昨晚分享的粉紅愛心繡球花,就是在這裡拍的!(但品種和我這裡要分享的不一樣喔!)
記得我之前提到的粉紅安娜貝爾繡球花嗎?東京有個地方種了一~整〜片💓💓💓雖然不太好去,但我覺得非!常!值!得!感謝安迪載我去🥺🤓
雖然東京有些景點也看得到它的身影,但因為它花型小小的,大多是走一個妝點的路線,像 Wonderful Nature Village 這個地方如此佔盡版面,還是比較稀有的👍🏻
這次我們除了賞花,也看到超多可愛的狗狗🐩🐕🦮🐕🦺由於園內主要就是提供能讓毛小孩跑跳的空間及設施,賞繡球花就算是季節限定、錦上添花的活動。
若大家住在東京,家裡又有狗狗,或許也能找一天帶牠一起去運動喔!
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✧ Wonderful Nature Village
✦ わんダフルネイチャーヴィレッジ
✧ 東京都あきる野市上代継白岩600
✧ 國中↑ ¥850 小學↓到 2021.9.29 免費
✧ 狗狗 第一隻 ¥850 第二隻之後 ¥450
✧ 停車場 小客車¥700
୨୧ 自駕資訊
✧ 電話 042-558-5861
✧ Mapcode: 23 466 623*48
💬 可以先導到「東京サマーランド」再找指標或轉用 Google Map 導航
💬 從新宿開車約 40 分車程
୨୧ 大眾交通資訊
✧ 在京王線/ JR 中央線「八王子站」搭公車(約 35 分)、或在 JR 五日市線「秋川站」搭公車(約 10 分),於「東京 Summerland」下車,再轉搭免費接駁車
💬 公車時刻表可以到「東京 Summerland」官網的交通方法頁面查詢
💬 抵達「東京 Summerland」後,需要自行打電話請設施開接駁車來載人
💬 從新宿出發保守估計需要 100 分以上
👼🏻 推薦自駕
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年10月25日撮影 上野原駅(うえのはらえき) JR東日本 中央本線 1901年(明治34年)8月1日に国有鉄道中央本線 八王子駅 - 当駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。 1902年(明治35年)6月1日に当駅 - 鳥沢間が開通。 1980年(昭和55年)4月1日に貨物...
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八王子車站 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的最佳解答
【#LikeJapan生活】 東京上空畫「哈哈笑」! 疫情下的超高空打氣
日本仍然於肺炎疫情中苦苦掙扎,日本特技飛行室屋義秀老師為了幫東京都民「打氣」,今天下午(3月31日)就成功於東京上空3000m畫一個「哈哈笑臉」,希望大家「笑逐顏開」。下午時份飛機分別於東京SKYTREE、葛西、東京鐵、高井戶、後樂園、二子玉川、荻窪、澀谷・原宿、調布、八王子站及羽村站上空飛過,幸好今天天氣狀況良好,室屋義秀老師的「哈哈笑臉」最終亦順利完成。
by #Likejapan_阿FA
影片來源:スカイツリー/Tokyo Skytree @skytreeofficial
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歌手介紹影片推出了:Uru - 温柔包容的歌聲:
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八王子車站 在 海倫視角 Facebook 的精選貼文
相約在 #八王子いちょう祭り
認識八王子這個地方是因為十幾年前很喜歡一套講關於九十年代成長回憶的商台廣播劇《八王子》和同名小說。幾年前初次遊東京的時候未有時間一訪這個令我一直有點想像空間的地方,半年前日本兒童節時趁著這裡有舉辦鯉魚旗祭才首次前往,那時候看到甲州街道上兩旁仍然長著綠色葉子的銀杏樹時心裡想:這兒的深秋景色一定好美,不知道哪年的秋天會前來欣賞呢。
想不到半年後就來了。
伴隨周末舉辦的銀杏祭,氣氛熱鬧非常,但不至於水洩不通。由高尾站延伸至西八王子站長達四公里的銀杏大道,不論在天橋上、舞蹈祭典或小吃攤檔之處,美麗的畫面俯拾皆是,由一邊走至另一邊來回共八公里霎時間就走完了。
相比明治神宮前和國營昭和紀念公園的銀杏大道,這裡無疑是挑戰腳骨力版,如果大清早前往只走一邊,時間節省一點然後直接前往高尾山賞紅葉應該是個好不錯的行程編排,只是晚上應該要貼上半打休足時間。
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📷 #海倫視角 #海倫関東視角
#naturaclassica #nikonfm2 #いちょう並木 #イチョウ並木 #甲州街道 #八王子 #菲林 #底片
八王子車站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2020年10月25日撮影
