 吸引力跟封閉性會比捷運還大很多 09/18 18:46
推 AGODFATHER: 黑皮已經走火入魔 說得一副不照他做天崩地裂一樣 09/18 18:51
→ AGODFATHER: 還有他一直說社后人到汐止區公所轉成如何如何 社后人 09/18 19:02
→ AGODFATHER: 很少會去汐止區核心地帶阿 09/18 19:03
→ just3389754: 我只能說聽不進去旁人的建議和觀點只會讓自己越來越 09/18 19:11
→ just3389754: 小丑而已 呵呵 09/18 19:11
→ glin5566: 社后直接跑東湖吧，大同路和新台五沿線才會跑汐止市區 09/18 20:20
推 pipi8696044: 社后人常往東湖，現在這個方案弄下去汐東線班距就是 09/18 20:20
→ pipi8696044: 那樣，還是會影響社后人的通勤 09/18 20:20
推 shter: 社后人不管哪個方案都是最慘的，汐止汐科最沒差(都搭火車) 09/18 20:48
→ shter: 尤其1200之後搭火車也沒錢錢因素了，不用刻意搭公車轉捷運 09/18 20:49
→ shter: 火車直達松山台北板橋還比轉捷運方便快速 09/18 20:49
推 rmna: 汐東班距是那樣？ 09/18 21:20
→ ELYC1x: 汐東班距上限6分、民汐通到北市後SB01~13班距上限4分，社 09/18 21:38
→ ELYC1x: 后哪樣？真的別被誤導了 09/18 21:38
推 AGODFATHER: 社后那種上下班進出東湖的惡劣狀況 10分鐘班距讓我沒 09/18 22:04
→ AGODFATHER: 什麼感覺 更重要的是當初柯政府不推動東湖接東環 這影 09/18 22:05
→ AGODFATHER: 響才大吧 09/18 22:05
噓 seazilicy: 噓黑皮 他這種惡質下標很多次了 09/18 22:37
推 seazilicy: 補推回來 09/18 22:38
推 kawhi5566: 優質下標推 09/18 23:23
推 ken40220a: 基捷七堵站不是要蓋在貨櫃場，這樣真的有辦法順利在 09/18 23:59
→ ken40220a: 七堵轉台鐵嗎？我記得七堵八堵轉乘都有點遠，不知道有 09/18 23:59
→ ken40220a: 沒有記錯 09/18 23:59
→ ken40220a: 之前學到了，不能酸YT的 09/19 00:00
推 YellowWolf: 政黨輪替跟板南線東延有何關聯？在野黨也沒有為此大 09/19 02:19
→ YellowWolf: 力抨擊一定要板南線東延耶。不要為了輪替而輪替啦， 09/19 02:19
→ YellowWolf: 小心走了王國材，毛治國颯爽回歸。 09/19 02:19
→ YellowWolf: 毛治國：政黨輪替台灣更好，軌道計畫殺無赦 09/19 02:19
推 xluds24805: 是騙局無誤呀，標題下的不錯 09/19 02:43
推 rmna: 社后也沒多慘啊 需要轉乘就慘 那橫科基隆市區怎麼辦 09/19 09:30
→ ELYC1x: 如果社后班距4～6分叫不行，那實在無話可說 09/19 10:31
推 Tahuiyuan: 推黃狼大，萬一SB線變成中國製的BRT，就真的是SB了… 09/19 10:45
推 hicker: 兩個SB應該是不同的SB吧.... 09/19 11:26
推 h120968: sha bi 跟sky blue 09/19 11:51
→ h120968: 可以蓋智軌 台灣自己製造就好 09/19 11:53
推 hicker: 懂sky blue 但sha bi是?? 09/19 11:54
推 h120968: 傻逼的漢語拼音啊 09/19 12:02
推 hicker: ....還是不懂 但算了 09/19 12:05
→ hicker: 再問下去就會出現一臉怒意與一臉問號的畫面 09/19 12:06
推 h120968: 很換成台灣用語大概是 傻子 智障 腦殘這類的 反正就是罵 09/19 12:32
→ h120968: 人到話 09/19 12:32
→ h120968: 是中國那邊的用語 09/19 12:32
推 hoyunxian: 所以大陸那邊另外還有把這條線反諷叫文明線的 09/19 13:55
→ hoyunxian: 翻成通俗點的台灣用法就是「87線」那樣的感覺？ 09/19 13:56
推 geesegeese: 年輕人終究是年輕人 09/19 14:07
推 Tahuiyuan: 中國人負面情緒溢乎言辭之時，就會加個屄字，傻屄就是 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 非常傻。BRT不是什麼爛點子，只是流量極大的路線採用 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 中運量以上的軌道運輸更好，至於BRT，倒不必刻意引進 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 不適合大角度轉彎的雙節車型，用低地板公車就可以了。 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 一直認為最適合BRT的就是桃捷棕線桃林段。 09/19 15:21
推 hicker: 桃林段已蓋鐵馬道了吧.... 09/19 15:30
推 Tahuiyuan: 對啊，良好的準封閉路廊變成這樣根本暴殄天物… 09/19 15:59
→ auction88: 基捷八堵站就算做到跟台鐵同月台或上下層 一樣會被反 09/19 18:07
→ auction88: 對啦. 基隆人就是要一車到底坐著不想動通勤很累要休息 09/19 18:07
推 reil: 基捷計畫說騙局很精確 09/19 21:31
→ reil: 當初從TrainTram開始關注的人，大概都認同是騙局 09/19 21:33
推 BFer: 優質下標推 09/19 22:01
→ bigmorr: 給a大 通勤一車到底的要求很過分嗎 現在台鐵就是一車到底 09/19 22:03
推 bigmorr: 基隆汐止往台北的通勤問題 長遠來看還是得靠北宜新線 09/19 22:08
→ bigmorr: 或者類似的方法 讓基隆桃園間的台鐵能夠增班 09/19 22:08
→ auction88: 過不過份見仁見智。搭北捷尖峰很多第二站就沒位置了要 09/19 22:45
→ auction88: 一路站到目的地。 09/19 22:45
推 h120968: 淡水表示:站到信義區52分都沒說鐵路捷運都要了 09/20 01:08
→ h120968: 林口進市區也是40分起 到內湖信義南港就不用說了 09/20 01:09
→ bramn: 當年的淡水鐵路是單線，然後淡水人口數大約16萬人 09/20 08:57
→ bramn: 現在的淡水不止有高運量的紅線還有輕軌連結到地勢高新市鎮 09/20 09:00
推 YellowWolf: 基隆捷運計畫是騙局的話，上面幾樓是擺明在罵謝國樑 09/20 10:01
→ YellowWolf: 市長騙最大騙到現在還在騙，是這樣嗎？既然是騙局為 09/20 10:01
→ YellowWolf: 什麼不要求終止計畫？這樣的發言與「痛罵中央執政黨 09/20 10:01
→ YellowWolf: TPASS月票債留子孫卻拿著TPASS天天刷還希望地方政府 09/20 10:01
→ YellowWolf: 涵蓋路線增加」的邏輯真像 09/20 10:01
推 qwe753951: 基隆交通政策不是gogoro嗎，我還蠻期待的說 09/20 10:32
→ qwe753951: 做個夢，我希望汐東捷運可以直通台鐵，這樣既能直達台 09/20 10:35
→ qwe753951: 北又可以到內湖，不是很棒嗎 09/20 10:35
推 h120968: 軌距不同啊 台鐵要改很難 而且浪費錢 09/20 14:14
→ h120968: 汐東也沒要改 除非做徵收 09/20 14:14
→ h120968: 在台鐵旁邊多蓋兩軌 09/20 14:14
推 Apple0230: 通勤一車到底確實很過份阿 我安坑不能一車去北市欸 ZzZ 09/20 18:14
→ Apple0230: z 09/20 18:14
推 austin0353: 一車到底跟很多優點競合當然過分；暫停比趕鴨子上架好 09/21 00:44
推 sumo3310: 老高不也這種下標方式？那個 YT不是用標題吸引人？要噓 09/22 07:54
→ sumo3310: 也噓影片內容吧 09/22 07:54
推 zzzz8931: 未來的交通部長！ 09/23 14:13
→ hurompton: 現狀不能一車到台北市中心，然後要求中央花大錢蓋一條 09/23 17:44
→ hurompton: 可以一車直達的軌道給基隆人，那我可以認同太任性，但 09/23 17:45
→ hurompton: 現狀是明明有台鐵，卻想方設法要用只能到南港轉乘的基 09/23 17:46
→ hurompton: 捷取代台鐵，財務面上基隆市也沒這麼屁股吃這瀉藥，其 09/23 17:47
→ hurompton: 實不要執行這計畫，也未嘗不可。 09/23 17:48
噓 LabInfo: 看到標題直接pass 10/12 18:23