上野原駅(うえのはらえき)
JR東日本 中央本線
1901年(明治34年)8月1日に国有鉄道中央本線 八王子駅 - 当駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
1902年(明治35年)6月1日に当駅 - 鳥沢間が開通。
1980年(昭和55年)4月1日に貨物の取り扱いを廃止。
1981年(昭和56年)3月9日に南口開設。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2017年(平成29年)
3月4日にこの日のダイヤ改正より、全特急列車が当駅通過となる。
10月に南口に昇降棟が完成する。
2018年(平成30年)
1月31日にこの日をもってみどりの窓口が営業を終了。
4月1日に南口駅前広場及び関連公共施設の供用開始。業務委託化。
4月2日に南口駅前広場にバス・タクシー乗降場を移転。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。
2番線の南側に上下線に対応している待避線があるものの、現在は使用停止となっている。
斜面の途中に駅があることから特異な構造をしており、ホームの幅が大変広く、駅舎がホーム上中央に設けられている。
ホームから改札口を通って駅舎に入ると階段が上に伸びている。そこからこの駅の南北に橋が伸びており、それぞれ南口、北口となっている。
駅舎は1955年4月に供用を開始したものである。
当駅は大きく見て3段になっている。
北口は旧バス、タクシーのりば(現在は一般車専用乗降車場)で、南口は階段、昇降施設を下ったホームより低い位置にある。
南口は民家の立ち並ぶ中にある。つまり、北口が最も高く、間にホームと駅舎があり、最も低いのが南口である。
2019年度の1日平均乗車人員は4,873人、山梨県内の駅では甲府駅、大月駅に次いで第3位。
Uenohara Station
JR East. Chuo Main Line
It opened on August 1, 1901.
The average number of passengers per day in 2019 is 4,873,
上野原站
JR東。 中央本線
它於1901年8月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,873,是山梨縣第三多的車站,僅次於甲府站和大月站。
上野原站
JR东。中央本线
它于1901年8月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,873,是山梨县第三多的车站,仅次于甲府站和大月站。
우에노하라 역
JR 동일본. 중앙 본선
1901 년 8 월 1 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,873 명으로 야마나시 현 역에서 고후 역, 오쓰 키 역에 이어 3 위.
八王子車站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
2020年4月8日撮影
笹塚駅(ささづかえき)
京王線・京王新線(都営新宿線直通線)
1913年(大正2年)4月15日に京王電気軌道線(現・京王線)当駅 - 調布間開業時に京王電気軌道の駅として開業。開業当時は車庫が設置されていた。京王電鉄で最も古い駅の一つ。
同年10月11日に京王電気軌道線代々幡(現・廃止)- 当駅間開業。
1944年(昭和19年)5月31日に京王電気軌道の吸収合併により東京急行電鉄(大東急)の駅となる。
1948年(昭和23年)6月1日に東京急行電鉄からの分離独立により京王帝都電鉄の駅となる。
1978年(昭和53年)7月21日に駅高架化。
同年10月31日に京王新線新宿 - 当駅間開業(新宿 - 当駅間複々線化)。
1998年(平成10年)7月1日に社名変更により京王電鉄の駅となる。
2010年(平成22年)12月5日に8両対応の引き上げ線を10両対応に改良する工事が行われ、引き上げ線が2本とも10両対応になる。
2015年(平成27年)9月25日にダイヤ改正により準特急の停車駅となる。
2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は82,813人である。これは、特急停車駅の聖蹟桜ヶ丘駅・高幡不動駅・北野駅・京王八王子駅・めじろ台駅・高尾駅・高尾山口駅・京王稲田堤駅・京王永山駅・南大沢駅の乗降人員を上回る。
Sasazuka Station
Keio Line/Keio New Line
Opened on April 15, 1913. It is one of the oldest stations on the Keio Electric Railway.
Elevated the station on July 21, 1978.