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你應該知道的是：台北捷運「東環段」獲國發會審議通過，若2023年順利動工，路線預定由內湖劍南路出發、經南港、信義區直達木柵動物園，將串連捷運文湖 ...

#2. 捷運環狀線「最後拼圖」東環段核定了北市府：2年內動工

捷運 局指出，東環段全長約13.25公里，總經費1024.86億元，共設10座地下車站，預計9年半完工，將中運量系統，未來完工可紓解內湖科學園區的交通瓶頸，分擔 ...

#3. 環狀線東環段

捷運 東環段規劃路線行經臺北市中山、內湖、松山、信義及文山等行政區，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線，並計畫與已核定的環狀線北環段及南環段及已通車的環狀線 ...

#4. 救內湖！北市想蓋新捷運「瑞光路方案」內科─象山站14分鐘 ...

內湖 每天塞車塞不完！台北市政府為了解決交通問題，捷運工程局26日說明打算規劃「捷運山手線」概念，在內湖─信義區興建捷運，透過東側南北向捷運 ...

#5. 視察捷運東環段蔣萬安盼未來通車後能有效紓解內湖交通

捷運 局進一步說明，行政院今日所視察的Y36站，未來將會與台鐵及捷運松山站轉乘銜接，預估旅運量相當大，為大幅提昇民眾轉乘便利性，該局規劃將Y36站月台層 ...

#6. 捷運內湖線-全面動工

... 規劃的路線。修正路線全長為14.8公里，總經費增為六百六十七億元。 捷運內湖線首先動工的路段，是行經大直地區的CB420 區段標工程，在九十一年五月廿三日上午舉行開工 ...

#7. 內湖線- 維基百科，自由的百科全書

內湖 線，簡稱內捷，屬於台北捷運文湖線路段之一，與1996年通車之木柵線直通營運，以連結台北市東部的內湖、南港及木柵等地。此路段為中運量系統，也是台灣第二條連絡 ...

#8. 環狀線最新消息！環狀線路線？捷運環狀線何時通車？ ...

「 環狀線」是政府為了縮短捷運系統的乘車距離，並且分散運量，所規劃出的一個環狀軌道運輸系統，環狀線共分為東環段、西環段、南環段以及北環段四個路段。

#9. 內科交通有解！北捷東環段正式核定2年內動工、9年半完工

捷運 局指出，東環段不僅可紓解內科聯外交通瓶頸，分擔文湖線最大站間運量約15%，完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘，士林 ...

#10. 解內湖交通陳時中8年蓋東環捷運

... 規劃從文湖線劍南路站，一直往下走到跟松山信義線連結，另外民汐線在中央政府核定後，市政府會積極爭取規劃、立即動工，要有效率地在8年內完成東環線。

#11. 重大建設計畫| 臺北市內湖區都市計畫通盤檢討（主要計畫）案

捷運 南北線（規劃中）. 捷運系統南北線考量大內科之發展、北市東區南北向往來龐大交通流量、鄰近地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與臺北都會區捷運系統 ...

#12. 臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段綜合規劃案」公聽會

「臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段綜合規劃案」公聽會-內湖區. 臺北市內湖區行善區民活動中心（臺北市內湖區行善路25巷13號2樓）. 相關檔案. 公聽會書面資料. pdf ...

#13. 內湖要蓋第二條捷運了

捷運 局規劃，「瑞光路案」 全長13.12公里，共設10個車站（不含動物園、劍南路站），由南到北，行駛捷運動物園站、Y39站（松仁路、靠近吳興國小）、 象山站 ...

#14. 到底什麼時候才會蓋好？全台捷運、輕軌興建規劃進度一次看

... 捷運「台北捷運文湖線」通車以來，政府持續完善都會區大眾捷運系統，每年皆有新的捷運路線興建或規劃 ... 運量，並紓解內湖科學園區的交通壅塞難題。 台北捷 ...

#15. 內湖捷運、環狀線擬「一車到底」

內湖 科技園區附近交通壅塞問題難解，北市府昨公布「捷運東側南北向路線規劃」，研議結合內湖捷運與環狀線「一車到底」，串連板南線、松山新店線、淡水 ...

#16. 臺北市捷運路網後續推動之路線規劃研究─捷運民生汐止線

湖一路（與南北線共構）、內湖地區線形公園. （湖興公園）後，向北至成功路二段/民權東路. 六段圓環，經國醫中心前之民權東路六段，向. 南經山岳隧道段至安康路228巷（蘆洲 ...

#17. 臺北捷運內湖線都市發展推估方法之研究

... 捷運建設也正積極規劃中。吾人可以預期. 的是，當整個捷運路網建構完成後，台北市以及週邊的台北縣主要市鎮的都市人口結構及土地使用型態. 將會產生極大的重新組構。吾人 ...

#18. 文湖線捷運調查專案小組

78年議會要求重新規劃,路線改由中山國中站後沿復興北路口. 穿越松山機場、基隆河下方於大直出土、內湖至南港經貿園區(BR1. 016. Page 17. 16. 站及與中山國中站間軌道段都 ...

#19. 台北捷運網路_企劃筆記 - 大蝸牛工作室

光靠「文湖線」是無法解決內湖科學園區的交通問題，建議增建兩條支線來幫忙紓解 ... 在現存及捷運局規劃中的捷運網路上，我們在此建議幾條新路線(「內湖支線」「雙北線 ...

#20. 配合臺北市捷運系統文湖線港墘站工程變更學校用地為交通 ...

出入口與道路間留設3公尺寬人行步道」. 一段文字，因該3公尺寬之人行道非於本交通用地內留設，係於內湖. Page 7. 6. 路一段之道路用地內規劃，相關文字請再作修改，以免 ...

#21. 陳揆視察捷運環狀線東環段規劃情形蔣萬安盼以兩年內開工 ...

... 規劃情形，展現對北市捷運興建工程的高度重視。 ... 蔣萬安特別強調，未來松山站到內科，可從29分鐘大幅縮短為9分鐘，提升交通便利性及通勤時間，舒緩內湖 ...

#22. 內湖線車站剪影

～捷運棕線車站剪影－內湖線～. 內湖線概述. 內湖線從規劃、興建到通車，整個過程可 ... 就連搭乘捷運行經的路段，也可以觀賞內湖區的景象，即正好說明了本線「湖城故事 ...

#23. 陪同陳建仁視察捷運環狀線東環段規劃蔣萬安：兩年內開工為 ...

... 捷運環狀線東環段規劃情形，他在致詞時首先感謝行政院在3月29日核定捷運 ... 內湖交通問題。 針對東環段的後續作業，蔣萬安特別要求捷運局等相關同仁 ...

#24. 總統出席台北市捷運內湖線完工通車感恩之旅

各位都知道，剛開始議會通過決議，內湖線不得做高運量地下化的規劃，所以儘管行政院在82年，黃前市長任內就已規劃中運量高架，但議會說不准動工，因此我在 ...

#25. 台北捷運東環段開始規劃貫穿內湖與木柵專家:難有房價慶祝行情

台北 捷運 東環段開始 規劃 貫穿 內湖 與木柵專家:難有房價慶祝行情｜【台灣要聞。先知道】20200109｜三立iNEWS · Comments4.

#26. 等了八年捷運內湖線終於動工 - 公視新聞網

... 捷運系統在九十八年底，總長度會延長將近兩倍。 台北捷運內湖線今天終於動工了。從規劃到施工，足足花了八年，主要的爭議在於，該用什麼樣的形式興.

#27. 臺北捷運路線規劃經驗分享

為因應臺北市東側廊帶未來發展需求，配合港湖產業發展構想，. 紓解內湖科技園區交通擁擠，規劃環狀線東環段，串聯文湖線（劍南. 路站、動物園站）、松山新店線（松山站、臺 ...

#28. 汐東捷運優先推動解決汐止內湖交通問題

【新北市訊】汐止東湖捷運路線規劃，起自汐止區公所站終至東湖站，總長5.56公里，共計6座車站。其中，東湖站已留設介面提供未來大稻埕-東湖段銜接，亦規劃可連結至東 ...

#29. 台北大眾捷運系統木柵延伸內湖線CB410區段標工程

工信工程成立六十多年來，在營造產業的經營上，以往都僅限於土木及建築工程，. 對於機電系統有關工程相對涉獵較少；然而，經過了這次承攬台北捷運內湖線 ...

#30. 捷運東環線

KABELI, ADAPTERI, PRETVARAČI Links. 捷運東環段規劃路線行經臺北市中山、內湖、松山、信義及文山等行政區，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線， ...

#31. 內湖捷運芻議- john6176 的部落格

台北市政府捷運工程局規劃中的內湖聯外捷運路線，主要以民生汐止線、南北線及環狀線北環段串聯其他已通車之營運中路線。 隨著內湖科技園區及周邊大直 ...

#32. 救內湖！北市想蓋新捷運「瑞光路方案」內科─象山站14分鐘 ...

臺北市政府爲了解決交通問題，捷運工程局26日說明打算規劃「捷運山手線」概念，在內湖─信義區興建捷運，透過東側南北向捷運系統(以下簡稱東環段)之建構，以大直-休閒娛樂 ...

#33. 持續規劃健全捷運路網

✧ 第二期計畫（大稻埕至內湖段）環保署於2019年1月15日、4月2日程序審查，交通. 部於5月7日核轉行政院環保署，環保署於7月2日召開「臺北都會區大眾捷運系統. 民生汐止線 ...

#34. 台北捷運內湖線試乘開跑

施工多年，期間更因過去娜麗風災造成港湖地區大淹水而工程延宕的捷運內湖線， ... 最後依然比照過去的中運量高架規劃，唯多繞進了松山機場站。 新建的捷運 ...

#35. 臺北捷運文湖線事故頻傳監察院糾正台北市政府

糾正案文提出文湖線十二項重大缺失： 一、捷運內湖線之規劃係「系統相容、一車到底」，機電系統居於關鍵地位，有能力且有意參與之機電系統廠商家數有限(2家)，然捷運局 ...

#36. 台北捷運東環段可行性研究通過，最快112 年開工

東環段路線規劃從內湖經南港、信義到木柵，串聯捷運文湖線、松山線、板南線及信義線。 王偉表示，預計綜合規劃報告書需時1 年至1 年半、環評則需 ...

#37. 特別報導_臺北捷運的建設成果及展望

臺北捷運的建設成果也反映出建設團隊之專業精神與技術，獲得新北市政府、桃園縣政府、台中市政府之倚重，委以重任，展開都會捷運建設規劃、設計與執行等作業。 ... 湖線為中 ...