Keio New Line opened on October 31, the same year.
The average daily number of passengers in 2019 is 82,813.
笹塚站
京王線/京王新線
1913年4月15日開業。 它是京王電鐵最古老的車站之一。
1978年7月21日,站高架化。
京王新線於同年10月31日開通。
2019年的每日平均乘客人數為82,813人。
笹冢站
京王线/京王新线
1913年4月15日开业。它是京王电铁最古老的车站之一。
1978年7月21日,站高架化。
京王新线于同年10月31日开通。
2019年的每日平均乘客人数为82,813人。
사사즈카 역
게이오 선 · 게이오 신선
1913 년 4 월 15 일에 개업. 게이오 전철에서 가장 오래된 역의 하나이다.
1978 년 7 월 21 일에 역 고가화.
같은 해 10 월 31 일 게이오신선 개업.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 82,813 명이다.
八王子車站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2020年6月15日撮影
長津田駅(ながつたえき)
東急電鉄 田園都市線・こどもの国線
1908年(明治41年)9月23日に横浜鉄道東神奈川駅 - 八王子駅間の開通時に現在のJRの駅が開業。
1966年(昭和41年)4月1日に東急田園都市線が溝の口駅から延伸開業。横浜線の連絡跨線橋工事が遅れたため、一部未完成だった。当初は1面1線の駅。
1967年(昭和42年)4月28日にこどもの国線が開通。開業時は田園都市線ホームの西側に切欠きホームを設けていた。
1968年(昭和43年)4月1日に田園都市線がつくし野駅まで開通。
1973年(昭和48年)7月に田園都市線ホームを2面4線化する工事に着手。
1977年(昭和52年)3月に田園都市線が2面4線化され、こどもの国線専用ホームが分離される。西側に乗換専用の地下道も設けられる。
1997年(平成9年)8月1日にこどもの国線がこどもの国協会から横浜高速鉄道に譲渡される。
2000年(平成12年)3月29日にこどもの国線通勤線化に伴い、西口を新設。こどもの国線のりばのみ改札外となる。
2007年(平成19年)3月18日に東急・横浜高速でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口はJR東日本とは別に設けられており、JR線連絡コンコースに面したものとこどもの国線寄りに2ヶ所ある。
中央林間方に長津田検車区があり、当駅を始発・終着とする列車が多数設定されている。朝ラッシュのピーク時には当駅始発の準急列車が約4分おきに運行されている。
■こどもの国線
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームと改札外通路および駅出口の間は改札口はない。乗車券類を所持しないで乗車した場合は、着駅で精算することになる。
■田園都市線 - 2018年度の1日平均乗降人員は129,064人である。
田園都市線内では第5位であるが、こどもの国線との相互乗換人員による通過客も含まれている。
こどもの国線 - 2018年度の1日平均乗降人員は12,604人である。
こどもの国線内では第1位であるが、田園都市線との相互乗換人員による通過客も含まれている。
Nagatsuta Station
Tokyu Electric Railway Denentoshi Line/Kodomonokuni Line
The current JR station opened on September 23, 1908.
Tokyu station opened on April 1, 1966.
Kodomonokuni Line is opened on April 28, 1967.
■Kodomonokuni Line Line
There is no ticket gate between the platform and the passage outside the ticket gate or the station exit. If you board without a ticket, you will be charged at the arrival station.
■The average daily number of passengers on the Den-en-toshi Line in fiscal 2018 was 129,064, which was the fifth largest on the Den-en-toshi Line.
長津田站
東急電鐵 田園都市線
當前的JR車站於1908年9月23日開業。
東急站於1966年4月1日開業。
■2018財年田園都市線的日均旅客人數為129,064人,是田園都市線的第五大旅客。
长津田站
东急电铁 田园都市线
当前的JR车站于1908年9月23日开业。
东急站于1966年4月1日开业。
■2018财年田园都市线的日均旅客人数为129,064人,是田园都市线的第五大旅客。
나가쓰타 역
토큐 전철 덴엔 토 시선
1908 년 9 월 23 일 현재의 JR 역이 개업했다.
1966 년 4 월 1 일에 토큐 역 개업.
■ 덴엔 토 시선의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 129,064 명으로 덴엔 토 시선에서 5 위
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