#38. 到動物園更快了！台北捷運東環段開始規劃，從內湖直抵木柵 ...

捷運 局表示，內湖線為木柵線之延伸，屬中運量系統，全長木栅线采取的是土建与机电分开招标施工的方式，为土建与机电工期配合埋下隐患。 ... 政府于年开始讨论内湖线改用大运 ...

#39. 台北捷運內湖線Part2 路線篇 - 送終筆記本之絕命劇終站

木柵線核定以後，原本也並未規劃內湖線，而是將終點設在松山機場。後來修改為復興南北路，並跨越機場和基隆河進入大直內湖，一直到南港三重里一帶收尾，這 ...

#40. 捷運東環段公聽會內湖民眾盼廣設出口

記者蔡思培／台北報導〕台北捷運環狀線東環段目前處於綜合規劃作業，最快2023年動工，工期約要9.5年。台北捷運工程局今晚在內湖區舉行公聽會...

#41. 台北捷運如何成為「拼裝捷運」？科技混生性與北捷的誕生

... ，施工多年的台北捷運內湖線通車， ... 規劃台北捷運系統。為了與同時間進行的鐵路地下化工程區別，捷運小組也決定 ...

#42. 文湖線劍指馬英九？ 議員細說來龍去脈 - 台灣醒報

... 規劃內湖線銜接台北第一條捷運木柵線，規劃為「中運量」。後來，在馬英九任內規劃內湖科學園區，只是「中運量」的內湖線趕不上科學園區的規劃，也開始 ...

#43. HELLO！台北捷運內湖線 - 奔馳的世界- 痞客邦

本文原於2009.7.4發表於無名小站） (上圖：木柵－內湖線路線圖，本人繪製)1996年，台北捷運木柵線通車。是全台北市，也是全台灣第一條捷運。13年後的7 ...

#44. 台北捷運內湖線I ：列車篇@ 新南極轉運站 - 痞客邦

原訂2006年通車，卻因故不斷跳票的捷運內湖線終於在2009年仲夏邁向正式營運的里程碑內湖線除大直、松山機場站為地下站，全線幾乎高架一會鑽到高樓裡， ...

#45. 內湖交通還有救嗎？北市府開藥方：短期推公運長期微調都市 ...

至於公運搭乘小驚喜部分，會在早鳥、內科巡迴車、加密班次的車上，不定時給予小獎品，吸引乘客。 長期規劃：內科2.0產業升級、公宅1萬戶、增加捷運或輕軌. 由於內湖地區的 ...

#46. 劉揆：內湖捷運通車，建構臺北都會區更完善之捷運系統路網

劉院長在典禮中並致詞表示，內湖線通車後，對大直、內湖、南港地區至臺北市中心的交通，以及發展沿線的觀光資源，具有正面的效益，並且將吸引更大量的乘客搭乘捷運系統。內 ...

#47. 不可抹滅的台北記憶—「捷運木柵線」 - fabg@運輸邦

台北捷運「木柵內湖線」自今年7月4日通車以來，由於初期營運的機電系統問題， 有人提議將簡稱為「柵湖線」改名成為「文山內湖線（文湖線）」。

#48. 台北捷運文湖線

台北捷運文湖線簡介,棕線紀念章,路線延伸規劃,木柵線時期,木柵內湖線時期,文湖線時期,營運時間與班距,車站[編輯],

#49. 期能以環型路線串連臺北都會區輻射捷運路線

(二)北環段：由新北產業園區至大直北安路與內湖線劍南路站相交，長約14.88公里，明挖 ... 規劃中之12條捷運線，充分發揮大眾捷運路網之效益，原則支持本案。考量建設期 ...

#50. 北市規劃東環段捷運象山站到內科僅14分

台北市政府規劃建造東側南北向（東環段）捷運，預計完工後，捷運象山站到內湖科學園區只要14分鐘，動物園站到內科也只需21分鐘，可紓解內科交通與文湖 ...

#51. 捷運南北線擬局部復活新北擬自建接公館

原規劃由內湖到永和秀朗橋頭的捷運南北線雖終止規劃，但考量地方交通需求下，新北市捷運工程局已進行內部研究，初步希望將南北線公館到永和路段重新 ...

#52. 視察捷運東環段蔣萬安盼未來通車後能有效紓解內湖交通

行政院長陳建仁今(28)日率中央部會同仁前往台北市松山車站，視察東環段路線中的Y36站並了解東環段規劃情形。台北市長蔣萬安在致詞時指出，感謝行政院及 ...

#53. 基隆捷運有共識林右昌：銜接文湖線可解決內湖塞車

交通部長王國材今天與台北市長柯文哲達成共識，未來汐東線將延伸到北捷環狀線東環段。基隆市長林右昌對此說，非常開心，如撥雲見日，也可解決內湖塞車 ...

#54. 「捷運人」

台北捷運從無到有，胼手胝足建造了優質捷運，. 捷運技術完全生根在國內，現在我們會自己規劃，國. 內顧問公司會自己設計，國內廠商除部分機電系統因. 缺經濟規模受制於人外 ...

#55. 【碧湖海川】開價97~100萬/坪，格局規劃2房- 591新建案

近文德捷運站、內... 查看全部建案資料. 實價登錄 訂閱成交. 碧湖海川共有41筆成交記錄，單價已扣車位，更新至112年9月(與內政部同步，每月1日/11日/21日定時更新) 詳細 ...

#56. [討論] 內湖捷運路網演變- Traffic板

BMTC紫線案是英國佬建議的台北捷運長期路網方案之路線，紫線規劃自蘆洲起，經三重後以南北向穿越淡水河至西門町康定路，經萬華車站後轉和平西路、基隆路、 ...

#57. 「共創共榮」解決內湖交通壅塞問題

便利公運在公共運輸服務方面，整合電子票證、公車動態規劃、電信信令數據等多元之民眾移動數據。釐清全日交通旅次起迄、路徑，整合各方需求，找出現有公車、捷運等在時間、 ...

#58. 我是汐止人- 由一名內湖網友熱心擬的方案

還不如著手規劃開闢通往內湖南港聯外道路或是地下道的構想來的容易一些，至少可以紓解大同跟新台長期交通壅塞的惡夢。。。 捷運遙遙無期. 5 年.

#59. 台中捷運與高雄捷運興建規劃中的捷運路線進度 - HouseWeb

... 內動工，9年半完工，完工後將有望分擔文湖線運量，並紓解內湖科學園區的交通壅塞難題。 而民生汐止線預計採中運量系統，規劃路線行經台北市大同區、中山區、松山區、內湖區 ...

#60. 台北捷運未來路線願景圖2023 （含建議規劃路線）

路線地圖圖層包含： 1. 捷運汐東線汐止段2. 捷運汐東線內湖段3. 捷運民生線4. 捷運基隆南港線5. 捷運環狀線南環段6. 捷運環狀線北環段7. 捷運環狀線東 ...

#61. 內科塞車終於有解！北捷環狀線東環段終於核定 - 信義房屋

捷運 局提及，東環段於設計階段將會研擬完善周延的交維計畫，以減輕對內湖交通的衝擊。 ... 捷運環狀線東環段路線規劃示意圖(圖/台北市捷運局). 【住展房屋網 ...

#62. 台北山手線掰了？內湖輕軌變捷運成本暴增5倍變700億

針對內湖交通壅塞問題，台北市長柯文哲去年提出「台北山手線」構想，計畫蓋南北向輕軌，連接4條東西向捷運線。不過昨（12）日台北副市長林欽榮首度 ...

#63. 建設利多鞏固大直身價城市花園宅稀有再現

... 內湖科學園區、故宮博物院圍繞，交通上有多線聯外網絡以及捷運文湖線行經，而在捷運環狀線第一期通車議題效應之下，擁有北環段規劃的大直重劃區再顯 ...

#64. 柯文哲規劃蓋「輕軌」解決塞車，前捷運局長：治標不治本

台北市捷運局前局長表示，輕軌運量每小時最多1萬人次，在路面上也可能受到其他車輛等交通干擾，即便僅需約300億即可打造，卻治標不治本。 為解決內湖塞車 ...

#65. 捷運內湖線增設松山機場站

臺北市政府捷運工程局張培義副局長元月三十日表示，台北市捷運內湖線採用高架中運量系統，台北市議會於一月九日二讀通過後，捷運局將立即展開細部設計 ...

#66. 臺北畫刊103年11月第562期—捷運路網大功告成

台北捷運初期路網共規劃出14條路線：文山內湖線、淡水線、中和線、新店線、小碧潭支線、小南門線、南港線、板橋線、土城線、南港線東延段、蘆洲線、新莊線、信義線和松山線 ...

#67. 【台北景點推薦】2023台北一日遊好玩行程＆最新台北旅遊捷 ...

台北景點推薦2023有哪些？台北一日遊行程規劃、台北好玩的地方、周休二日台北旅遊好去處，通通一次介紹。 台北市景點多且交通發達，光台北捷運景點就 ...

#68. 【台北景點】台北捷運景點好玩大集合＆旅遊熱門好去處推薦

... 規劃台北一日遊行程。 這篇會幫大家整理現在好玩的台北景點，加上台北捷運 ... 捷運文湖線. 大湖公園站, 大湖公園. 內湖站, 白石湖吊橋、白石湖草莓園. 劍 ...

#69. 安排內湖一日遊！ 挑戰金面山步道訪737巷、西湖商圈嚐美食

臺北市政府觀光傳播局推薦，旅客可運用臺北便利綿密的捷運網絡，搭乘捷運文湖線抵達內湖區，輕鬆規劃週末一日遊，探訪美食店家、遊玩景點，收穫美好旅遊 ...

#70. 公路客運即時動態資訊網- 首頁

... 運規劃 · 市區公車資訊 · 公路及市區汽車客運業者 · 國內其他大眾運輸事業機構. 進階搜尋. 選單. 關於本站 · 最新消息 · 路線搜尋 · 以路線編號或站牌搜尋 · 以客運業者 ...

#71. [閒聊]黑皮:700億騙局!汐東捷運沒到汐止!基捷沒- 看板MRT

... 捷運沒到汐止？基隆捷運沒基隆？基隆終究難逃廢除台鐵命運？ 00:00 Opening 02:31 北北基捷運路線規劃. ... 印象中內湖線當初也陷入高運量與中運量的問題， ...

#72. 臺北市即時交通資訊網

最新消息 · 旅運規劃 · 交通資訊 · 城際資訊 · 內科專區 · 我的最愛 ...

#73. 鐵道局應即刻暫緩基隆捷運南港~樟樹灣路段，從長計議

汐東捷運將往北行經內湖、舊宗與大稻埕. 基隆捷運則往南進入南港展覽館與 ... 除了避免Y線規劃瓜分班距外. 更可形成兩條獨立之路線與營運模式(板南線: 頂 ...

#74. 碧湖文森掀內科白領存房抗通膨買氣

內湖 科技園區擁有眾多科技公司總部，龐大的就業人口是文湖線上西湖、港墘、文德、內湖、大湖公園5站「正內湖 ... 捷運高架的問題。建案正對內湖國小，享受 ...

#75. 臺北市立內湖高級中學: 首頁

內中退休同仁專區 · 內中教師會專區. 專案計畫. 教育品質保證專區 · 111-115中長程計畫 · 優質學校專區 · 高中優質化 · 優質高級中學認證 · 總體課程規劃專區 · 內中數位 ...

#76. 北高雄捷運聯開首案登場打造岡山軌道經濟新地標

捷運 局長吳義隆表示，本案屬於分配建物所有權案件，預估開發量體可達12,300坪，未來開發總銷逾40億元，開發產品得由投資人於法令允許範圍內自由評估規劃， ...

#77. 台北室內景點推薦》下雨天或大熱天也能玩！20+室內親子 ...

... 捷運周邊. 7 台北室內景點推薦：晚上好去處. 8 台北室內活動推薦：好玩室內. 9 台北 ... 內湖IKEA. Source: KKday. 除了居家用品以外，期間限定的鯊魚主題餐廳更是一大亮點 ...

#78. 鼎實企業總部| 內湖科技園區| 廠辦整棟出售

... ，結合高科技廠辦專業經驗和頂級名宅營造實力，專注國際企業總部的規劃 ... 捷運東環段配合南港內湖優勢產業發展，串聯大直休閒娛樂、信義金融商業以及內科 ...

#79. 高雄市政府全球資訊網

AQI:高雄(湖內)51普通紫外線:7高量級. 您的瀏覽器似乎不支援JavaScript語法，但 ... 高雄捷運公司今（21）日於輕軌前鎮機廠舉辦全台首輛5G沈浸式列車啟用儀式，在高雄 ...

#80. 內湖科學園區- Stagingg

幸福企業徵人內湖科學園區工作內湖科學園區台北總公司旅遊規劃師台北總公司 ... 西湖商圈鄰近西湖捷運站及辦公大樓林立的內湖科學園區，周邊並設有德明 ...

#81. 台北陽明山景點推薦》陽明山必玩必吃一日遊行程. 景觀餐廳/ ...

台北捷運一日遊行程規劃，精選十條台北捷運路線~ 旅遊景點、美食規劃 ... 台北內湖一日遊 · 台北北投一日遊 · 台北南港一日遊 · 台北陽明山一日遊 · 新北市 ...

#82. 天仁喫茶趣廚房固定早班09-17時內湖店起薪3.2K~3.5K 01

工作地點： 台北市內湖區瑞光路409號. 鄰近捷運： (距捷運港墘站約440公尺). 園區： 內湖科技園區. 要求條件. 工作經驗： 不拘. 學歷限制： 不拘. 科系 ...

#83. 茶樓據點

... 規劃路線 LINE@ 訂餐. 台北內湖店. 電話：02-8797-7779. LINE@：@905amwgv. 地址：台北市內湖區內湖路一段397號. 營業時間：9:00 – 22:00. 規劃路線 LINE@ 訂餐. 新北 ...

#84. 【分享】捷運內湖線通車了+台北捷運路線圖 - 大哥＆土妹Let's go

台北捷運內湖線終於在今天（7/4）通車了，真是等了很久。但或許等待是值得的，因為交通方便，人潮就會多一些，讓有時冷清的內湖也能吸引一些其他地方 ...

#85. 2023打開台北將於11/11登場！首波打開空間預告

... 內湖藝文交流合作的實驗場域。 ❑ 貳本規劃X YOMA Design 優瑪設計. 「貳本規劃」與「優瑪設計」是兩間坐落於民生社區的設計團隊，共享一個工作室。「 ...

#86. 公車資訊 - 新竹縣智慧公車

旅運規劃 · 好站連結. 公車資訊. 依路線搜尋 · 依景點搜尋. 公車種類. 請選擇公車種類, HTS ... 【快捷5號(A)】湖口工業區—高鐵新竹站(經明新科大), 【快捷6支(A)】竹東火車 ...

#87. 台北景點》碧山巖藝文休閒中心，免費五星級景觀咖啡廳

推薦親子家庭來散步、信徒祈求保佑或是好友出遊，可搭配附近景點規劃內湖一日遊。 ... 內湖大溝溪生態治水園區，鄰近捷運大湖公園站，這裡有湖山六號親子 ...

#88. 2023【台北景點懶人包】50個台北景點推薦,10條台北順遊 ...

2023【台北景點懶人包】50個台北景點推薦,10條台北順遊路線,一日遊二日遊規劃,台北景點. ... 2023台北捷運景點就醬玩，北捷景點攻略! 台北地狹人稠，雖說有 ...

#89. 服務據點- 台灣之星TSTAR

直營 台北永春(服務中心) · 台北市信義區忠孝東路五段532號1樓 0986-441-885 · 週一~週六12:00~21:00 週日12:30~21:00 · 聯絡門市 · 規劃路線.

#90. 信義國小捷運站 - bunusas.online

... 捷運六張犁站富陽街口黎忠市場捷運麟光站211 211 捷運西湖站恕德家商麗山街麗山國中捷運港墘站︵ 内湖高工︶ 台北花市仁實大樓基湖路口基湖站堤頂大道 ...

#91. 世界年鑑 - 第 1016 頁 - Google 圖書結果

... 捷運、公車、停車場三合一票證功能的非接觸式 IC 卡-悠遊卡,終於在 91 年 6 月 12 ... 內湖線、以及後續路網中的新莊線市區段,終於在 91 年下半年陸續動工;不過,民眾 ...

#92. 【台北景點地圖】沒去過落伍了!2023激推50個 ...

碧湖公園位於臺灣臺北市內湖區，即內湖盆地的北側，是以湖為主體的社區 ... 佔地相當廣，而且旁邊大安森林公園捷運站也很好拍！ 而且到每年2~3月時杜鵑 ...

#93. 大眾運輸導向發展與不動產開發 - 第 10 頁 - Google 圖書結果

... 規劃思維與步行導向規劃思維 111 圖 5.1 臺北市現有及未來捷運路線及場站分布圖 ... 內湖站周邊土地使用分區與公共設施、公劃更新地區圖 127 圖 5.5 北門站周邊土地使用 ...

#94. 九井自慢料理｜內湖日本料理餐廳推薦。全日式塌塌米坐臥包廂

這天來內湖科學園區辦事恰好就在『九井自慢料理』隔壁棟大樓，也因此得知內湖新開了日本料理店，地點就位在內科洲子街上，從捷運 ... 規劃旅遊，就是正在 ...

#95. 國立臺灣大學農業實驗場場誌 - 第 260 頁 - Google 圖書結果

... 內。(三)、安三區因亦在此變更計劃中,除已被北二高徵收約 0.6 公頃,其餘大約 0.9 公頃土地亦將被規劃為綠地及道路,而附近土地也都將規劃為捷運系統轉運站、停車場 ...

#96. 捷運東環段啟動規劃作業內湖舊宗段成為企業總部熱區

Taiwan, 22 Feb 2021-自萬海航運於2020年5月及9月接連購入長虹新世代科技大樓A棟與B棟後，2021年初在內湖科技園區舊宗段再度傳出有整棟大樓交易案例。

#97. 2010庚寅年平安開運通書 - 第 6 頁 - Google 圖書結果

... 捷運公司內湖線於 2009 年 6 月 29 日上午 9 時起試通車營運,7 月 4 日起正式營運 ... 規劃、研究、設計、試驗、動工興建、完工、啟用等等的重點過程中,配合天時地利之 ...

#98. 大眾運輸- 交通

捷運 文湖線【劍南路站】轉乘公車. 【BR15劍南路站】，由1號出口出站，步行至北安路右轉可看到公車乘車處，請在此搭乘「棕20」、「藍7」路線公車，約10 ...

#99. 玩旅店 - 第 19 頁 - Google 圖書結果

... 內湖科學園區旁,擁有優越的地理位置、生活機能便利,鄰近、忠烈祠等觀光景點,一次 ... 捷運劍南路站/美麗華商園) □TEL/02-8502-6161 於故羊天宮館「精緻時尚的藝宿體驗 ...